У 2022 Майлендер 'лідирував' частіше, ніж Хемілтон У 2022 | F1 Racing 🇺🇦
У 2022 Майлендер "лідирував" частіше, ніж Хемілтон
У 2022 році гонки Формули-1 частіше переривалися появою автомобіля безпеки або запровадженням режиму віртуального сейфті-кара (VSC), ніж у попередньому сезоні.
Бернду Майлендеру, незмінному водію автомобіля безпеки FIA, довелося виїжджати на трасу 24 рази (16 разів у 2021 році), а режим VSC оголошувався 21 раз (проти 10). Різного роду штрафів також було виписано більше – 52 проти 35 торік.
Можливо, директори гонок, Нільс Віттіх та Едуарду Фрейташ, призначені на посаду лише на початку 2022 і виконували цю роботу поперемінно, не хотіли ризикувати, тому надто часто воліли нейтралізувати хід Гран-прі.
За статистикою, наведеною німецьким виданням Auto Motor und Sport, Майлендер вів за собою пелотон протягом 89 кіл, і виходить, що в рейтингу кіл лідирування його можна (формально, звичайно) поставити на 5-е місце. За цим показником у минулому сезоні він випередив, наприклад, Карлоса Сайнса (79 кіл) та Льюїса Хемілтона (46 кіл). Для порівняння, у 2021 автомобіль безпеки провів на трасах чемпіонату 50 кіл.
При цьому всі пам'ятають, як поява сейфті-кара на автодромі Яс-Маріна у фіналі торішнього сезону вплинула на долю титулу. У 2022 без суперечок теж не обійшлося, і тут передусім треба згадати кінцівку Гран-прі Італії.
McLaren Даніеля Ріккардо з технічних причин зупинилася на узбіччі траси в Монці, і машину не вдалося швидко евакуювати, оскільки трансмісію заклинило на 3-й передачі. Через це довелося використовувати евакуатор, і останні сім кіл пелотон проїхав за автомобілем безпеки – так гонка і фінішувала. Глядачі на трибунах класичного італійського автодрому були розчаровані.
Чотири рази протягом сезону старт відкладався через погодні умови, а тричі гонки з цієї ж причини довелося переривати. Можливо, найбільше запам'яталося, що в Монако через сильний дощ гонка почалася на 63 хвилини пізніше, а потім її ще довелося зупинити на 21 хвилину, поки йшов ремонт захисних бар'єрів у районі плавального басейну після аварії Міка Шумахера.
Також усі пам'ятають вражаючу аварію Гуанью Чжоу на старті Гран-прі Великобританії у Сільверстоуні – тоді рестарт був затриманий на 53 хвилини. У Сінгапурі злива ринула незадовго до старту, через що гонка стартувала на 62 хвилини пізніше.
І, звичайно, треба згадати гоночний вікенд на японському автодромі Сузука: гонка стартувала під дощем, Сайнс розбив свою Ferrari, і щоб її евакуювати та відновити пошкоджену огорожу, гонку довелося зупинити. Крім того, видимість була вкрай погана, а дощ посилився. На рестарт чекали майже дві години, якщо точніше, 1 годину 56 хвилин. Гран-прі Японії відновився за автомобілем безпеки, але гонка фінішувала вже через 28 кіл, оскільки ліміт часу був вичерпаний.
#F1
