Правила на 2026 рік здаються створеними спеціально для Porsche | F1 Honestly! Аналітика Формули-1 Українською 🇺🇦
Правила на 2026 рік здаються створеними спеціально для Porsche
Марк Хьюз, The-Race.com
Повернення Porsche, яке незабаром буде підтверджено, стане четвертою кампанією у Формулі-1 для німецького виробника спортивних автомобілів та серійного переможця «24 години Ле-Мана».
Але характер кожної з цих кампаній - від оригінальної заводської групи на початку 1960-х до постачальника McLaren 1983-87 років під прикриттям значка TAG і злощасного постачання великовагового V12 для Arrows в 1991 - був дуже різним.
Мотиви та виправдання щоразу були різними – і цього разу все знову по-іншому.
В основі повернення компанії у Формулу-1 у 2026 році як 50-відсоткового акціонера Red Bull Technology лежать дуже свідомі та цілеспрямовані спроби Формули-1 залучити більше представників автомобільної галузі в цю серію.
Невипадково нові правила для силових агрегатів 2026 року та пов'язані з ними фінансові правила, опубліковані цього тижня, багато в чому відповідали тому, чого прагнула VW Group (якої належить Porsche). Ф1 припинила щосили намагатися пристосовуватися.
Ті попередні умови для Porsche, які були зафіксовані у правилах 2026 року, включають:
* Відкинуто MGU-H, який був такою складною технологією для освоєння, та причиною початкового приниження Honda, ймовірно, відлякував виробників.
* Збільшена електрифікація (коштом значно потужнішого MGU-K та акумулятора) відповідно до маркетингу в автомобільній індустрії.
* Більше стандартизації механічних частин, але свобода розробки електричної частини.
* Відновлювальне паливо.
* Обмеження вартості силової установки, але зі знижками для нового виробника за вартістю та часом динамометричного контролю.
Але вирішальним фактором, безумовно, стала наявність висококонкурентної команди, що підключається до проєкту, з власним заводом з виробництва силових агрегатів Ф1.
Як би шалено це не звучало для компанії зі спортивною спадщиною та інженерною репутацією Porsche, у неї просто не було обладнання, щоб підготувати власний силовий агрегат з нуля до 2026 року. У Red Bull це є.
Таким чином, за обмеженої загальної межі витрат (включаючи тепер обмеження на конкретну силову установку) та здорової структури доходів Ф1, вперше в історії чемпіонату кожна команда стає прибутковою. А успішні команди - особливо.
Надсильна логіка купівлі Porsche існуючої команди для своєї нової програми в Ф1 стає майже непереборною, коли ця команда калібру Red Bull.
Чи збалансовані концесії на розробку силових установок, чи надто обмежувальні, чи привабливо м'які, стає питанням майже другого порядку.
Проте Porsche може підвищити міць свого бренду, взявши участь у Формулі-1, і, швидше за все, заробить на цьому гроші. Начебто умови участі були створені спеціально для Porsche.
Формула 1 завжди адаптувалася до світу, в якому вона існує, і в її успіху лежить привабливість для учасників. Можливо, це був органічний процес на зорі чемпіонату, але з моменту його комерційної електрифікації наприкінці 1960-х/70-х років ця еволюція стала цілеспрямованою.
Різноманітні програми Porsche F1 протягом десятиліть чудово ілюструють бізнес розвиток серії.
