Можем ли мы добиться деблокады наших портов Украина не может | Україна Війна Аналітика | Олег Жданов

Можем ли мы добиться деблокады наших портов

Украина не может снять блокаду, просто нацелив все свои усилия на оставшиеся военные корабли России и надеясь на новые успехи, подобные потоплению «Москвы». Ленд-лиз также не решит проблемую. Даже без мощи Черноморского флота Россия все еще могла бы обеспечить блокаду южных портов Украины, угрожая атаковать торговые суда авиацией и ракетами. Без решения мирового сообщества, международные страховщики просто откажутся покрывать риск плавания в или из украинских портов. 

Один из наиболее часто упоминаемых вариантов предполагает создание коридора гуманитарного судоходства, патрулируемого кораблями и самолетами НАТО, для обеспечения безопасности коммерческого судоходства.

Если достичь консенсуса внутри НАТО по такой инициативе окажется слишком сложно, для этой цели может быть создана коалиция стран-участниц. Когда на карту поставлена ​​глобальная продовольственная безопасность и миллионы жизней находятся под угрозой, то теоретически можно было бы оправдать такой шаг и отклонить обвинения в прямом вмешательстве в русско-украинскую войну. 

По сути, это будет повторение более ранних дебатов о бесполетной зоне над Украиной, которые закончились полным отказом от этой идеи. Примечательно, что многое изменилось с тех пор. После почти трех месяцев тяжелых потерь и военных унижений в Украине Кремль в настоящее время мало заинтересован в провоцировании прямой конфронтации с НАТО.

Репутация России как военной сверхдержавы уже сильно подорвана событиями в Украине. Лидерам НАТО пора признать, что Путин все время использовал их осторожность. На самом деле он не готов к прямой конфронтации, которую Россия не может себе позволить.

Существует также ряд практических проблем, которые необходимо решить, прежде чем можно будет ввести защищенную морскую зону. Даже в мирное время военно-морским судам нечерноморских государств разрешается заходить в Черное море только на ограниченный период времени. Теперь, когда вступила в силу Конвенция Монтрё, военные корабли вообще не могут заходить в Черное море. 

При отсутствии реальной возможности пересмотра условий Конвенции Монтрё самым простым решением был бы вариант, когда турецкий флот взял на себя ведущую роль в предоставлении необходимых кораблей для обеспечения защищенной морской зоны. Члены НАТО Болгария и Румыния также могли бы внести свой вклад, а более мелкие суда из других стран-участниц могли бы войти в Черное море через реку Дунай. Между тем охраной воздушного пространства над Черным морем может заниматься коалиция стран, использующая существующие базы НАТО в регионе.

Единственной альтернативой военному морскому коридору было бы дипломатическое соглашение с Кремлем. В сообщениях указывается, что генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш в настоящее время пытается договориться с Москвой о частичном ослаблении блокады, чтобы возобновить экспорт украинского зерна. Однако любая сделка, скорее всего, будет означать ослабление санкций, введенных за вторжение в Украину, что многие считают совершенно неприемлемой и опасной уступкой, которая послужит лишь поощрению дальнейших актов российской агрессии. 

Если путинская блокада Черного моря не будет снята, украинской экономике будет нанесен серьезный ущерб, а страны всего мира вскоре столкнутся с перспективой голода. Это сильный аргумент в пользу немедленного международного вмешательства.

Вопрос лишь в том, есть ли политическая воля рискнуть конфронтацией с Кремлем. Ограниченный военный потенциал России был разоблачен во время войны, но многие западные лидеры, тем не менее, по-прежнему не желают бросать Путину прямой вызов в Черном море. Эта чрезмерная осторожность рискует продлить бойню в Украине и вызвать глобальный продовольственный кризис.  

Все интересующие вас вопросы, разбор и освещение которых вы бы хотели увидеть, можете оставлять здесь: @UkrAnalyticsBot

@ZhdanovChannel