Чому через наказ МІУ, Ахметов та Веревський залишаться без в | Монополіст
Чому через наказ МІУ, Ахметов та Веревський залишаться без вагонів. Олігархи запустили інформаційну кампанію
Міністерство інфраструктури (МІУ) ініціювало скорочення строків експлуатація старих вантажних вагонів. В результаті протягом 2022-2028 років з парку рухомого складу Укрзалізниці (УЗ) будуть списані більше 40 тис. вагонів. З парків приватних власників будуть списані 25,3 тис. вантажних вагонів.
-Найбільшим парком вантажних вагонів, окрім УЗ, володіють компанії Ріната Ахметова. В переважній більшості це старі вагони з продовженим терміном експлуатації. Вони також підуть під списання через наказ МІУ, структури олігарха втратять більше 8 тис. піввагонів. Тільки з парку Лемтрансу олігарха випаде третина піввагонів.
-Компанії колишнього співвласника корпорації ІСД Віталія Гайдука та Едуарда Мкртчана (син – ще одного засновника ІСД Олега Мкртчана) будуть змушені списати 2,5 тис піввагонів.
-Агрохолдинг Кернел Андрія Веревського буде змушений вивести з експлуатації 2,8 тис. списаних в РФ старих зерновозів, які агромагнат придбав у російських компаній. Це майже весь парк зерновозів холдингу.
-Ще 1,8 тис. російських зерновозів вибуде з парку компанії ТОВ "Смарт Рейл Логістикс". В 2020 році компанія оперувала 2,1 тис зерновозів - це також списані в РФ вагони.
Власники великих вагонних парків, в першу чергу Ахметов та Веревський, виступили проти заборони продовження експлуатації цього металобрухту на колесах, вік деяких вагонів перевищує 60 років. Зараз олігархи запустили інформаційну кампанію по "збиванню наказу МІУ", яке очолює креатура Офісу президента - Олександр Курбаков.
Водночас кампанію на підтримку наказу МІУ запустив і олігарх Віктор Пінчук, він підтримує скорочення терміну експлуатація вагонів, оскільки під час оновлення парків його підприємства отримають замовлення на десятки тисяч пар залізничних коліс. У нього тут монополія.
Ініціативу МІУ підтримують також і вагонобудівні заводи, які зараз стоять без замовлень. У 2011 році виготовили історично великий обсяг вантажних вагонів. Було виготовлено 52 тис. вагонів. Експортна виручка перевищила $3 млрд.
Після створення Митного союзу між Росією, Білоруссю і Казахстаном та початку війни на Донбасі наші заводи втратили експортні ринку. Далі відбувся наплив старих вагонів з Росії. З 2016 року. РФ заборонила експлуатацію вантажних вагонів, яким продовжено термін експлуатації. В результаті 18 тисяч старих російських вантажних вагонів було продано в Україну. Наприклад, чверть парку зерновозів в Україні – списані російські вагони.
Весь цей час українські вагонобудівні заводи залишалися майже без замовлень. З 18 українських підприємств в 2021 році працює лише два: КВБЗ Володимира Приходька (Кременчук) і Дніпровагонмаш Сергія Тігіпка (Кам'янське). За десять років випуск вантажних вагонів в Україні впав в 38 разів. Більше про це за посиланням: https://bit.ly/3vymWuw
Автор: Юрій Віннічук
