Є важливе уточнення по епізоду з Леклером, коли інженер йому невчасно сказав прискоритися під сейфті-каром, щоб не програти позицію Хемілтону.
В подкасті я зазначив, посилаючись на екс-гонщика Мартіна Брандла та одного екс-інженера з Ф-1, що Шарль мав їхати якомога швидше між лініями SC, не чекаючи вказівок інженера. Але це не зовсім так. В регламенті прописано, що гонщик зобов’язаний дотримуватися часової дельти також між цими лініями. Інша справа, що Шарль чомусь там був на 2 секунди повільнішим за Сайнса, який теж нічого не порушив - отже був запас їхати швидше. Ці дві секунди цілком могли коштувати йому позиції на той момент.
