В Ульяновске идет передел рынка пассажирских перевозок. В поль | Ulcoholik

В Ульяновске идет передел рынка пассажирских перевозок. В пользу муниципально-частного транспорта (ПАТП-1 у нас владеют и город, и область). Хотя, точнее, в пользу СимАЗа.
Хотелось бы наглядно зафиксировать этапы этого передела, когда они выходили в публич, и некоторые их детали.
Итак, в начале июня СимАЗ получает СПИК на производство автобусов на газу. Это специнвестконтракт от федерального правительства, то есть налоговые льготы и бюджетные субсидии. Подробнее писал Коммерсант. Из важного: нулевой налог на прибыль, зачисляемый в феддбюджет, пониженные ставки налога на прибыль в части, зачисляемой в региональный бюджет, льготы по налогу на имущество, транспортному налогу, муниципальные льготы по земельному налогу и так далее. По условиям СПИКа, завод должен вложить в новое производство (речь идет о низкопольных автобусах на газу) 2,8 миллиарда рублей. Но, отмечает минэк, это будет кредит госФонда развития промышленности.
Меньше, чем через две недели после решения о СПИКе город заявляет, что частные перевозчики обнаглели и закидали горадм информацией о том, что они будут повышать тарифы на проезд до 32 рублей. Правда, при конкретном запросе оказывается, что официально никаких уведомлений о повышении стоимости от частников не было. И, видимо, нет и сейчас. По крайней мере, никакой информации в маршрутках о возможном повышении не встречается.
Тут еще добавляется губернатор, который говорит, что рост цен не обоснован, так как обслуживание в маршрутках плохое, и поручает на эту тему поговорить с перевозчиками Разумкову. Но важнее другой момент этого эпизода - Вавилин отвечает губернатору, что город забирает маршруты себе, потому что частники работают плохо. И - просит одобрить вопрос о закупке новых автобусов для ПАТП-1.
Еще через неделю выставляются на торги первые маршруты, которые уводят на регулируемые тарифы. То есть на те, которые не сами перевозчики утверждают, а которые подписывают чиновники. И тут начинается интересное про тарифы. И Фадеев, и Вавилин подчеркивают, что переход на регтарифы - этого гарантия того, что стоимость проезда повышаться по этим тарифам не будет.
После торгов на областном штабе еще раз встает тема закупки новых СимАЗов, потому что ПАТП-1 уже забирает несколько маршрутов у частников. Губернатору сообщают, что ПАТП будет покупать 150 автобусов, а Алексей Русских просит уточнить, готов ли будет к таким объемам СимАЗ.
И, наконец, после одобрения перехода на СимАЗы губернатором проходит прессуха, на которой выясняется, что тарифы - не частные, а те самые, регулируемые - будут поднимать в ближайшее же время.
То есть, если коротко: сначала всех напугали подорожанием частных маршруток, начинали их уводить на госрегулирование, объясняя, что
это не даст повысить цену проезда, а потом запустили процесс повышения госрегулируемых тарифов. Частники при этом о повышении молчат.
И еще по торгам. Как анонсируют Фадеев и Вавилин, в следующем году на госрегулирование переведут все городские маршруты. В контрактах по переводу прописывается количество автобусов малой и средней вместимости на каждом маршруте. Прописывается, конечно, в сторону увеличения тех, которые средние.
При этом к средним предъявляются конкретные требования: минимум 18 сидячих, 38 стоячих мест; газовый двигатель, низкопольная задняя площадка. Можно даже в теххарактеристики не ходить, и так понятно, что это - СимАЗы (газовые их уже делают несколько лет).
Итог таков, что увы: в результате нескольких манипуляций нижестоящих чиновников губернатор одобряет по сути повышение тарифов и закупку автобусов конкретного производителя. А публичные его реплики показывают, что человек либо совсем не в теме и подчиненные его используют в продвижении своих интересов, либо человек все же в теме, но пытается показать, что никакие интересы конкретного производителя он не продвигает. Пассажиров же ждет повышение тарифов и много СимАЗов, неважно, от ПАТП-1 или частников, потому что ПАТП, как показывает мониторинг, графики тоже соблюдать не умеет.