После удачной Astra H, GM было важно не ударить в грязь лицом | Автоняня - все про авто
После удачной Astra H, GM было важно не ударить в грязь лицом и необходимо было сделать авто как минимум не хуже прошлой модели.
Автомобили Опель имеют большой круг поклонников, но в наше время все труднее рассчитывать на лояльность клиентов. Они идут туда, где дешевле, красивее, надежнее и дольше гарантия.
Что из этого может предложить Opel Astra IV?
Достаточно лишь одного взгляда, чтобы понять – одна из сильных сторон модели – внешность.
Автомобиль не выглядит пестро, но вызывает определенную симпатию. Приятное впечатление производит и салон. Передняя панель имеет интересные линии, а при оформлении использованы неплохие материалы (по меркам класса).
Несмотря на достаточно крупные размеры внутри Опель Астра не слишком просторно. Особенно остро данный недостаток испытывают пассажиры на заднем диване – колени касаются спинок передних сидений. Следует признать, что спереди места в достатке, а кресла обеспечивают высокий уровень комфорта.
Впрочем, два человека сзади тоже смогут почувствовать себя прекрасно, если будут невысокого роста.
Но узкие двери усложняют посадку в автомобиль.
Еще один минус – слишком большое количество кнопок на центральной консоли (Словно вы за пультом самолета и у вас куча кнопок).
Часть из них не позволяет понять назначение на интуитивном уровне - разобраться в функционале поможет руководство по эксплуатации. Это типичная проблема автомобилей Opel данного периода.
Двигатели
Палитра двигателей Opel Astra насчитывает около 20 агрегатов.
Но не все они достойны рекомендаций. Список бензиновых моторов открывают представители объемом 1,4 и 1,6 литра.
Даже очень спокойным водителям они покажутся слишком скучными.
Так 1,4-литровая версия мощностью 100 л.с. ускоряется до 100 км/ч за 14,1 секунды (по данным тестов), а для сокращения интервала между 80 и 120 км/ч ей понадобится аж 30 секунд, а потому потребляет много топлива – до 11 л/100 км. Он вынужден серьезно трудиться.
В конечном итоге это скажется и на ресурсе. Для примера, 100-сильному Ford Focus для этого необходимо всего лишь 15,3 секунды. Утешением станет приемлемый расход топлива. 1,4-литровому мотору достаточно 6,7 л на 100 км.
В чем причина «вялости»? Секрет заключается в огромной массе автомобиля (тяжелее Опель Астра H на 130 кг).
Самая легкая 1,4-литровая версия весит 1,4 тонны. Это слишком много. Некоторые модификации с более мощными моторами имеют массу почти 1,7 тонны. Такой результат соизмерим с небольшими кроссоверами.
Одним из популярных моторов Астры является 1,4-литровый мотор с турбонаддувом. По той же причине, что и атмосферник, он не способен продемонстрировать чудеса динамики. Тем не менее, данная модификация гораздо приятнее в управлении. Разгон до 100 км/ч занимает около 10,4 секунды. При разумном ритме движения Опель Астра 1.4Т потребляет, в среднем, около 7 л/100 км.
Наиболее оптимальный, с точки зрения расходов на эксплуатацию и ремонт, 1,6-литровый 16-клапанный атмосферник A16XER.
В более крупном 1.6 используется фазорегулятор, установленный на впускном и выпускном распредвале. Иногда он начинает шуметь. Первым, как правило, сдается фазорегулятор впускного распредвала.
Тем же, кто рассчитывает на действительно хорошую динамику, следует поискать автомобили с 1,6-литровым турбомотором.
Это очень хорошая модель, но встречается крайне редко.
2-литровый турбомотор был предназначен для спортивной версии ОРС.
Астра J, традиционно для Опель
имела и широкий набор дизельных моторов.
Все они оснащены сажевым фильтром.
Базовый объемом 1,3 л слишком слаб для тяжелого автомобиля. Более мощный 1,7-литровый так же не обеспечивает хорошей динамики, но в целом его хватает. К счастью, он отличается сравнительно невысоким расходом топлива – в среднем около 6 л/100 км. Лишь иногда подводит датчик дифференциального давления фильтра твердых частиц либо клапан рециркуляции отработавших газов.
