2021-08-16 11:54:19
Розмовам про спецперепустки на міський транспорт Києва у разі чергового локдауну присвячується.
Коротко описав історії моїх друзів - жителів Варшави і Кельну.
Там місцева влада ухвалювала цілком адекватні правила в умовах карантину і люди їх не порушували.
А те що КМДА робила з громадським транспортом і хоче знову повторити в Києві – це банальна тупість та знущання над людьми. Читайте самі.
Варшава
• Транспорт функціонував постійно, іноді, здається, на маршрути виводили додаткові одиниці.
• Так, були обмеження на кількість місць. Третина сидячих або половина всіх могла бути зайнята (але на практиці часто було в транспорті людей більше),
• Завжди були зачинені передні двері, що найближче до водія і зона біля кабіни водія була огороджена. Це для безпеки водія.
• Була дуже хороша історія з проїзними. Ті, хто живуть у місті, зазвичай не купують квитки разові, а мають проїзний на місяць, або на три, що включає поїздки всіма видами транспорту. І коли трапився локдаун, і людям не було куди їздити, бо ж всі почали працювати дистанційно, то дні в проїзних можна було заморозити і термін дії потім можна було продовжити. Простіше кажучи, ні в кого ті проїзні не пропали.
• Вимкнули всі кнопки з відкривання дверей. нормально, коли під'їжджає транспорт на зупинку, то пасажири натискають кнопку і виходять/заходять. А на час пандемії ці кнопки були вимкнені й усі двері просто відчиняв водій. Включили кнопки буквально пару місяців тому.
• Не було жодних спецперепусток. Не думаю, якщо чесно, що хтось тут відчув якісь обмеження з транспортом. От тільки не працювали передні двері.
Кельн
• Штраф 250 євро за неносіння маски чи неправильне носіння. Обовязково носити дітям від 6 років
• Обмеження по транспорту були, але РЕКОМЕНДОВАНІ. Це ніяк не контролювалося.
• Влада зробила рекомендацію жителям не їздити нікуди без потреби. Транспорт не зупиняли. Люди слухняні самі просто так нікуди не їздили, всі сиділи вдома.
• Кому треба було з важливих служб користувалися транспортом – поліцейські, медики і т.д. Влада сказала бізнесу, що всі хто можуть працювати вдома за ноутбуком мають саме так робити.
• Більшість перестала користуватися транспортом, дуже маленька кількість людей їздила на роботу. Працювала тільки торгівля. Кафе, ресторани – лише на виніс, тому багато не витримало і зачинилося.
• В офісах також були обмеження з боку держави щодо щільності людей відповідно до площі приміщення.
• В останньому локдауні можна було ходити в офіс тільки по запису і тільки за наявності негативного швидкого тесту. Його кожному громадянину робили раз на тиждень безкоштовно.
• У Німеччині в наземному транспорті вхід завжди тільки через передні двері. Однак в умовах локдауну було огородження проходу саме біля водія. Плівкою, щоб мінімізувати ризики для нього.
Ну і наостанок нагадаю вам, як донедавна було в Києві
• Обов’язковий вхід-вихід тільки через передні двері – повз водія (у нас їх не бережуть?). І це все відбувалося більше року.
• Поголівний контроль кількості пасажирів і фізичний недопуск, виштовхування «лишніх» людей кондукторами чи водіями
• Спецперепустки на транспорт для окремих професій, перевірки спецперепусток поліцією, фальшиві спецперепустки і штрафи людям
• Зупинки руху громадського транспорту на тривалий термін, скорочення випусків громадського транспорту.
• Ніяких рішень для пасажирів, які купили проїзні щодо подовження терміну їх дії не було.
436 viewsedited 08:54
Г
