Інститут досліджень авторинку

2022-07-14 13:53:44 Відкрити / Коментувати

2022-07-13 17:45:39 В Раді з‘явилися ще два «автомобільні» законопроєкти

Звільнення від мита, ПДВ і акцизу пропонують для:

учасників бойових дій, які брали участь у стримуванні агресії рфії, а також, у випадку їх загибелі, членів сім’ї першого ступеня споріднення.

фізичних осіб, які втратили автомобілі внаслідок дій окупантів.

фірм, чиї транспортні засоби знищені внаслідок збройної агресії.

Одночасно пропонують велику кількість «запобіжників»:

Лише одне авто на особу. Більше можна лише у випадку підтвердження факту знищення кількох автомобілів.

Автомобілі повинні бути визнані знищеними внаслідок дій окупантів та зняті з обліку.

Вартість машини не повинна перевищувати 375 розмірів мінімальної заробітної плати. Сьогодні це майже 2,5 млн гривень.

Заборона продажу і навіть нотаріальної довіреності протягом 5 років після реєстрації авто. В іншому разі потрібно буде сплатити митні платежі в повному обсязі.

Термін дії такого «нульового» розмитнення пропонують протягом дії воєнного стану та два роки після його закінчення.

Експерти Інституту досліджень авторинку вважають,що пропонований механізм містить в собі одразу кілька недоліків та корупційних ризиків.

Незрозуміло, яким чином підтвердити знищення транспортних засобів.

Заборона відчуження та нотаріальної довіреності все одно дозволяє передавати керування автомобілем, просто передавши свідоцтво про реєстрацію. При бажанні авто будуть продавати саме так.

Ми пам‘ятаємо уже схожі схеми із пільговим ввезенням авто «на інвалідів», ветеранів-афганців, тощо. Завжди знайдуться ті, хто такого роду пільги схоче перетворити у чергову корупційну «годівничку».

Обмеження по ціні авто також містить значні корупційні ризики. Оскільки митна вартість визначається фактично в ручному режимі, цим легко можна зловживати.

Висновок. Можливість ввезення авто з-за кордону для тих, хто найбільше цього потребує, звісно, потрібна. Але значна кількість бюрократії та обмежень лише створить ґрунт для корупції.

Авторинку необхідна комплексна реформа, яка вирішить глобальну проблему недостатнього рівня автомобілізації в Україні. Відкрити / Коментувати

2022-07-12 17:41:05 В Раді пропонують дати можливість «дорозмитнити» автомобілі тих, хто не встиг скористатися «нульовим» розмитненням

Йдеться про законопроєкт 7534, який на днях зареєструвала група народних депутатів.

Для кого законопроєкт?

Для тих, хто не встиг оформити авто без податків. Фактично, це можливість скористатися «нульовим» розмитненням, але не для всіх.

Хто підпадає під дію законопроєкту?

Виключно ті авто, на які була виставлена попередня митна декларація до 30 червня включно.

Тобто, станом на завершення дії нульового розмитнення автомобіль фізично не встиг перетнути кордон чи завершити оформлення на митному терміналі

А також – лише машини митною вартістю не більше 10 тисяч євро

Скільки діятиме акція?

Проєктом передбачили термін дії 30 днів з моменту скасування нульового розмитнення – тобто до 30 липня включно.

Але для початку закопроєкт необхідно ухвалити. Його повинні розглянути у профільному комітеті, проголосувати в залі, а згодом – підписати Президент.

Враховуючи, що законотворчі процедури зазвичай займають багато часу, а після ухвалення закону митниця чекає роз‘яснень та порядків митного оформлення – часу для розмитнення залишиться дуже мало.

Невідомо також, яка кількість власників таких авто реально залишилася, адже частина була змушена розмитнити їх за повними ставками.

І можна лише уявити масштаби корупційних ризиків, коли митна вартість авто може бути як $9 990, так і $10 1050, а «ціна питання» — кілька тисяч доларів митних платежів Відкрити / Коментувати

2022-07-12 14:56:54 За перших 10 днів в Україну ввезли 4,6 тисяч вживаних авто.

Після відміни нульового розмитнення, об‘єми імпорту знизилися удесятеро.

До бюджету за 10 днів липня надійшло 464 мільйони гривень. В середньому за одне авто українці заплатили 99,5 тисяч гривень.

Для порівняння, в липні 2021 року українці розмитнили 55 тисяч машин з пробігом. Тобто в середньому за такий же період минулоріч привезли в 4 рази більше вживаних легковиків.

Власники більшості машин, розмитнених за перші 10 днів липня-2022, зробили це вимушено. Планували під «нульове» розмитнення, але не встигли.

Надалі активність імпорту продовжуватиме спадати. За прогнозами експертів, у серпні з-за кордону привезуть лише близько 5 тисяч вживаних машин.

І ще трохи цифр.

У червні 2022 року ввезли рекордну кількість авто – 139 тисяч. За них до Песійного фонду українці сплатили понад 0,5 мільярда гривень.

В серпні 2022 року бюджет може отримати тих самих 0,5 мільярда гривень.

Але недоотримати інші, непрямі доходи, які існували завдяки активності економіки – роботі автомобільних бізнесів та зростанню мобільності населення.

Є ризик, що з поверненням старої системи розмитнення, бюджет не стане отримувати більше. Якими будуть реальні цифри, побачимо вже за місяць. Відкрити / Коментувати

2022-07-06 13:51:10 За перші 5-ть днів липня, після відміни «нульового» розмитнення, українці ввезли за повними ставками 1260 машин. Про це повідомив нардеп Я. Железняк.

За них довелося сплатити повну суму розмитнення - 135 млн грн.

Найімовірніше, це ті люді, котрі не встигли завезти «під нуль». Таке розмитнення було фактично вимушеним – бо авто вже куплені, і їх нікуди подіти.

Загалом у липні можуть оформити близько 5-10 тисяч авто. Більшістю будуть саме такі, «доїжджаючі» авто.

Якщо формулу розмитнення не змінять, у серпні статистика буде вже зовсім іншою: 3-5 тисяч авто за місяць. Везтимуть в основному новіші та дорожчі авто, а також «американців». Відкрити / Коментувати

2022-07-04 15:28:03 Тим часом, в Парламенті з‘являється все більше законопроєктів по зміні системи розмитнення.

До основної пропозиції – проєкту #7466, або простіше – розмитнення в «Дії», зареєструвати ще альтернативні законопроєкти

Перший – авторства голови комітету Д. Гетманцева та його заступника О. Ковальчука

Основні положення:

термін дії до 2027 року

для авто старше трьох років залишається діяти формула нарахування акцизу зразка 2018 року

мито та ПДВ нараховується не на митну вартість авто, а на акциз. Оскільки на старіші авто акциз часто перевищує вартість самого авто, фінальна вартість буде ще дорожчою

для нових авто та машин віком до 3 років, які ввозять юридичні особи, діятиме «таблична» формула. По ній вартість розмитнення дорогих авто старовитиме лише 5-10% від вартості.

Висновок: негативний. Ухвалення альтернативного проєкту в такій редакції ще більше закупорить ринок.

На нові авто в українців у більшості немає коштів, більшість продажів – авто вартістю $5-8 тисяч. Від ще більших податків люди багатшими не стануть. Відкрити / Коментувати

2022-07-04 15:00:40 Підсумки голосування

52% навіть не пробували ввозити авто по «нульовому» розмитненню.

Чверть скористалася можливістю і таки привезла авто для себе.

12% готові заплатити за розмитнення по повних ставках.

7% не встигли, і планують тепер продати авто в Євросоюзі.

І лише 4% змогло на цьому заробити.

Тобто, більшість наших підписників купували авто для себе, а більше половини взагалі не скористалися можливістю Відкрити / Коментувати

2022-07-03 18:32:52 Найдорожчим автомобілем, ввезеним по «нульовому» розмитненню, виявився Ferrari Roma 2020 року за $221,4 тисяч.

Сума пільг склала 71,3 тисячі доларів.

А тепер головне: беремо калькулятор і рахуємо. За «звичайними» ставками розмитнення $71,3 тисячі — це % від його вартості!

А тепер розрахуємо розмитнення 15-річного Volkswagen Passat за $3 тисячі. Виходить $3700, або цілих % від вартості!

Саме в несправедливому підході та нерівності платників податків і полягає один з найбільших недоліків системи зразка 2018 року, до якої ми повернулися сьогодні.

А Ferrari таки ввезли легально, із дотриманням усіх вимог чинного законодавства. Адже саме законотворці не передбачили жодних умов та обмежень щодо типу автомобілів, які можна було ввозити «під нуль».

В будь-якому випадку, система імпорту потребує комплексної реформи. І такі приклади – лише зайве тому підтвердження. Відкрити / Коментувати

2022-07-02 16:09:49 Польські медіа розповідають про ситуацію на польсько-українському кордоні через скасування «нульового» розмитнення.

Експерти Інституту пояснили, чому українці везли так багато автомобілів в часі війни, та як на український авторинок вплине скасування пільг.

Польська сторона автомобілі оформляє та з Польщі випускає, а що відбувається по іншу сторону кордону, це вже справа української сторони.

На черги на кордонах відновлення податків на імпорт авто ніяк не вплинуло.

До звичного режиму роботи можуть повернутися відділи комунікації – ті, що знімали з обліку придбані українцями авто та видавали тимчасові номерні знаки.

Хто розуміє польську – лінк в першому коментарі Відкрити / Коментувати

2022-07-01 21:20:55 За попередніми даними, не встигли оформити під «нульове» розмитнення від 5 до 10 тисяч авто.

Лише попередніх декларацій, по яких не відбувся перетин кордону, близько 5 тисяч.

Ще є частка тих, які в Україну заїхали, але не встигли пройти розмитнення на внутрішньому терміналі.

Також є машини, котрі зависли в портах Європи, а також недавно придбані, ще без оформлених попередніх декларацій.

Далеко не всі з власників цих авто будуть готові платити розмитнення «по-повній». Дехто залишає авто на пунктах пропуску в місцях тимчасового зберігання.

Тим часом польська преса повідомляє про сьогоднішнє блокування водіями таких машин пункту пропуску «Зосін – Устилуг».

Усіх цих проблем можна було б уникнути, ухваливши комплексну реформу імпорту. Наприклад, розмитнення в «Дії». Відкрити / Коментувати