ГАРЯЧІ НОВИНИ ЗІ СТОЛИЧНОЇ ДИТЯЧОЇ ЗАЛІЗНИЦІ: ЛЕГЕНДАРНИЙ ПАРО | Дослідники історії вузькоколійних залізниць України
ГАРЯЧІ НОВИНИ ЗІ СТОЛИЧНОЇ ДИТЯЧОЇ ЗАЛІЗНИЦІ: ЛЕГЕНДАРНИЙ ПАРОВОЗ ГР-336 ВІДПРАВИЛИ НА КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ У СНОВСЬК.
Вчора ввечері на Малій Південно-Західній залізниці відбулася знаменна подія. Всім відомий паротяг Гр-336, який відкривав рух на вузькоколійці років тому, був підготовлений до транспортування у містечко Сновськ, що на Чернігівщині. За допомогою потужного 32-тонного крану окремо паровий локомотив і окремо тендер завантажили на два величезні трали для перевезення на станцію Почайна , де його мали переставити на вагон-платформу і вже по залізниці у складі вантажного потягу відправити у локомотивне депо ТЧ-12, що спеціалізується на ремонті паротягів . Завантажити паровик на трейлер і довезти його до залізничної станції було дуже непростим завданням і сьогодні на його вирішення було витрачено годин! Але перший етап виконано, і вже через декілька днів німецький паровоз прибуде до Сновську, де їм займуться працівники місцевого депо. Ремонтні роботи планується виконати за 3 місяці, після чого вже навесні відреставрований паровоз повернеться на дитячу залізницю .
Про необхідність капітального ремонту паровозу заявляли протягом останніх декількох років як залізничні ентузіасти, так і випускники малої магістралі. Було багато планів та ідей, проте до реалізації вони так і не доходили . І ось лише зараз до парового локомотиву нарешті дійшли руки і їм вирішили зайнятися. За 16 років активної експлуатації після останнього ремонту накопичилося багато незначних проблем, які поступово переростали у реальні перешкоди для безпечної експлуатації паротягу . Так, протікає котел, заглушена не мала кількість зв'язків, нижню частину топки почала роз'їдати корозія, інжектори качають "раз-на-раз", головний резервуар пропускає повітря — і все це є приводом для серйозного ремонту .
Хотілося б, щоб паровик відремонтували якісно, робили все "на совість" і з дотриманням історичного вигляду. Зі свого боку будемо допомагати у розробці плану ремонтних робіт і слідкувати за ходом реставрації . Прикладом повноцінного капітального ремонту є ремонт паровозу Гр-319 в на Латвійській вузькоколійці, коли його повністю розібрали, і зібрали знову замінивши величезну кількість старих непридатних деталей на нові . Тож будемо рівнятися на успішні приклади, і сподіватися, що хлопцям з локомотивного депо Сновськ все вдасться і легендарний Гр-336 буде радувати киян та гостей столиці ще не один десяток років, катаючи дітвору Сирецьким парком.
Автор світлин: Олег Заблудовський.
Дата: 9 грудня 2021 року.
