2022-07-25 12:54:25
#ЛогістичнийДайджест з новинами зі світу міжнародних перевезень
Порти Гамбурга та Бремерхафена вимушені працювати в умовах хаосу, який спричиняють безперервні страйки та проблеми з інфраструктурою. Такі оператори, як METRANS, уже заявляють про «катастрофічні наслідки». На додаток останнім часом спостерігається швидке зростання заторів ще й в адріатичних портах, повідомляє Railfreight.com.
Незважаючи на те, що справи в портах Копер і Трієст поліпшується, на північному узбережжі Європи ситуація стає дедалі складнішою. У Копері та Трієсті було щось подібне, і там вдалися до «простих рішень». Так, у Словенії менеджер інфраструктури просто оголосив про тимчасову заборону обробки нових вантажів через перевантаження.
Проте таке рішення мало й зворотній бік. Жоден потяг не міг відправлятися з адріатичних портів мережею словенської залізниці. Це призвело до скасування рейсів, затримок у доставці. Зрештою, заборона була скасована, затори поволі розсмоктуються. Проте логістичні оператори відчувають наслідки на великих відстанях – навіть на німецькій залізниці.
До речі, у самій Німеччині ситуація не набагато краща, а тому варто очікувати прийняття якихось радикальних рішень. Це може багатьом не сподобатися, а комусь навіть нашкодити.
Наразі портам Гамбурга і Бремерхафена не вдається уникнути заторів, які спостерігалися у Трієсті та Копері. Через переповнені майданчики доступ до них обмежений.
Через спеку рівень води у річках Північної Європи стрімко знижується. У зв’язку з цим власники барж не можуть повністю їх навантажувати, а це означає, що автоматично зростають тарифи на перевезення, повідомляє Тhe loadstar.
Так, уряд встановив обмеження на осадку річкових суден, що проходять каналом Кауб на Середньому Рейні, оскільки, за прогнозами, рівень води тут може впасти на 41 см. В результаті було встановлено додаткову плату за перевезення контейнерів, яка збільшуватиметься в залежності від того, наскільки зменшуватиметься рівень води.
Для 20-футового контейнера плата становитиме від 201 до 589 євро, для 40-футового – від 259 до 775 євро. Про це повідомили у компанії Contargo, котра, власне, пропонує перевезення річковим транспортом.
Зменшення тоннажу та запровадження додаткової оплати лише погіршило логістику на ділянці річка-море. Так, виникли великі затримки для барж в Антверпені, де середній час очікування вже становить 47 годин, та у Роттердамі (57 годин). Однак експерти побоюються, що надалі ситуації погіршуватиметься. Не виключено, що баржі зможуть дійти на до всіх пунктів призначення, аж поки ріка знову не стане повноводною.
Звітуємо вам про наш середній термін доставки посилок на минулому тижні:
17 днів до ММПО - доставка авіа
51 день до ММПО - доставка морем
Європа:
10 днів до ММПО - доставка авіа
382 views09:54
M
