​​Держрегулювання ринку пального: хотіли, «як краще», вийшло, | Studfreedom | #УкрТґ

​​Держрегулювання ринку пального: хотіли, «як краще», вийшло, як завжди
⠀
14 травня Кабінет міністрів ухвалив постанову про держрегулювання цін на пальне на період карантину, щоб ніби-то стабілізувати ринок. Наслідки державного втручання в ринкові механізми споживачі відчували відразу, щоправда, не такі, як обіцяв уряд.
⠀
Спочатку, щоб не нести збитки, кілька АЗС тимчасово прибрали преміальне пальне з продажу, а потім – скасували знижки для покупців. Тож, вийшло, що завдяки державному втручанню ні бізнесу, ні споживачам краще не стало. Про що експерти, і гравці ринку попереджали уряд заздалегідь.
⠀
Влада запевняє, що регулювання цін потрібне, щоб запровадити прозорий механізм їхнього утворення, але насправді запропонований урядом механізм далекий від ринкових реалій. Вартість пального потрібно розраховувати не на основі світових цін на нафту (як в постанові уряду), а згідно з собівартістю витрат на сировину, логістику, зарплатню працівникам тощо. Перебуваючи в єдиному ціновому коридорі, бізнеси залишаються у програші
⠀
Держрегулювання цін неминуче підриває здорову конкуренцію АЗС на ринку і може навіть призвести до закриття деяких станцій. А саме завдяки різноманітності автозаправних станцій споживачі можуть обрати ту компанію і продукцію, яка їм найбільше підходить.
⠀
Єдиний, хто виграє від впровадження державних регулювань, – це тіньовий бізнес з сумнівною якістю пального. Йому ж не потрібно платити 33,5% акцизів і ПДВ, а також інші податки, як це робить прозорий бізнес.
⠀
Чи не здається безглуздим те, що уряд своїми діями нівелює роль вільного ринку як основного регулятора ринкових відносин і прямо руйнує перспективи розвитку чесних бізнесів, відкриваючи дорогу тіньовим