Посмотрев российскую 'Военную приемку' пришел к неутешительным | ✙Над пропастью кринжи✙

Посмотрев российскую "Военную приемку" пришел к неутешительным выводам в отношении потенциального удара со стороны России.

В кадре новый Ми-8АМТШ-ВН, официально закрепленный как для спецназа (ССО), по факту будет поставляться в аэромобильные батальоны бригад и дивизий ВДВ РФ.

Аэромобильные подразделения, в отличие от собственно воздушно-десантных, десантируются на вертолетах. При этом высадиться они могут на любой местности. В зависимости от условий бойцы выпрыгнут из севшей машины, спустятся на тросах, а при необходимости десантируются с высоты парашютным способом. Это позволяет при проведении операции быстро концентрировать силы на нужном направлении, причем и в таких местах, куда сухопутная техника не доберется. Кроме того, вертолетный парк может располагаться непосредственно рядом с военным городком десантников.

Первые эксперименты по применению аэромобильных сил прошли на учениях «Центр-2018». Подразделение высадилось в тылу противника и сыграло большую роль в успехе операции. В дальнейшем этот компонент был задействован во всех крупных маневрах с участием ВДВ. Опыт использования аэромобильных подразделений был признан успешным. Единственное, что задерживало переход к аэромобильным частям, — скорость строительства вертолетов.

Разработка организационно-штатной структуры батальонов нового типа, а также других руководящих документов будет завершена до конца года. А уже со следующего года новые подразделения начнут формировать. И как раз к данному сроку подходит поступления в войска первых партий серийных вертолетов Ми-8АМТШ-ВН с Улан-Удэнского вертолетного завода.

Чем же так опасен в больших количествах данный вертолет? Первое, что может броситься в глаза так это усиленное бронирование. Усилили отсек где находиться гидропанель, соответственно уменьшив вероятность отказа гидросистемы в случае попадания в нее. Второе, появление системы FLIR на вертолете, вот этот серый шар под кабиной. Что позволяет использовать вертолет в сложных метеоусловиях и что самое важное - ночью.

Соответственно аэромобильные части имеют возможность быстрого и скрытного перемещения ночью, так как скорее всего пилоты также будут использовать очки ночного видения что позволяет летать гораздо эффективнее, чем полеты по приборам.

Увеличена тяговооруженность вертолета, есть возможность для использования также ночью ПТУР против техники противника. Немаловажным является и установка стационарного пулемета Корд с правой стороны вертолета, что усиливает огневую мощь вертолета в прикрытии и поддержки десанта. Система противоракетной обороны (выступы под блистером) позволяет избежать выстрела из ПЗРК в автоматическом режиме.

Чем может ответить Украина? Фактически особо ничем на данный момент, ибо возможность лететь на сверхмалых высотах для того чтобы избежать обнаружение радаром нивелирует возможность использования нашего ПВО против них. А ночью эффективность зенитно-пушечной артиллерии в разы ниже чем днем. Фактически у России готовый козырь в рукаве по использованию мобильности в новой ипостаси.

Какая ахиллесова пята здесь? Два двигателя ТВ3-117ВМ, он же ВК-2500, которые устанавливаются на данный вертолет и производятся они в Запорожье на "Мотор-Сич". Ибо российское ОДК "Климов" до сих пор не может импортозаместить производство, не смотря на то что именно они двигатель разработали во времена Союза. Банально не хватает мощностей, чтобы покрыть иностранные заказы и государственные оборонные, так как данный двигатель стоит на всех вертолетах ударной авиации России. И лишь сломав эту порочную схему с поставкой наших двигателей в Россию, можна вызвать реальные проблемы в ударной авиации России, что сможет дать еще больше времени нам для подготовки к отражению удара.