Безмитне ввезення. Плюси та мінуси Коли митниця відзвітува | New Life | Україна - Польща
Безмитне ввезення. Плюси та мінуси
Коли митниця відзвітувала про те, що в Україну заїхало 10 000 нових "євроблях" з 9 до 20 квітня, заступник голови митної служби Олександр Шуцький в ефірі телемарафону Єдиних новин назвав результати автомобільної ініціативи "епідемією".
Українці, що кинулися у автомобільне паломництво до Європи, фактично заблокували рух на усіх пунктах пропуску. Європа не могла з цим нічого вдіяти, адже місцеве законодавство не передбачає виділення окремих гуманітарних смуг для безмитної волонтерської допомоги.
Тож уже сама Україна обмежила зі свого боку кількість пунктів, які займаються безмитним ввезенням транспортних засобів. На сьогодні таких лише три: Устилуг, Грушів (Польща) та Малий Березний (Словаччина). Машини для ЗСУ та волонтерів, за наявності відповідних документів, як і раніше, можуть проходити будь-яку митницю.
На око одна зміна прикордонників може оформити від 50 до 100 машин. "Хороша" зміна може пропустити навіть 200 транспортних засобів. Під час повітряних тривог пункти пропуску з української сторони закриваються. Близько години займає перезмінка на кордоні. Водночас у черзі стоїть по 500-700 автомобілів – від нудьги ми ходили вздовж неї і рахували машини.
Повільне оформлення на кордоні та довжелезні черги породили чутки про корупцію. Мої сусіди по черзі постійно обговорювали тих, хто начебто давав польським прикордонникам та поліції хабарі, щоб під їхнім конвоєм об’їхати чергу.
З’явилися також "підприємці" із продажу місць у заторі (пропускали поперед себе інші машини). Кілька машин, що спробували скористатися такою "можливістю", ми заблокували та розвернули у кінець черги.
Поширювалися чутки і про те, що українські прикордонники без додаткової винагороди затягують оформлення автомобілів. "Або "забуваєш" у паспорті 500 грн, або стоїш по дві-три години", – розповіли мені сусіди по черзі. Втім, я особисто цього уникнула: жодних хабарів ніхто не вимагав, а мій автомобіль оформили за 45 хвилин.
Чи повернеться мито
З 9 квітня до 19 травня, за даними народного депутата Ярослава Железняка, бюджет недоотримав 10,5 млрд грн через митні пільги. Саме стільки загалом зекономили власники майже 100 000 нових машин, що заїхали до України. Середній рік випуску ввезених транспортних засобів – 2008, середня їх ціна – $4 632.
Своєю чергою, заступник голови Державної митної служби Олександр Шуцький підрахував, що третина потоку – це автівки вартістю понад 20 000 євро.
Чиновник зазначав, що безмитне ввезення створює кілометрові черги на кордоні та заважає ввезенню інших вантажів. З цим аргументом важко погодитися – на сьогодні завозити авто за спрощеною митною процедурою дозволено лише на трьох пунктах перетину державного кордону. Решта – вільно пропускають всі інші вантажі.
У Раді і дотепер не вщухають дискусії про скасування безмитного оформлення. І схоже, що одностайності щодо цього питання немає. Частина депутатів хотіла встигнути із відповідним рішенням до кінця травня. А за словами Ярослава Железняка, наразі Верховна Рада не має наміру скасовувати пільгу.
У разі ж скасування, безмитне оформлення зникне не для всіх.
Авто для потреб Збройних сил та волонтерів залишаться на пільгових умовах. Наразі ж машини для цих категорій дозволено ввозити через будь-який пункт пропуску, поза загальною чергою. Для цього потрібно мати документ, що підтверджує кінцеву мету використання машини.
Поки що ТСЦ та центри сертифікації у західних областях України переповнені. З іншого боку, у місцевих автомайстерень з’явилося чимало роботи. Якщо власники цих майстерень сумлінно сплачують податки, то частково компенсують втрати бюджету через митні пільги.
Та найгострішою проблемою і до сьогодні залишається бензин: поява нових транспортних засобів посилює попит на АЗС, який постачальники задовольнити поки не в змозі.
#NewLife_корисне
