ЗеФакти.Війна

2021-02-17 18:00:29 Індекс споживчих настроїв у cічні 2021 року скоротився та становить 60,7

За даними дослідження Info Sapiens «Споживчі настрої в Україні», у січні Індекс споживчих настроїв (ІСН) склав 60,7 п., що на 5,2 п. нижче, ніж у грудні 2020.

Знизилися усі складові індикатора. У січні 2021 року:

Індекс споживчих настроїв (ІСН) склав 60,7, що на 5,2 п. нижче за показник грудня 2020.
Індекс поточного становища (ІПС) скоротився на 3,4 п. і складає 57,4.
Індекс економічних очікувань (ІЕО) у січні скоротився на 6,4 п. та складає 62,9.

У січні показник індексу очікуваної динаміки безробіття зріс та складає 147,2.
Індекс інфляційних очікувань зріс на 3,2 п. та складає – 189,9.

«Індекс споживчих настроїв у січні 2021 року сягнув мінімального значення за період з квітня 2019 року. Таким чином, індекс повернувся на значення початку 2019 року, до його росту внаслідок виборів Президента.

У структурі індексу споживчих настроїв найбільше падіння у січні відбулося за індексом очікування зміни особистого доходу. Індекс очікуваних змін доходу повернувся на рівень початку 2019 року.

Погіршення очікувань щодо власного доходу пов'язане із гіршими очікуваннями щодо розвитку економіки загалом.» - коментують аналітики Info Sapiens. Відкрити / Коментувати

2021-02-17 14:35:40 Сьогодні під Кабінетом міністрів велелюдний мітинг залізничників.

Незважаючи на те, що профспілкам заборонили повідомляти про це і виводити людей протестувати проти нелюдських умов праці, банкрутства Укрзалізниці, низьких заробітних плат і 4-денного робочого дня, масової корупції і некомпетентного керівництва - люди вийшли самі, бо мовчати сил більше немає.

Реформа Укрзалізниці складна і, якщо її почати сьогодні, то перші результати для бізнесу і пасажирів будуть помітні лише за рік. Але, на жаль, вона досі не розпочалася.

Новопризначений у серпні 2020 керівник Укрзалізниці Володимир Жмак у січні 2021 констатував очевидний факт: «стан компанії катастрофічний!». І, нічого не змінив!

Дії «грузинської» команди до болю нагадують метання і провали «польської». Управлінські і кадрові рішення викликають глибоке здивування, якщо не шок.

І, ключове, рядові співробітники все бачать і розуміють першими. Якби б вони бачили справедливість, бажання змінити ситуацію і вміння це зробити - вони би стали за своїми керівниками горою, бо вони ще пам’ятають, що колись робота залізничником - це була висока професійність, висока зарплата і гордість за професію.

Цього немає - тому люди вийшли і будуть протестувати далі

Бо і ця обіцянка Зеленського: навести порядок, забезпечити гідні умови праці, перетворити Укрзалізницю на державну компанію #1 і локомотив української економіки - провалена

Більше читайте тут! Відкрити / Коментувати

2021-02-17 12:59:59 Падіння перевалки в українських портах у 2021 році

За даними ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) у січні морські порти України перевалили на експорт 7.8 млн тонн вантажів, що на 23.4% менше в порівнянні із січнем 2020 року.
Сумарний вантажообіг склав 10 млн тонн (-25.5%).

Також, контейнерообіг в порівнянні з аналогічним періодом минулого року скоротився на 15.7% – до 75 672 TEU.
Перевалка контейнерів забезпечила 8.3% вантажообігу морських портів.

Загалом, контейнеропотік знизився :
Імпортний на 14.7% – до 36 659 TEU
експортний – на 15.9%, до 36 311 TEU
транзитний – на 28.3%, до 2 702 TEU.

Переробку контейнерів здійснювали морські порти:
Одеса - 60% сукупного контейнерообігу
«Південний» - 22.5%
Чорноморськ - 17.5%.

Порт Одеса скоротив контейнерообіг на 21.2% – до 45 388 TEU:
імпорт – на 17.3%, до 22 707 TEU
експорт – на 25.7%, до 20 865 TEU
транзит – на 35.1%, до 1 816 TEU

Порт «Південний» знизив контейнерообіг на 7.4% – до 17 017 TEU:
експорт – на 1%, до 8 245 TEU
імпорт – на 13.1%, до 7 886 TEU
транзит – на 7.7%, до 886 TEU

Порт «Чорноморськ» збільшив контейнерообіг на 1.9% – до 13 267 TEU:
експорт збільшився на 5.9% – до 7 201 TEU
імпорт знизився на 2.4% – до 6 066 TEU

Повідомляється, що переробка контейнерів у ваговому виразі скоротилася на 25.4% – до 832 тис. тонн. Відкрити / Коментувати

2021-02-17 10:00:00 Енергоатом відмовився від вивозу відпрацьованого ядерного пального (ВЯП) з українських АЕС на переробку та тимчасове зберігання до Росії.
Необхідності у цих послугах вже немає.

У грудні минулого року Енергоатом завершив будівництво Централізованого сховища відпрацьованого ядерного палива (ЦСВЯП) вартістю близько 2 млрд грн. та необхідної інфраструктури для зберігання ВЯП.

Зараз проходять пусконалагоджувальні роботи та випробування обладнання, яке постачає на ЦСВЯП американська компанія Holtec.
Експлуатація першого пускового комплексу розпочнеться у ІІ кварталі 2021 року, після завершення будівництва 43-кілометрової залізничної колії до сховища яка з’єднає її з залізничною мережею України.

У ЦСВЯП будуть зберігатись відпрацьовані відходи українських АЕС, що дозволить "Енергоатому" заощадити $150-200 млн на рік.

До 2040 року «Енергоатом» планує збудувати ще 14 подібних пускових комплексів.

За словами керівника «Енергоатому» це значно укріпить енергетичну безпеку нашої держави.

На одну залежність від Росії буде менше. Відкрити / Коментувати

2021-02-16 21:00:00 Відкрити / Коментувати

2021-02-16 19:00:00 Більшість українців не зможуть сплачувати рахунки за комунальні послуги після підвищення тарифів.

За результатами січневого опитування Research & Branding Group:
75% опитаних заявили про те, що не зможуть оплачувати рахунки після січневого підвищення тарифів.
Лише 17% опитаних, переважно молодь до 30 років, вважають, що зможуть оплачувати нові рахунки
8% опитаних не визначились з відповіддю.

Майже всі опитувані (91%) не можуть поставитись з розумінням до підвищення тарифів
6% відносяться до цього з розумінням
3% не визначились з відповіддю.

Не дивно, що заборгованість українців за житлово-комунальні послуги сягнула вже 73 мільярдів гривень

Судячи з соціологічних досліджень, ця цифра буде тільки збільшуватись.

У громадян України просто не вистачає на це грошей... Відкрити / Коментувати

2021-02-16 16:00:31 Допомога чи знущання?

Після подорожчання електроенергії через зростання тарифу, у найбільш скрутному становищі виявились родини, які використовують електроенергію для опалення будинків.

Уряд неодноразово наголошував про надання компенсацій для таких споживачів.

За заявою Мінсоцполітики середній розмір компенсації становитиме 564 грн.
Таку компенсацію будуть надавати протягом трьох місяців, до завершення опалювального сезону.

Звичайні математичні розрахунки дозволяють зробити висновок, що така компенсація більше схожа на знущання

Громадяни витратили:
на встановлення електроопалення від 5 до 15 тисяч гривень
на оформлення відповідних дозвільних документів від 20 до 50 тисяч гривень
щомісячний платіж за електроопалення збільшився на приблизно 2700 грн

Чи вистачить громадянам 564 гривні компенсації? Звісно, що ні. До того ж, грошей у бюджеті на таку компенсацію немає

На програму субсидій у бюджеті виділено 36.6 мільярдів гривень. У 2020 році ця сума була більшою - 37.2 мільярди гривень.

Зараз, для надання компенсацій родинам, які використовують електроенергію для опалення, з загальної програми субсидій забрали 1.4 мільярди гривень.

За словами очільниці Мінсоцполітики «головне для нас пройти опалювальний сезон, а потім далі будемо бачити і корегувати»

Зрозуміло, що жодного плану чи стратегії в уряду немає.
Гасло «якось пропетляємо» в дії.

А попереду ще буде осінь і початок нового опалювального сезону 2021/2022. От тільки грошей на субсидії може вже не вистачити. Відкрити / Коментувати

2021-02-16 13:01:12 Розвиток транспортної інфраструктури столиці може так і не початись

Світовий банк ще з 2019 року пропонує столиці надати кредит на розвиток та покращення транспортної інфраструктури столиці.

Отримання кредиту у сумі близько 1 мільярду гривень можливе під надання державних гарантій, які має погодити Мінфін.

Погодження від Мінфіну немає за простої причини - КМДА досі не змогла надати коректну заявку на надання державних гарантій

За кредитні кошти Світового банку було заплановано:
продовжити лінію Борщагівського швидкісного трамваю до Вокзальної площі та Палацу Спорту.
розробити обґрунтування та проєкту лінії метро або іншого виду швидкого транспортного сполучення з Троєщиною.

Без надання державних гарантій у столиці не буде жодних шансів отримати кредит

Світовий банк довго чекати не буде і вирішувати транспортні проблеми столиці міській владі доведеться самотужки.

То чому ж міська влада зволікає

Може тому, що не буде можливості вкрасти чи «освоїти» гроші потрібним фірмам.... Відкрити / Коментувати