Sea​​shipping digest

2022-11-03 16:00:10 ​​В правительстве Польши рассматривают возможность создания железной дороги, которая соединит украинскую и литовскую железнодорожные сети, а также присоединит к ним порты Гданьска и Клайпеды.

Железная дорога стандартом 1520 мм сможет пролегать по территории Польши. Сейчас нужно 500 км нового пути, который экономически выгоден для Украины, Польши и Литвы. Такой проект предложил Всеукраинский Аграрный Совет, сообщает ЦТС.

« Релии войны показали две вещи на глобальном рынке агропродукции. Первая – высокая зависимость украинского экспорта от России. Пока Россия контролирует Черное море, мы всегда под риском того, что Украина не сможет в нормальном темпе поставлять миру продовольствие. Второе — мир очень зависит от экспорта сельскохозяйственных культур из Украины. В Азии и Африке будет голод без украинского зерна », - отметил советник ВАР по вопросам взаимодействия с органами государственной власти Дмитрий Кохан. Відкрити / Коментувати

2022-11-03 15:00:06 ​​Танкеры, загруженные российской нефтью до 5 декабря 2022 г., будут иметь возможность разгрузиться до 19 января 2023 г., не попав под действие ограничения цен, которое ранее договорились установить ЕС и США. Об этом говорится в разъяснении Министерства финансов США, пишет The Wall Street Journal .
Уточнение Минфина США призвано успокоить нефтяные рынки, поскольку поставки из российских портов на Балтийском море в страны Азии могут занять 45-60 дней.
Партии российской нефти, отгружаемые 5 декабря или после этой даты, по-прежнему необходимо будет продавать по установленной ограниченной цене, чтобы получить доступ к западным страховым, финансовым и транспортным услугам. Відкрити / Коментувати

2022-11-03 14:00:17 https://t.me/zolnews/21347 Відкрити / Коментувати

2022-11-03 13:00:15 ​​Ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе на 44 неделе несколько снизи-лись по сравнению с прошлой неделей, до уровня в 80 долларов за тонну за пере-возку 3000 тонн пшеницы с Азова на порты Мраморного моря. В то же время нуж-но отметить сильное снижение активности зернового рынка в регионе. Это было связано с высоким уровнем экспортной пошлины, а также с ожиданием участни-ками рынка разрешения по зерновой сделке. Відкрити / Коментувати

2022-11-03 12:00:16 ​​В отчете за III квартал Maersk констатирует замедление спроса на рынке логи-стических услуг и прогнозирует снижение объемов мирового рынка контейнерных перевозок в текущем году на 2-4%, в то время как за прошлый квартал объемы снизились на 3% к уровню годом ранее.
Согласно предваряющему квартальный отчет обзору ситуации на мировом рынке второй крупнейшей в мире контейнерной линии, спрос на контейнерный импорт в США остается значительно выше уровня 2019, но сокращается: объемы контейнерного импорта Северной Америки из Азии, по предварительным оценкам, снизились за период с июля по сентябрь на 7,5% г/г. Европейская контейнерная торговля также сокращается. Высокая инфляция и снижение деловой и потреби-тельской активности обусловили сокращение объемов импорта из Азии за про-шедший квартал на 6,0% г/г. Спрос на импорт в страны Азиатского региона оста-ется относительно низким. На динамике торговли по оси Север-Юг заметно сказа-лось ускорение инфляции, тем не менее объемы ее выросли в прошлом квартале (+1,5%). Відкрити / Коментувати

2022-11-03 11:00:11 Морской дайджест 11032022 бриф Відкрити / Коментувати

2022-11-03 10:55:57 ​​Вопрос развития линии Ro-Ro между портами Бургас (Болгария) и Карасу (Тур-ция) будет обсуждаться в ходе встречи вице-премьер-министра по экономической политике, министра транспорта и коммуникаций Христо Алексиева с министром Транспорт и инфраструктура Республики Турция Адиль Караисмаилоглу.
Встреча состоится сегодня в Турции, сообщили Maritime.bg в МТС. Відкрити / Коментувати

2022-11-02 18:00:21 https://t.me/zolnews/21308 Відкрити / Коментувати

2022-11-02 17:00:07 https://t.me/shipping00/26653 Відкрити / Коментувати

2022-11-02 16:00:12 ​​Санкции и контрсанкции, последовавшие за вторжением в Украину, вызвали волны сделок в обоих направлениях, что привело к распродаже многих принадлежащих России судов и, в то же время, породило спрос со стороны покупателей, чтобы исправить разрыв в тоннаже России.
Но третья группа судов попала в двойную ловушку — суда специализированного тоннажа, которые были отправлены иностранными владельцами в русскую торговлю, чтобы использовать нехватку таких кораблей в российском флоте, но теперь застряли там, не имея возможности торговать или уходить. Их владельцы, в том числе некоторые крупные европейские дноуглубительные и строительные подрядчики, обнаруживают, что западные санкции запрещают их судам зарабатывать деньги по российским контрактам, но указ президента России запрещает им проходить таможенную очистку для выхода из страны.
Это часть предыстории ранее сообщавшихся проблем, связанных с дноуглубительными и строительными судами, которые были переведены под российский флаг для шельфовых проектов, таких как «Арктик СПГ 2», и теперь у них нет выхода. Відкрити / Коментувати