Пишуть, що Ту-22М3 впав через технічну несправність в Ставропо | ПЕТРУШЕВСЬКИЙ
Пишуть, що Ту-22М3 впав через технічну несправність в Ставропольскому краї. Тобто це той борт, що повертався в Моздок після ударів по Одесі.
Розумні люди мені казали, що відсутність масованих ударів по нашій енергосистемі взимку може бути пов’язана з дефіцитом деталей для Ту-22М3.
І все дуже просто: Росія НЕ ВИГОТОВЛЯЄ двигуни для своїх «стратегічних бомбардувальників». Лінія випуску двигуна НК-25 для цих літаків була демонтована ще в 1996 році.
Сам двигун НК-25 вкрай слабкий і здатний працювати лише 150 годин, після чого потрібен його ремонт. Оскільки ремонт роблять за допомогою запчастин зі старих НК-25, ресурс двигуна після ремонту становить лише 50-70 годин.
Взагалі у цьому літаку поєднуються технології 21-го століття і архаїзми 70-х років. Все це поєднано 20 тисячами з’єднань і приблизно 480 кілометрами дротів. Всі вони білі, бо в СРСР не було сексу і кольорових дротів.
Всі ці дроти старі і вшатані. По-перше тому що літак не герметичний (окрім кабіни). По-друге інженери-конструктори не могли уявити, що на цих літаках літатимуть пів століття. Щоб замінити ці сотні кілометрів дротів треба розібрати літак до гвинтиків.
Ви можете собі уявити, скільки сотень томів документації та схем описує цю конструкцію? І що коїться з людським мозком у спробі зрозуміти цю неосяжність?
