'Попит на паливо потрібно зменшувати, тому що воно імпортне', | НІНА ЮЖАНІНА

"Попит на паливо потрібно зменшувати, тому що воно імпортне", – таку позицію 2 тижні тому висловив перший заступник міністра фінансів, аргументуючи різке підвищення акцизів на пальне.
Повна відірваність чиновників від реальності.

Енергетична війна, пік якої ми сьогодні спостерігаємо в Європі, розпочалася в Україні ще у 2000-х роках.

У 2003 році в Україні на 6 нафтопереробних заводах вироблялося 97% бензинів та 93% дизельного пального від власних потреб.

2005 рік – зупинений Херсонський НПЗ.

2009 рік – зупинений Надвірнянський НПЗ (Івано-Франківська область).

2010 рік – зупинений Одеський НПЗ.

2012 рік – зупинений Дрогобицький НПЗ (Львівська область).

2012 рік – зупинений Лисичанський НПЗ (Луганська область).

Причиною зупинення їх роботи стала зміна власників таких НПЗ, якими стали російські компанії або пов’язані з ними структури.

Відбулося майже повне знищення української нафтопереробки, обсяг виробництва бензинів та дизелю скоротився майже в 6 разів, а потребу нафтопродуктів замінили поставки з росії та білорусі.

Вже до 2014 року імпорт бензинів збільшився у 18 разів, дизелю у 12,5 разів.
Ринок дизелю на 40% зайняла росія та 45% білорусь, а ринок бензинів - на 75% білорусь.

Після початку повномасштабної війни у 2022 році та заборони поставок пального з росії та білорусі маємо глобальну паливну кризу в Україні, збільшення ціни пального, обмеження обсягів поставок, способами подолання якої, зокрема, було зменшення ставок акцизів на пальне.

Але у свідомості урядовців та більшості в парламенті паливна криза вже минула.