1983-87: Роки TAG McLaren У Porsche не було спокуси повернути | F1 Honestly! Аналітика Формули-1 Українською 🇺🇦

1983-87: Роки TAG McLaren

У Porsche не було спокуси повернутися до Ф1 як заводська організація. Безпрецедентний успіх у Ле-Мані протягом десятиліть, можливо, набагато краще відповідав їх цілям – як маркетинговим, так і технічним – ніж участь у Формулі-1 у 1960-х та 70-х роках.

Але в 1983 році McLaren, прагнучи перейти від двигуна внутрішнього згорання DFV до турбо ери, зателефонували з чековою книжкою TAG у руці.

Технічний директор McLaren Джон Барнард назвав Porsche, який має багаторічний досвід участі в перегонах з турбонаддувом, як ідеального платного інженера-консультанта для створення їх передового турбодвигуна у Ф1.

Він зазначив його габаритні розміри з прицілом на максимальні аеродинамічні характеристики боліда, і Porsche створив для команди TAG V6.

Це був чудовий двигун для того часу, і він відіграв важливу роль у домінуванні McLaren у сезонах 1984 та 85 років (а також у тому, що Ален Прост, незважаючи ні на що, виграв титул чемпіона 1986 року).

Але у виробника не було великого бюджету на розробку, і в кінцевому підсумку його перевершила в цьому відношенні Honda, яка стала домінуючим двигуном у Ф1 з 1987, останнього року використання двигуна TAG-Porsche в Ф1.

Компанія Porsche вражаюче продемонструвала, що може освоїти технологію двигунів Ф1, хоч за це їй заплатила третя сторона. Але навіть цього було недостатньо, щоб спокусити їх повернутися офіційно.

У Формулі-1, як і раніше, домінували команди фахівців, які добре знаються на науці, що швидко розвивається, та на аеродинаміці одномісних болідів.