Транспорт Варшави заробляє на проїзних Поки КМДА за підтримки | ГРЕЧКА КИЯНАМ

Транспорт Варшави заробляє на проїзних

Поки КМДА за підтримки Кличка думає - підвищувати вартість разового проїзду до 12 чи до 15 гривень, щоб «врятувати» транспортну систему міста від надуманих збитків, я вам покажу круту інфографіку.

На картинці зображено те, як отримує доходи комунальний транспорт Варшави. У 2020 році вони отримали 590,3 млн злотих виручки (4,4 млрд грн за курсом) і 2/3 цих коштів підприємство отримало саме від продажу довготермінових проїзних.

«Яка різниця?», можете подумати ви. Різниця є. Бо продаж дешевих і тривалих проїзних наперед дає:
• Додаткову виручку перевізнику у вигляді авансу для своєї діяльності
• Стимул перевізнику для надання кращої послуги, щоб втримати пасажира
• Розуміння основного пасажиропотоку мінімум на 1-3 місяці, а не 2-3 дні
• Відсутність потреби у пасажира постійно купувати дорожчі разові квитки
• Дозволяє розвантажити місто від заторів, оскільки містянин переважно обере комунальний траннспорт, а ніж приватне авто для поїздок містом

В Києві років 8 тому ще була система вигідних проїзних, яку поступово знищили. Тепер у нас безлімітний проїзний коштує 1300 гривень на місяць, хоч в тій же Варшаві його вартість 750 гривень. Якість перевезень можна навіть не порівнювати.

Проїзні, які пропонують киянам зараз, теоретично могли б бути вигідні лише кур'єрам Glovo.