2021-05-20 15:35:50
Секрет довговічності батареї Tesla Model S.
Величезний ресурс пов'язаний з рідинним охолодженням! Рідину гріє Battery Heater потужністю 4 кВт/год (як електричний чайник). Також її може примусово охолоджувати кондиціонер, який споживає до 1,2 кВт/год.
Є 4 режими температурного контролю:
1. Температура батареї нижче +8°C. Жижа батареї циркулює тільки у своєму контурі, де її нагріває той самий «електрочайник», двигун та інвертор знаходяться в іншому контурі та не потребують підігріву. При включенні машини нагрів батареї відбувається обов'язково і без участі водія. В цей момент на шкалі є маркери обмеження потужності при розгоні та при рекуперації. Зарядка промороженої батареї відбувається тільки після того, як батарея прогріється до +8°C. Далі, після досягнення +8°C, включається зарядка і батарея прогрівається сама по собі внаслідок електрохімічних процесів всередині батареї.
2. Температура від +8°C до +30°C, це найпоширеніший режим при спокійній експлуатації. Рідина циркулює «по малому колу», або не подаючись в середній радіатор.
3. Температура батареї від +30°C до +55°C: рідина циркулює по великому колу, проходячи через передній середній радіатор.
4. температура батареї вище +55°C, найцікавіший режим, такий режим буває, якщо «з педаллю в підлогу дрифтувати по жарі», батарея відключається від загального контуру, в контур батареї підключається теплообмінник з фреоном кондиціонера і рідина батареї починає охолоджуватися кондиціонером. Контур мотора й контролера працюють на середній радіатор, і якщо температура зростає далі (на кшталт до +130°C) то включається режим, що обмежує потужність.
Іноді власники помічають: шелест вентиляторів кондиціонера чути при зарядці від Supercharger в літню спеку, тобто батарея заряджається, гріється відповідно, та її одразу охолоджує кондиціонер.
Тому нічого не повинно трапитися з фірмовою батареєю Panasonic при такому тотальному контролі. Саме тому виробник дає на батарею гарантію 8 років!
68 views12:35
T
