2021-09-25 12:00:02
3.Транспорт Один автобус перевозить близько пів сотні пасажирів. Якби всі вони їхали на власних авто – було б близько пів сотні автівок (водії часто їздять поодинці, насолоджуючись самотою). Вони зайняли б на дорозі чотири смуги, а довжина такої автоколони сягала б 40 метрів. При цьому вони спалили б у десятки разів більше пального, ніж один автобус, і значно більше газів викинули б в атмосферу. Двигуни внутрішнього згорання продукують не тільки вуглекислий газ, а й цілий букет інших шкідливих речовин. Наприклад, важкі метали, які можуть спричиняти онкологічні захворювання.
Якщо ви зведете до мінімуму використання власного авто, ви заощадите на пальному й обслуговуванні, зменшите нагрівання планети, зробите повітря чистішим, а затори на дорогах меншими. Крім того, ви будете більше рухатися – а це безумовна користь для вашого здоров'я. Їдучи на власному авто вранці на роботу, ви заощадите щонайбільше 20 хвилин. А часом у Києві через затори тривалість поїздки автомобілем більша, ніж на метро.
Іноді власники автомобілів купують електросамокати чи велосипеди для розваги. Це, звичайно ж, зайве споживання. Виготовлення кожної речі супроводжується викидами вуглекислого газу в повітря. І виготовлення велосипеда – не виняток. Тож, якщо його купувати – то не для того, щоб покататися в лісі раз на місяць.
Крутимо педалі до найближчої станції метро чи до роботи. Іноді це трохи довше, ніж на транспорті чи авто (а іноді й трохи швидше). Але, наприклад, можна не ходити за окремі гроші в спортзал. Так, у Києві є проблема з тим, аби залишити біля станцій метро власний велосипед. Але якщо буде попит і запит від суспільства – міська влада створить велопаркінги. Щоправда, можуть знадобитися петиції або пікетування. Наразі ж можна домовитися зі сторожами на автомобільних паркінгах.
Очевидно, що в Києві бракує велодоріжок. Але хто їх будуватиме, поки їх потребує лише купка людей? Побільшає громадян, які їдуть на роботу на велосипедах – з'явиться й інфраструктура. З іншого боку, в житлових кварталах легко їхати тротуаром: так, це порушення правил, але пішоходів не так багато, і це мало кому заважає. Проте рухатися на великій швидкості, маневруючи між мамами з дітьми, як полюбляють добре екіпіровані люди на дорогих байках, не варто. Краще вже їхати автомобілем.
Те саме стосується й електросамокатів та інших електронних девайсів: використовуйте їх як транспорт, замість авто, а не як розвагу на вихідні.
Якщо у вас багато грошей – купіть електромобіль. Щоправда, й тут є нюанси: його вуглецевий слід визначається джерелом походження електроенергії, що заряджає батареї. Наприклад, у Китаї деякі бензинові малолітражки мають менший негативний вплив на атмосферу, ніж електромобілі, бо там електроенергія виробляється головним чином із вугілля. В Україні ж велика частка атомної енергетики, тому в нас, мабуть, ситуація краща (втім, детально поки що ніхто не порахував).
Та навіть враховуючи низький вуглецевий слід електромобілів – якщо ви їдете самі, краще пересуватися громадським транспортом чи на велосипеді. Він займає менше місця на дорозі.
4.Подорожі Авіація викидала в атмосферу небагато СО2: до пандемічних обмежень викиди становили лише близько мільярда тонн на рік. Увесь інший транспорт – близько 20 мільярдів. Українці порівняно з іншими націями літали мало. Тож можемо собі дозволити Туреччину чи Грецію раз на рік.
Але якщо вже їдете на українське море або на вікенд до Львова, або до батьків в інше місто – краще подорожуйте залізницею. Купейні вагони, якщо брати дорожчі, стали вже цілком пристойними.
Залізничний транспорт вважається найекологічнішим. Бо в перерахунку на одну перевезену людину продукує найменше викидів вуглекислого газу.
Серед усього транспорту найшкідливіші для планети приватні літаки. В перерахунку на одного пасажира вони продукують у 10 раз більше СО2, ніж авіалайнери. Добре, що любитель таких польотів Медведчук під домашнім арештом – і вже давненько нікуди не літає своїми приватними літаками.
12 views09:00
S
