#гиперлупный_подгон К сожалению, уже никого не удивляет назн | Начальник Гиперлупа
#гиперлупный_подгон
К сожалению, уже никого не удивляет назначение на должности, не специалистов отросли, имеющих соответствующее образования и опыт работы, а «эффективных менеджеров», кандидатов «пространственных наук» и замов «по общим вопросам».
Квалификационные требования для занятия должностей, к сожалению, сплошь и рядом не соблюдаются. Эти люди полный «флексибул», они не живут профессией, в общем как правило им плевать на предприятия в частности и на отрасль в целом, так как они не посвятили часть жизни делу которым пришли руководить. Им все равно, чем руководить, стратегическим предприятием или оптовой базой. Они блистают в Фейсбуке и сообщают подписчикам о своих «перемогах», которые либо не имеют никакого отношения к делу, либо на деле являются обычной рутиной, правда для них они в диковинку, как впрочем и все производственные процессы происходящие на предприятии.
Вся эта ситуация хорошо видна на примере ГУ «Госгидрография». Череда назначений на руководящие должности на этом предприятии «эффективных менеджеров» началась с приходом в марте 2018 года нового руководителя А. Щипцова. Сам Щипцов профильным образованием не был отягощен, как и опытом работы в сфере обеспечения безопасности судоходства. С его приходом были уволены или переведены с понижением кадровые сотрудники предприятия проработавшие на нем десятки лет. На их места приняты люди без опыта и соответствующих знаний.
Период его правления запомнился рядом громких коррупционных скандалов, часть из которых имеет продолжение до сих пор.
Несмотря на смены руководства в министерстве и МорАде, на данный момент предприятием руководит Сергей Санин, ситуация стала еще хуже. Ни сам Санин, ни его многочисленные замы также являющиеся «специалистами», по факту случайные люди. И это принесло свои плоды — многомиллионные убытки.
В последнее время ими принят ряд кадровых решений по филиалам предприятия, в результате которых например в Одесском филиале сложилась катастрофическая ситуация грозящая далеко идущими последствиями.
Начальник филиала добровольно-принудительно отправлен в длительный отпуск, опытный зам — туда же. А руководить филиалом назначают человека который до этого вообще не работал на предприятиях морской отрасли, а устроили его «по знакомству».
Из трех основных отделов, в двух заменены начальники и подопечные на новых людей (которые не понимают специфики роботы). На сотрудников «крайнего» отдела оказывают давление с целью выжить. Надо отдать должное людям — они не опустили головы и не струсили а начали писать жалобы во все государственные инстанции (главное чтобы хотя-бы кто-то из чиновников прочитал их).
Все это приводит к тому, что любой производственный вопрос — ставит новое руководство в тупик. А в случае возникновения любой даже не значительной нештатной ситуации приведет к перерастанию ее в серьезное происшествие.
Порты большой Одессы являются морскими воротами Украины, сюда совершается большинство судозаходов (порядка 80%). Цена ошибки в обеспечении судоходства в этом регионе особенно велика и может измеряться как во многомиллионных сумах ущерба, так и в колоссальных потерях репутации всей страны.
Интересно, как скоро «эффективные менеджеры» смогут стать пилотами пассажирских самолетов, капитанами океанских судов или займутся еще чем-то подобным??? Складывается впечатление, что им все по плечу!!!
