Сама заправка представляла собой одну-единственную колонку с д | Bomj_Kolyadun

Сама заправка представляла собой одну-единственную колонку с двумя пистолетами (для бака слева и справа). Рядом с колонкой стояла будка 2 на 2 метра, которая напоминала больше киоск, чем кассу, но ничего, кроме бензина, там не продавали. Я вообще не представляю, кто в мирное время там заправлялся и зачем. К слову, заливали только 92 бензин, но это была не помеха. Цена на бензин была немного выше, чем на довоенный 95. В итоге, мы стали последней машиной, которую заправили.

Вообще про бензин был уговор, если мы не найдём заправку до того, как бак опустеет на половину, то мы возвращаемся назад домой, дабы не застревать посреди глуши.

После заправки стало легче, бензина стало столько же, как и до отъезда, на часах за 15 дня. Далее следовало почти 4 часа дороги, пока мы не оказались в окрестностях Хмельницкого, остановились на ещё одной заправке. Это уже была настоящая нормальная заправка, очереди почти не было (буквально 2 машины перед мной). На ней просили выключить свет, уличного света тоже не было, в то время везде говорили, что нужно выключать любое освещение, мол, это наводка.

На этой заправке надо было решать, а куда мы едем-то, граница закрыта, родственников нигде нет. И тут, словно нас услышали, брат говорит, что надо заскочить к человеку в Тернополь. Решили, что это судьба, окончательно построили маршрут на этот город.

Комендантский час наступал через 3 часа, в 22:00, а наши объездные пути сталкивались с суровой реальностью в виде бетонных блоков, отсутствию дорог, ремонтных работ и таблички "только для тракторов". Табличка была не запрещающая, просто там вместо дороги слой грязи и болото, по которому только трактор проедет.

Было понятно, что мы не успеем въехать в город сегодня и в спешке пришлось искать гостиницы по пути, но это оказалось тем ещё квестом, какие-то не работали, но большинство просто были забиты под завязку. Я морально готовился как буду спать в машине. В конце концов мы смогли найти место, где нас приютят — какой-то отель у трассы в Староконстантинове, согласились нас поселить на полу на ночь, при чём предупредили, что возьмут только на одну ночь, ведь на следующую уже зарезервировано (мы всё ещё говорим про сон на полу).

Надо бы напомнить, что я поспал 3 часа и еду в дороге одиннадцатый час, до этого всё было хорошо. Выпил на последней заправке кофе, думал, чего там эти 2 часа до отеля. Но вот что я скажу, когда вы начинаете считать время за рулём — это первый звоночек.

Потом я въехал в глубокую яму, которую запросто можно было объехать. Проблема была не в видимости, а в том, что мои глаза не хотели видеть. Следующий тревожный сигнал, когда при моргании мне не хотелось открывать глаза. Ну и последним звоночком стало, когда я открывал глаза (после моргания), машину вело влево или вправо, то есть у меня случались мини-отключки. Впервые я себя чувствовал настолько плохо за рулём, теперь я понимаю, как вообще можно заснуть во время езды (как это делают дальнобойщики, например).

Ещё утром, на выезде из Киевской области, я видел впечатанную в дерево Таврию. Телов внутри не было, но машина как после пресса. Не представляю, насколько это абсурдно, погибнуть таким образом во время эвакуации. Спасибо, что не пополнил ряды.

После такого я не выдержал, сказал отцу сесть за руль, поставил ему навигатор, сел сзади и попытался заснуть. Отец каким-то чудом смог найти развилку на прямой дороге и поехать не туда, куда завёл навигатор. Я бы этого не заметил, но дорожное покрытие стало ужасным и мне было тяжело заснуть. Переделал маршрут, объяснил отцу куда смотреть на навигаторе, снова попытался заснуть. Не уверен, что у меня получилось заснуть, но уже через 30 минут я открыл глаза и был готов сесть за руль. К слову, разбудил меня второй блокпост, на котором нас остановили, а именно человек, который посветил мне фонариком в лицо (не специально).

Сев за руль, я чувствовал себя в разы лучше. Потому совет "отдохните полчаса, если вас клонит в сон" — работает, проверено.