2022-09-02 10:54:20
Чому у Житомирі господарюють через сраку
ЗНОШЕНЕ ГОСПОДАРСТВО ЖИТОМИРВОДОКАНАЛУ
Через відсутність капітальних ремонтів водопровідних мереж протягом останніх кількох десятків років Житомирводоканал сьогодні просто не встигає за швидкістю зношення труб. Це ж стосується і каналізації.
Буквально декілька днів тому Водоканал підключив заново прокладену ділянку водопроводу, подав хороший тиск і її прорвало в іншому місці цієї гілки, де ще старі труби. Що було далі, розповідає прес-служба: На жаль, після запуску відремонтованого трубопроводу стався ще один порив на іншій ділянці цієї водопровідної мережі.
Порив на пориві. Не будемо вам розказувати, скільки разів провалювався асфальт під самопливним каналізаційним колектором по Східній, де щороку відбувається приблизно по 2 провали.
Сьогодні, 2 вересня, бригади підприємства продовжать ремонт на аварійній ділянці водопроводу. Читаю це, і самому стає «смішно» – на аварійній. Усі міські мережі – аварійні, окрім тих що змінили останнім часом.
РОКАМИ НЕ РОБИЛИ КАПІТАЛЬНІ РЕМОНТИ
Так стається не через одного керівника, не через одного мера, а через систематичне, десятиліттями забивання на господарство комунальних підприємств. Тут всі винні, колективно всі мери, влади, каденції депутатів і начальники. Всі ми чудово пам’ятаємо, як робили ремонти не так давно. Для прикладу: у дворі будинків по вулиці Лесі Українки 61 та 59 (гуртожиток заводу, Алір) прорвала труба, декілька днів по вулицям Лесі Українки та Небесної сотні витікають тисячі літрів води, а місті пориву срач і болото. І на це всім плювати, і водоканал не штрафує себе за це. Через кілька днів приїжджає бригада, розкопує, забиває у дірку дерев’яного кілочка, закопує та їде. Через кілька днів чи тижнів там знову порив, знову декілька днів витікають тисячі літрів води. І так по колу кілька разів на рік.
У ТРАМВАЙНО-ТРОЛЕЙБУСНОМУ УПРАВЛІННІ ТА САМІ ІСТОРІЯ
Друзі, Ви не задумувались, що та сама історія у нас відбувається з іншим комунальним підприємством – КП Трамвайно-тролейбусне управління. Підприємство просто користувалося діючим радянським парком вагонів та прокладеними в час СРСР коліями, не проводячи капітальні ремонти з заміни колій на нові, на залізо-бетонних плитах. Обмежувались лише заміною колій на поворотах та ремонтом вагонів. Якось собі їде, то хай їде… За час незалежності України наважилися лише поповнити парк на 5 б/у вагонів з Вінниці. Це було у 2010 році! 12 років тому! А що ви чули у наступні 12 років – з 2010 про 2022 р. про оновлення трамвайного господарства у Житомирі? А нічого, повний нуль.
Що ще можна казати, коли так яскраво говорять цифри –
За 31 рік Незалежності України у Житомирі збудовано 0 км нових трамвайних мереж, та замінено 0 км старих. Ніякого розвитку. Ото вже господарники на нашу долю випали…Але ж так не усюди. У Львові не так. У Вінниці не так. Я не чув, щоб Садовий пропонував демонтувати усю трамвайну мережу Львова і здати у металолом, а замість трамваїв пустити не електротранспорт. Жодного разу не чув.
Тим часом житомирські радянські вагони зношуються все більше і більше – під ніж і на металолом. І трамвайний парк стає все меншим і меншим. А колії теж стають все більше і більше зношеними. А ще є контактна мережа…
В результаті такого бездарного господарювання час від часу нам регулярно розказують, що усе трамвайне господарство зношене, величезна амортизація, і у міському бюджеті немає коштів на заміну усієї колії. Тому давайте здамо трамвай Житомира у металолом. А замість нього пустимо якісь автобуси чи сараї на колесах. Які абсолютно не є альтернативою трамваю.
ВИГРІБНУ ЯМУ У КОЖЕН ДВІР!?
За такою логікою, навіщо нам Водоканал? Це ж дуже дорого, замінювати водопровідні та каналізаційні мережі. Давайте усе здамо у металолом, а у дворі кожного житомирського будинку викопаємо криницю чи скважину, та вигрібну яму. Так?
«Факти Житомира», не об’єктивно, про наболіле, не байдужі до долі улюбленого міста.
813 viewsedited 07:54
Ф
