Отличный подарок предоставил к Дню Независимости Международная | ✙Над пропастью кринжи✙
Отличный подарок предоставил к Дню Независимости Международная выставка вооружения IDEF-2021, которая проходит сейчас в Турции.
Харьковское акционерное общество ФЕД во время выставки вооружения в Турции подписало контракт на проектирование и изготовление новой техники для вертолетов. В частности, ФЕД подписал с турецкими партнерами контракт на проектирование, изготовление и поставку новой техники для вертолетов.
Следует отметить, что речь идет о системах управления агрегатов управления вертолета, в частности гидравлической системы. Учитывая, что по контрактам связанным с разработкой нового ударного вертолета, Мотор-Сич уже привязала ФЕД к турецким коллегам. Ведь поставки двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В автоматически подключает к проекту харьковский завод за счет наличия продукции завода в виде насоса-регулятора НР-3ВМ-Т в двигателе.
Председатель правления ФЕД также указал, что в течение этого года предприятие подписало с турецкими партнерами уже три контракта. Один из них это контракт связанный с проектированием и производством истребителя пятого поколения. По его словам, суммарная стоимость трех контрактов харьковского FED с турецкими партнерами превышает 20 млн долларов.
Важно отметить тот факт, что наличие тесного сотрудничества в авиационной сфере, а именно в вертолетной, открывает Украине большие перспективы. Тут стоит говорить о том, что в случае успеха турецкого проекта контракты могут и будут не только относительно Турции, но и стран связанных с Анкарой военным сотрудничеством. В результате чего эти страны будут не только покупать эти вертолеты, но и им потребуется поставка комплектующих и обслуживание, что гарантирует стабильные контракты и загруженность промышленных мощностей в лице ФЕД, Мотор-Сич и смежных предприятий.
Помимо этого следует уже предполагать, что данная кооперация может повлиять не только на лик ударной авиации Турции, но и на авиационный парк непосредственно ударной авиации Украины. Ведь не следует забывать, что украинские Ми-24 в лучшем случае имеют год выпуска 1989-й, а срок службы планера по ресурсу не более 40 лет. Конечно можно предположить, что некоторые экземпляры будут продлеваться на том же Мотор-Сич, как продлевают вертолеты модификации МСБ.
Но кооперация с Турцией такого уровня позволяет для Украины преодолеть главное препятствие, которое есть в рамках обновления авиационного парка. А именно проблему с инфраструктурой обслуживания и службы, а наличие в вертолете комплектующих и систем в таком объеме отечественного производства можно сказать нивелирует данную проблему и позволяет не только проводить ремонтные работы своими силами, но даже локализовать производство на тех мощностях украинской промышленности что есть на данный момент.
В любом случае развитие кооперации ВПК Турции и Украины позволяет нам говорить о удачной синергии интересов и возможностей.
