Дослідники історії вузькоколійних залізниць України

2022-02-25 18:27:51 Відкрити / Коментувати

2022-02-19 23:51:03 ЧОМУ ВУЗЬКОКОЛІЙКИ ЗАНЕПАДАЮТЬ АБО ДО ЧОГО ПРИЗВОДИТЬ БРЕХНЯ?

Наразі на балансі "Укрзалізниці" знаходяться залізниці стандарту колії 750 мм: Гайворонська вузькоколійка — у Кіровоградській та Вінницькій областях, Антонівська — на Рівненщині і Боржавська — на Закарпатті . Окрім того, що це наша історична, культурна і технічна спадщина — це ще й важливий соціальний об'єкт, єдиний зв'язок для місцевого населення з цивілізацією . У березні 2020 року з початком пандемії регулярний приміський рух на всіх вузькоколійках припинився і не був відновлений після послаблення карантинних обмежень . Лише 14 жовтня 2021 року вдалося відновити курсування потягу за маршрутом Гайворон-Рудниця, після тривалих перемовин з "Укрзалізницею", місцевою владою та організації низки туристичних поїздок, фестивалю та інших культурних заходів, цей напрямок вдалося реанімувати . Інші ж вузькоколійні ділянки до сьогодні залишаються закритими .

Неодноразово протягом 20 років керівництво Української залізниці наголошувало про збитковість даних об'єктів, низький пасажиропотік, зношеність рухомого складу, відсутність матеріально-технічної бази і т.д. Проте як виявилося, основна проблема не у вищевказаних питаннях, а у елементарній БРЕХНІ, КОРУПЦІЇ ТА НЕБАЖАННІ ПІДТРИМУВАТИ ДАНІ ОБ'ЄКТИ з боку ширококолійних депо та регіональних філій . Збитковість виражається лише у "липових" документальних звітах, які пишуть люди, котрі ніколи в житті вузькоколійку не бачили, сидячи у високих кабінетах; за низький пасажиропотік, відображений у звітах можемо подякувати горе-провідникам, які перевозять "зайців", а кошти за оплату проїзду кладуть собі в кишеню ; рухомий склад підтримують на ентузіазмі працівники депо та громадські активісти, оскільки кошти, виділені на ремонт та обслуговування локомотиву з вагонами розходяться по кишеням ; а відсутність матеріально-технічної бази — результат діяльності "ефективних менеджерів", котрі роками все розкрадають, доводять подібні об'єкти до банкрутства, а потім реалізовують у вигляді металобрухту . Наявна наразі проблема з вузькоколійками — результат багаторічного наплювального відношення з боку залізниці і тепер, щоб улюблена всіма "кукушка" знову поїхала необхідно розбиратися зі всіма цими проблемами на місцях .

Багато хто задається питанням: чому унікальний об'єкт, який потрібен місцевому населенню, цікавий українським та закордонним туристам і може приносити прибуток, на грані знищення? Все просто — бо у нас спочатку роблять, а потім думають, живучи одним днем: тепловоз на металобрухт поріжемо, колію розберемо — грошей заробимо, а після нас — хоч потоп . Таке відношення і призвело до нинішньої ситуації і якщо зараз нічого не змінити, то Україна може назавжди втратити такі унікальні об'єкти залізничної інфраструктури як вузькоколійні магістралі . Відкрити / Коментувати

2022-02-19 23:51:03 Відкрити / Коментувати

2022-02-03 19:07:45 УЖГОРОДСЬКУ ДИТЯЧУ ЗАЛІЗНИЦЮ ПЕРЕДАЛИ НА БАЛАНС МІСЬКОЇ РАДИ!

До новин позитивних — сьогодні Ужгородська міська рада прийняла на свій баланс частину майнового комплексу славнозвісної Малої Закарпатської магістралі . Наприкінці минулого року на черговому засідання Правління АТ "Укрзалізниця" підтримало рішення щодо відчудження майна дитячої залізниці та його передачі на баланс органів місцевої влади зі збереженням цільового призначення . Передали інфраструктурні об'єкти: будівлі та колію, а також місто має забезпечити навчальний процес та літню практику для юних залізничників . В свою чергу, на умовах оренди "Укрзалізниця" буде надавати в користування рухомий склад і відряджувати відповідний персонал .

Тепер — питання відновлення та подальшого функціонування Ужгородської дитячої залізниці відноситься до компетенції міської влади. Сподіваємося, що вже у травні невеличкий потяг знову вирушить у рейс вздовж річки Уж і буде радувати маленьких містян та гостей Ужгорода ще не один десяток років . Відкрити / Коментувати

2022-02-01 21:50:37 ПАРОВОЗ ГР-336 НА РЕМОНТІ У ЛОКОМОТИВНОМУ ДЕПО СНОВСЬК. КОРОТКИЙ ОПИС РЕМОНТНИХ РОБІТ І ФОТОЗВІТ.

Сьогодні мали нагоду відвідати локомотивне депо ТЧ-12 Сновськ, що на Чернігівщині, де вже більше місяця проходить ремонт легендарний вузькоколійний паротяг Гр-336 . Нагадаємо, що паровик завантажили на трейлер і вивезли з території Київської дитячої залізниці грудня минулого року і через декілька днів він вже був у Сновську, де їм почали займатися .

Перша стадія, яка наразі триває — дефектація (виявлення основних несправностей і проблемних місць, заміри) і поступовий розбір локомотива. Демонтували головні резервуари, ковпак сухопарника, дишла, зняли обшивку топки та вийняли усі жарові труби . Наразі паровоз стоїть на домкратах, надалі будуть знімати колісні пари і наплавляти гребні, демонтувати зольник (потім варити новий) і підбиратися до нижньої частини котла . Наразі це найпроблемніше місце у паровозі, протягом багатьох років через погану консервацію і відсутність теплого цеху на дні котла залишалася вода, і він почав протікати з обох боків по кутам топки, що спричинило поступове гниття і корозію металу . Тепер необхідно демонтувати котел, розбирати топкову раму, наварювати нові кути і потім наново заклепувати нижній лист металу. Після того, як буде усунено основну проблему можна буде займатися іншими незначними нюансами по залишковому принципу .

Варто зазначити, що ремонт займе значно більше часу, ніж планувалося першочергово — замість трьох місяців, мінімум пів року, а то і рік. Але з ремонтом не варто поспішати, адже необхідно зробити якісно і на-совість, щоб трудяга-паровоз міг катати дітвору Сирецьким парком ще не один десяток років . Надалі будемо слідкувати за ремонтом славнозвісного "німця" і час від часу публікувати фотозвіти проміжних етапів ремонту.

Автор світлин: Олег Заблудовський.
Дата: 1 лютого 2022 року. Відкрити / Коментувати

2022-02-01 21:50:36 Відкрити / Коментувати

2022-01-31 03:24:15 ЛОКОМОТИВНЕ ДЕПО "БЕРЕГОВО-МАЛЕ" ВЗИМКУ. РУХОМИЙ СКЛАД БОРЖАВСЬКОЇ ВУЗЬКОКОЛІЙКИ.

На початку січня мали чудову нагоду відвідати місто Берегово і славнозвісну "Анцю Кушницьку" — останню вузькоколійку на Закарпатті . Наразі на території депо знаходяться п'ять сумнозвісних вагонів Pafawag, які в минулому році перетягнули сюди зі станції Хмільник на зберігання . Обидва тепловози серії ТУ2 №018 та 034 знаходяться у робочому стані, завдяки небайдужим працівникам депо та ентузіастам нещодавно було пофарбовано тепловоз ТУ7А-3282 . Відновлено та продовжено строк експлуатації двом критим вагонам, двом платформам та одному вагону ПВ-40. Ми щиро вдячні і пишаємося небайдужими працівниками вузькоколійки, які буквально з попелу відновлюють унікальний рухомий склад .

Нагадаємо, що регулярний рух за приміським маршрутом Виноградів-Хмільник припинився ще у березні 2020 року у зв'язку з карантинними обмеженнями, проте донині поїзд так і не був відновлений . Вже майже два роки жителі віддалених сіл та хуторів не мають нормального сполучення з райцентром, місцевим доводиться їздити на мотоциклах, велосипедах, конях і декому й взагалі — ходити пішки . Наразі активно працюємо над тим, щоб вже навесні "кукушка" знову запрацювала і люди могли швидко і комфортно дістатися на роботу та на базар, а діти до школи.

Автор світлин: Олег Заблудовський.
Дата: 9 січня 2022 року. Відкрити / Коментувати

2022-01-31 03:24:13 Відкрити / Коментувати

2022-01-28 21:55:53 ІСТОРИЧНА СВІТЛИНА ЛЕГЕНДАРНОГО ПАРОВОЗУ ГР-280. РЕТРО-ПОЇЗД НА СТАНЦІЇ РУДНИЦЯ.

Друзі, викладаємо унікальну фотографію з історії Гайворонської вузькоколійки . На фото: спец-потяг для іноземних туристів з Великобританії під паровозом Гр-280 перед відправленням зі станції Рудниця . У складі поїзда два пасажирських вагони Pafawag, критий вагон, платформа з дерев'яними бортами, цистерна і допоміжний тепловоз ТУ2-274 .

Цей ретро-тур був організований туристичною фірмою "Джерело", що займалася проведенням туристичних поїздок за участі паровозів для іноземців . В даному випадку ця двох-денна подорож за маршрутом Рудниця-Гайворон-Голованівськ була частиною спец-туру по українським вузькоколійкам для британської спільноти залізничних любителів.

Автор світлини: Adrian Nicholls.
Дата: 3 вересня 2000 року. Відкрити / Коментувати

2022-01-23 14:10:08 Відкрити / Коментувати