​ «Укрзалізниця» - чи справді не пускають в потяги без COVID- | Мандри Волоцюги

​ «Укрзалізниця» - чи справді не пускають в потяги без COVID-сертифікатів і ПЛР?

Сьогодні був пасажиром потягу №724 сполученням Київ – Харків. Заходив на станції «Дарниця». Власне поїзд – це Hyundai Rotem, той самий Інтерсіті+.
Під час цієї подорожі вирішив розпитати провідника що і як. З паном Владиславом вийшла ось така невелика бесіда. З неї вибрав основне:

Скажіть, чи були сьогодні пасажири без сертифікатів і ПЛР-тестів?
- Ні, усе спокійно.
А хтось намагається чи намагався пройти взагалі?
- На моїх рейсах такого не було.
Чи можливо взагалі таке зробити?
- На Інтерсіті+ - це дуже важко. Підробити сертифікат у «Дії» не так просто теж. Але буває все.
А хабарі пропонували за проїзд?
- Ні, мені поки що ні. Але чув, що в інших траплялося.
Добре, а якщо в ІС+ я не потраплю, чи можна за певну суму потрапити на звичайний пасажирський поїзд, наприклад, за 30, 50 чи 100 баксів?
- Так, за 100 – точно. (Тут усмішка казала, що вистачить 30 і менше)
Якщо хтось потрапить усе-таки без сертифікату на ІС+, то що?
- Висаджують на наступній станції.
Тобто, мене можуть висадити десь у Борисполі, якщо я подорожую з Дарниці?
- Ні, пасажирів висаджують лише на регламентованих станціях. Якщо наступна це Миргород, то вам доведеться вийти там.

Це в принципі все основне. Ось ще декілька цікавих і не дуже фактів:

Зарплата провідника – до 14000 грн, це за 180 годин праці. Взагалі близько 13000;
На життя цього не вистачає;
Стоп-кранами «користуються» і за це зазвичай нікого не карають.

Крім того, організація подорожей потягами класу ІС+ на дуже низькому рівні. Один поїзд Інтерсіті+ типу Hyundai Rotem має 579 місць. Уявимо, що хоча б 30% пасажирів виходить чи заходить на станції Полтава-Київська – це майже 174. Ділимо ще на три і отримуємо 58. Приблизно така кількість людей збиралася сьогодні перед зупинкою біля однієї двері.

Тому не дивно, що з «Полтави-Київська» потяг поїхав пізніше.