В воскресенье – последний рейс Формулы 1 этого года. У двух пр | roguelike theory
В воскресенье – последний рейс Формулы 1 этого года. У двух претендентов на чемпионский титул – одинаковое количество очков, но в общем-то все, к сожалению, примерно понимают, кто выиграет – один из гонщиков, кажется, получше, но у другого сейчас гораздо лучше машина. И всё же я жду не дождусь воскресного этапа. Потрясающий гонщик будет пытаться победить потрясающую технологию – как это будет выглядеть, трудно представить. Последний рейс был абсолютно диким.
Я умудрился заинтересоваться "Формулой" не из-за сериала, а делая рисерч для игры про гоночки, но обнаружил, что попал в тренд. (Я все время думаю, что заинтересовался сам, а попадаю в тренд – наивно, конечно, я обычная жертва рекламы...) Сериал от нетфликса очень круто сделан, кстати, я был очень впечатлен тем, какую драму они умудряются поддерживать из живого материала; конечно, во многом они ее высасывают из пальца и нагнетают, но главное: слишком сильно акцентируются на гонщиках, и мало говорят про технологию, машины, конструкторов. А ведь главная драма Формулы – именно вокруг технологии!
Если следить за Формулой в новостях, то этот аспект становится более ясен. (Кстати, очень люблю канал Simply Formula, особенно за сны, которые админу снятся). Но только читая книжки – особенно мне понравилась "How to Build a Car" Эдриана Ньюи, великого инженера Red Bull – я открыл для себя мир напряженной технологической борьбы, подробно, доходчиво и драматично описанной одним из самых крутых ее участников за всю историю спорта. Это взгляд, с которого Формула 1 раскрывается как что-то невероятно сложное и интересное – и при этом, к сожалению, этот взгляд практически недоступен снаружи – в том числе и потому, что многое происходящее среди инженеров держится в строгом секрете.
Формула 1 это что-то совершенно особенное, в первую очередь потому, это такая битва, в которой и пилот, и технология – важные напарники и члены команды. От них обоих ожидается не просто предоставлять какой-то определенный уровень упорства и надежности – и даже не просто самим быть на абсолютной грани своих возможностей – но распознать и подстроиться под абсолютную грань возможностей друг друга. Но это еще далеко не все, что делает ее такой захватывающей и интересной с точки зрения философии технологии.
Одна из самых важных вещей, которая делает "Формулу 1", и которая не сразу очевидна тем, кто с этим спортом не знаком, заключается в том, что, по сути, в каждой отдельной гонке участвует уникальная машина, и ни у гонщиков, ни у инженеров нет никакой особенной возможности ее как-то закулисами понять, опробовать и обкатать. По сути, в начале сезон гонщика сажают в машину, в которой никто никогда не ездил... и ему нужно быстро прочувствовать ее так хорошо, чтобы создать для себя интуицию, позволяющую управлять ей на грани ее возможностей, вырывая из опасных поворотов по тысячной доле секунды. После этого весь сезон эту машину чинят, меняют, улучшают и настраивают – на основе очень и очень ограниченных данных – и гонщику приходится подстраиваться опять.
