Шмигаль змінив керівника Одеського порту, коли той спробував | Монополіст
Шмигаль змінив керівника Одеського порту, коли той спробував підняти вартість перевалки руди для Ахметова
В.о. директора державного Морського торгівельного порту (МТП) "Південний" Сергій Ковшар 20 травня надіслав листа Метінвест-Шіппінг Ахметова.
В листі Ковшар зазначив, що Метінвест дві третини обсягу руди перевалює на терміналах ТІС Андрія Ставніцера, а вже залишки – через державного оператора МТП Південний.
Така "балансуюча схема" змушує державного оператора резервувати складські території і завдає йому збитків. Тому Ковшар у листі Метінвесту запропонував два шляхи.
Або підвищити обсяги перевалки через держоператора – не менше 800 тис. тон на місяць і не менше 50% перевалки в акваторії порту Південний.
Або підвищити вартість перевалки руди держоператором з $3,4 до $5,2 за тону.
У відповідь Північний і Південний гірничо-збагачувальні комбінати (ГЗК) Ахметова написали листи на Шмигаля.
Підприємства Ахметова заявили, що порт Південний "блокує перевалку руди".
Паралельно "ахметівці" розганяють в ЗМІ новини, про те, що рудокопи залишаться без зарплат, Укрзалізниця – без плати за перевезення, Дніпропетровська область – без податкових надходжень.
Але жодного слова щодо конфлікту навколо вартості перевалки руди. Ось приклад.
Яке обґрунтування МТП Південний підвищити вартість перевалки?
Крім вже згаданої "балансуючої схеми", в останні роки ставка перевалки держоператором постійно зменшувались, завдяки лояльності до Ахметова керівників МТВ Південний (дивись картинку).
За останні три роки вартість залізорудного концентрату (ЗРК) на світових ринках підвищилась з $60 до $200 за тону.
Як ми писали, тільки Південний ГЗК в 2021 році виплатить 8,4 млрд грн дивідендів своїм акціонерам, основним з яких є Ахметов.
Влада анонсувала підвищення ренти на видобуток руди. Але проходження такого законопроєкту через Верховну Раду не має великих шансів.
Чим закінчилось таке протистояння?
28 травня новопризначений міністр інфраструктури Олександр Кубраков звільнив Ковшара з посади.
А 31 травня замість нього було призначено кишенькового "ахметівського" керівника Олександра Олейника, який вже очолював цей порт в 2019-2020 роках.
При ньому вартість перевалки руди держоператором була найменшою (дивись картинку).
Раніше Олейник очолював Маріупольський державний порт, де у Ахметова два метзаводи і підконтрольна міська влада.
