Концесія чи державно-приватне партнерство. Яка взаємодія з інв | Дмитро Петренко

Концесія чи державно-приватне партнерство. Яка взаємодія з інвесторами буде вигідна для морпортів Азовського моря.

Оновлення українських портів потребує близько 17 млрд грн капітальних інвестицій протягом найближчих 5 років.

Варіант із концесією може «осадити» градус агресії Кремля в районі Керченської протоки, варіант із державно-приватним партнерством – створити «точку росту» для економіки прифронтових територій.
Роботу портової галузі України ускладнюють не лише «внутрішні» проблеми, а й дії зовнішнього противника, Російської Федерації, в акваторії Азовського моря.

Дії агресора дали скорочення вантажоперевалки в українських портах Азовського моря: за січень – серпень 2021 року в порту Маріуполь – скорочення на 3,9%, або 4,47 млн тонн, в порту Бердянськ – скорочення одразу на 33,5%, або до 1,02 млн тонн.

Україні потрібна «історія успіху» для морської галузі в Азовському регіоні. Але нюанс у тому, що зараз влада нашої держави розглядає одразу два протилежні варіанти майбутнього для портів в Маріуполі та Бердянську.

Про те, як це зробити, написав для Mind. UA https://mind.ua/openmind/20231206-zahistiti-i-zarobiti-yaka-vzaemodiya-z-investorami-bude-vigidna-dlya-morportiv-azovskogo-morya?rebuild=on