Під час пандемії постраждали практично всі сфери бізнесу й | Kyiv International Economic Forum
Під час пандемії постраждали практично всі сфери бізнесу й світова логістика не була виключенням. Інфраструктура зіткнулася зі слабкою завантаженістю, в містах кардинально знизилася мобільність населення, значно зменшилися обсяги морських і залізничних перевезень. Своєю чергою криза підкреслює тенденції, що сформувалися раніше.
У сфері глобальної логістики це:
Диджиталізація. Мова йде про широке використання технологій, зокрема IoT, блокчейну, великих даних, штучного інтелекту, та ін.
Стійкість системи постачання. У нових умовах вона може створюватися завдяки впровадженню технологій, збільшенню прозорості, гнучкості та адаптивності в управлінні, скороченню життєвого циклу продукту.
Доставляти вантаж за 2-3 дні вже недостатньо, клієнт бажає отримати його швидше.
Через українську територію проходять 4 з 10 найбільш завантажених автомобільних та залізничних транзитних коридорів. У 2018 році, Україна посідала лише 66-е місце у рейтингу логістичної ефективності від Всесвітнього банку. За статистикою, ми використовуємо свій транзитний потенціал лише на 25-30%. А торік ще й втратили 25% обсягів у порівнянні з 2019-м: на 12-13% знизився транзит залізничним транспортом, на 9% – обсяг перевалки морських вантажів, значно зменшилося транспортування газу.
В Україні 13 портів, але жоден з них не входить до світових рейтингів, тому що не відповідає стандартам. Індекс портової інфраструктури в Україні становить 3,9 бала з можливих 7. В той час, як в ЄС середній показник – 4,8. Україна має унікальні сервіси, про які мало хто знає й мало хто використовує. Наприклад, здійснює транзит аміаку (2,5 млн тонн у 2020 році), транзит дизеля і дизельних продуктів в ЄС.
Покращити логістику в Україні можливо завдяки ефективному використанню її транзитного потенціалу. Зробити це можна шляхом відновлення транспортних шляхів, створення єдиної контейнерної системи та налагодження розвитку річкових перевезень – найдешевшого виду транспорту.
