Замечательно, 'Киевпастранс' и 'Киевметрополитен' просят подня | Група Авангард

Замечательно, "Киевпастранс" и "Киевметрополитен" просят поднять цены за проезд до 20 гривен. И мотивируют это тем, что им нечем платить зарплаты.

Аргумент, конечно, не выдерживает никакой критики, учитывая, что муниципальный транспорт мы и так уже оплатили со своих налогов + колоссальные доходы от той же рекламы в транспорте обычно куда-то пропадают.

Но опять же, есть отличные исторические примеры того, как действовать и пассажирам и работникам транспорта в подобных ситуациях.

Есть такая штука, которую в наших широтах называют "бесплатная забастовка" ("Fare strike"), суть которой заключается в том, что пассажиры отказываются платить за проезд, а сотрудники перевозчика в свою очередь - отказываются взымать плату.

Тут фишка в том, что подобного рода действие выгодно как пассажирам, так и сотрудникам транспортных предприятий. Мы каждый раз видим, что при всех повышениях цен на проезд, всегда говорится, что какая-то копеечка перепадет сотрудникам, только вот на практике - ничего ни водителям ни другому персоналу не перепадает.

И вот как раз "бесплатная забастовка" является, в частности, эффективным методом повышения зарплат самим перевозчикам. Первая подобная забастовка состоялась в Кливленде в 1944-м, когда трамвайные работники сказали, что не будут собирать плату за проезд, требуя повышения зарплат. И что произошло? Правильно - зарплату им повысили. Подобные протесты после этого массово практиковались во Франции, Латинской Америке итд. В Италии в 70-х вообще была волна отказов заводских работников платить за проезд, плюс ко всему, одним из требований протестующих было снижение цен на потребительские товары.

Из последних примеров - это японский город Окаяма, где в мае 2018-го водители автобусов отказались брать плату за проезд, а также - метро в Тбилиси в июне 2018-го, где машинисты тоже катали пассажиров бесплатно, требуя повышения зарплат.

Главным приколом в такого рода обоюдных действиях пассажиров и работников транспорта является демонстрация солидарности между пассажирами и транспортными работниками, ибо и те и другие находятся с одной стороны баррикад и вместе выступают против действий менеджеров/собственников. То, что мы можем видеть в Украине - руководство транспортных предприятий зачастую хочет столкнуть лбами работников транспорта и потребителей услуг, мол, у вас интересы разные и чем больше одни будут платить за проезд, тем больше будет жалование у других. На самом деле, это довольно пошлый и дешевый трюк, который уводит обычных людей от осознания реальной ситуации и понимания того, что как у водителя метро/автобуса/троллейбуса, так и у пассажира проблемы в принципе, одинаковые, и главным врагом всегда выступает менеджмент транспортных компаний, который одним - не доплачивает, а со вторых хочет необоснованно взять по максимуму за проезд.

Так что, когда какие-то сказочники рассказывают, что "высокие цены на проезд - это путь к повышению зарплат транспортникам", надо держать на готове реальные исторические примеры, которые как раз показывают, что отказ от оплаты проезда - это самый эффективный способ как повышения зарплат, так и протеста против дороговизны перевозок :)

(C) Георгій Сандул