Чому Ахметов посварився з Зеленським Останні кілька тижнів м | Монополіст
Чому Ахметов посварився з Зеленським
Останні кілька тижнів медіа-холдинг олігарха Ріната Ахметова активно "мочить" президента Володимира Зеленського.
Ще півроку тому ми думали, що вони – "партнери". Піар президента на куплених олігархом швидких, майже закрита справа Роттердам+, люди Ахметова в уряді та ОП, підвищення прайс-кепів на ринку електроенергії, вичищений від невигідних олігарху норм ресурсний законопроект №5600.
Однак зараз стосунки ОП з Ахметовим - зіпсувалися. Телеканали Ахметова розгорнули інформаційні війну проти президента. Інтерв'ю Арсена Авакова на Україна-24, Шустер, відео Комаровського з Гордоном, в якому вони називають себе лохами, бо голосували за "Зе".
За даними УП, однією з основних причин конфлікту Зеленського з Ахметовим стало прийняття антиолігархічного закону. Він вписує в законодавство статус "олігарх", створює реєстр олігархів, а також надає РНБО право визначати, хто в Україні є олігархом.
Для Ахметова цей закон - проблема. У його компаній більше $6 млрд боргу перед іноземними кредиторами. І офіційний статус олігарха ставить під питання реструктуризацією цих боргів, а також створює труднощі для залучення нових. В очах міжнародної спільноти Ахметов - визначається токсичним.
Другою причиною конфлікту є відставки спікера Дмитра Разумкова, якого олігарх підтримував на цій посаді в обмін на збиття невигідних йому законів.
Ми знаємо ще кілька причин конфлікту Ахметова та Зеленського. Стосуються вони великих грошей.
Тарифи залізниці. Міністерство інфраструктури підняло тарифи на перевезення залізницею залізної руди та вугілля. Ахметов багато років збивав підняття тарифів, адже 80% вугілля і 60% руди в Україні видобувають його підприємства. Після підняття тарифів підприємства Ахметова будуть нести додаткові витрати. В цьому році УЗ додатково отримає 2 млрд грн, в 2022 ще 10 млрд гривень від перевезення руди і вугілля, більшу половину заплатить - Ахметов.
Списання вагонів. Мінінфраструктури планує списати більше 60 тис вантажних вагонів з вичерпаним терміном експлуатації. Буде списано 40 тис вагонів УЗ і 25 тис вагонів з парків приватних перевізників. Компанії Ахметова є другим, після УЗ, найбільшим власником вантажних вагонів, відповідно реалізація ініціативи МІУ означає списання майже 10 тис старих вагонів, які належать олігарху.
Роттердам+. Офіс президента вирішив реанімувати справу Роттердам+, яку майже похоронили через Генпрокуратуру та САП. Під час виборчої кампанії Зеленський використовував схему Ротердам+ для критики Порошенка, а після його обрання справу вирішили закрити. Але в останній момент, після загострення конфлікту з Ахметовим, оживили її. Збитки держави від Роттердаму - 40 млрд грн. Підозрюваними у справі є кілька менеджерів ДТЕК та колишнє керівництво НКРЕКП.
Чим відповідає Ахметов? Олігарх схиляє Зеленського до переговорів за допомогою своєї медійної машини. Зокрема критики президента отримали необмежений до ступ до ефірів телеканалів олігарха.
Паралельно Ахметов шантажує ОП за допомогою холдингу ДТЕК, який видобуває 80% енергетичного вугілля в країні, а також володіє найбільшими ТЕС, які вироблять 70% теплової електроенергії. Зараз запаси вугілля на ТЕС - нижче гарантованого рівня, а кількість "аварій" зросла в 2,4 рази. ОП звинувачує Ахметова в створенні штучного дефіциту вугілля та шантажі.
Далі – це імпорт електроенергії з Білорусі, без якого Україні загрожують віялові відключення. Уряд та Енергоатом не змогли домовитися з Мінськом про обсяги електроенергії, натомість ексклюзивне право імпорту отримала компанія екс-менеджера ДТЕК Віталія Бутенка. Є підозри, що робить він це в інтересах Ахметова.
ДТЕК Ахметова на 2022 почав виставляти за прямими договорами ціни на електроенергію в два рази вище максимальних обмежень на РДН. Таким чином, олігарх намагається підняти ціну на електроенергію в обхід цінових обмежень на РДН ВДР а також дати сигнали ринку, що з 2022 року буде дефіцит електроенергії і вона буде дорожчати.
Монополіст
