Муса Магомедов

2021-06-23 18:38:58 Экомодернизация возможна только при поддержке государства.

Украинской промышленности нужны масштабные преобразования. Уже с 2023 года начнет в полном объеме действовать углеродная пошлина на границе с ЕС – СВАМ. Нам обещали особые условия. Но послабления не будут длиться вечно. Нам все равно нужно будет адаптировать промышленность под европейские экологические нормы.

По предварительной оценке, чтобы внедрить европейские НДТМ (наилучшие доступные технологии и методы управления), необходимо минимум 270 млрд грн. У бизнеса нет таких денег в свободном доступе. А государство не спешит ему помогать.

Ситуацию можно исправить в законодательной плоскости. Но в Украине лоббируют принятие откровенно вредного для промышленности законопроекта №4167. Он предусматривает самые жесткие в мире сроки по внедрению НДТМ – 4–6 лет. При декларативной – то есть по сути нулевой – помощи государства.

Авторы з/п сетуют на необходимость следования европейскому опыту. Вот только в странах ЕС экомодернизация промышленности заняла 15–20 лет, а в некоторых продолжается до сих пор. До 2021 года ЕС выделил на помощь промышленности 450 млрд евро, а до 2030 года планируется выделить еще 700 млрд евро. Разительный контраст, не правда ли?

Мне кажется, так происходит из-за узости государственного мышления у тех, кто отвечает за проведение в Украине промышленной и экологической политики. Промышленники с экомодернизацией сами не справятся, у них не хватит ресурсов. В результате Украина потеряет экспортные рынки, валютную выручку, налоговые поступления и сотни тысяч рабочих мест. Стоит ли допускать такие риски вместо того, чтобы просто отозвать з/п № 4167? Відкрити / Коментувати

2021-06-23 11:30:20 Продолжаем восстанавливать ЖД сообщение с Авдеевкой. То, во что недавно мало кто верил, становится реальностью.

К поезду Киев-Авдеевка добавляется поезд Днепр-Авдеевка.

Региональный поезд запустят уже завтра. Он будет курсировать ежедневно, кроме среды, через Покровск, Межевую, Просяную, Чаплино... Отправляться из Днепра в 09:56 и прибывать в Авдеевку в 14:23, а из Авдеевки в 15:19 и прибывать в Днепр в 19:43.

Но главное- этот поезд удобно стыкуется и с другими поездами на Львов, Одессу и Харьков.

Спасибо Александру Перцовскому и дирекции по пассажирским перевозкам УЗ, что продолжают работу, чтобы жители Авдеевки добирались с максимальным комфортом до любой точки Украины.

И это не всё, что запланировано)

Далі буде...
Все буде Україна Відкрити / Коментувати

2021-06-22 10:23:00 Квоты на импорт стали в ЕС. Выгодно ли это Украине?

В 2018 году в США ввели пошлины на сталь и алюминий. Евросоюз решил защитить свой рынок от резкого роста импорта, и тоже ввел пошлины на 3 года. Ограничения американского рынка нас почти не задели – украинские производители там представлены слабо. А вот европейские пошлины по нашим металлургам ударили.

Украина имеет индивидуальную квоту в 11 категориях. Когда она исчерпается, включается ставка на импорт в размере 25%. С начала года в отдельных категориях наши экспортеры исчерпали от 83,33% до 90,8% квот. А ведь еще не закончилось первое полугодие.

По правилам Всемирной торговой организации, ограничения и квоты на импорт можно продлить лишь на условиях компенсации импортерам. Но ЕС направил ВТО уведомление о продлении ограничений без их предоставления.

С 2023 года запускается углеродная пошлина СВАМ. Евросоюз рискует получить острый дефицит металла и металлопродукции. Автопром, строительство и машиностроение (металлоемкие отрасли) просят власти ослабить ограничения.

Думаю, решение Евросоюза продлить квоты и ограничения на импорт стали может оказаться ошибкой. После огромных финансовых вливаний в экономике ЕС наметился подъем. Чтобы ускорить рост, европейцам понадобится много стали. Но ее не хватает. Поэтому цены растут, что ускоряет инфляцию. Для Евросоюза это, конечно, крайне нежелательно.

Надеюсь, решение о продлении квот пересмотрят. Тогда у наших металлургов будет хорошая возможность нарастить объемы экспорта в ЕС и застраховать риски. Відкрити / Коментувати

2021-06-18 18:37:25 К счастью в нашей стране есть не только отрицательные новости, но и положительные.

Хорошие новости по КПВВ на Донбассе и отмене штрафов при пересечении границы РФ-Украина. Відкрити / Коментувати

2021-06-18 13:26:28 Традиционно в Раде по пятницам час вопросов к Правительству. Поэтому воспользовался этой возможностью и вручил Министру инфраструктуры Александру Кубракову три своих обращения.

Прошу рассмотреть вопрос запуска ЖД сообщения Авдеевка-Одесса, Авдеевка-Львов, Авдеевка- Харьков. Александр пообещал внимательно рассмотреть обращения.

Также Министр подтвердил, что дорога от Авдеевки до Константиновской трассы через Красногоровку будет построена, министерство этим вопросом уже занимается.

Обещания, которые я давал своим избирателям шаг за шагом воплощаются в жизнь. Відкрити / Коментувати

2021-06-18 09:45:40 СП-2 из проблемы может стать стимулом для украинской экономики.

Вялые попытки международного сообщества остановить строительство Северного потока – 2 ничем не закончились. Российский газопровод почти готов и, вероятно, скоро будет введен в эксплуатацию. Тогда главной проблемой для Украины станет недозагрузка ГТС и, как следствие, снижение доходов от транзита газа в Европу.

Ситуация действительно серьезная. Но поведение наших западных союзников говорит о том, что решение принято. Мы можем продолжать возмущаться, требовать гарантий и компенсации ущерба. И никто, кроме России, не будет сомневаться в нашей правоте. Нам будут сочувствовать, пообещают помочь и помогут. Но совсем не в таком объеме, в каком необходимо.

Предвидя это, можно перестроить государственную политику на более реалистичный и прагматичный лад. Стоит задуматься над реализацией новых возможностей. Если украинская ГТС станет не нужна для транспортировки газа, ее можно переоборудовать под транспортировку зеленого водорода в Евросоюз.

Для этого есть реальные основания. Министры энергетики стран ЕС недавно обсудили новый регламент трансъевропейских энергетических сетей – TEN-E. Новые цели по их развитию основаны на модернизации, декарбонизации и объединении трансграничной энергосистемы ЕС. Проекты в сфере нефти и газа больше не получат поддержки и финансирования Евросоюза. На финансовые стимулы могут рассчитывать только газотранспортные системы, которые с 2029 года будут настроены на прокачку водорода.

В первой половине 2021 года ЕС послал Украине важный сигнал. Власти Евросоюза официально признали нашу страну стратегическим союзником в создании инфраструктуры водородной энергетики. Особую роль ЕС отводит украинской ГТС: она как нельзя лучше подходит для доставки водорода до европейских границ. Причем, по планам Евросоюза, наша страна в будущем может стать одним из крупнейших производителей зеленого водорода.

Уверен, нашим правительству и парламенту не стоит тратить силы на осуждение СП-2 и обсуждение негативных последствий его запуска. Продуктивнее будет объединить усилия для модернизации ГТС под нужды водородной энергетики и форсированного ее развития в Украине. Такая инвестиция сегодня в будущем выльется в новую отрасль экономики и доходы от сотрудничества с ЕС, которые в разы превысят плату за транзит газа. Відкрити / Коментувати

2021-06-17 16:42:54 Изменения в Налоговый кодекс могут затормозить рост экономики.

В начале июня в Раде зарегистрировали законопроект №5600 об изменениях в Налоговый кодекс Украины. Он сосредоточен лишь на фискальной функции налогов, в разы увеличивает налоговые ставки и урезает возможности бизнеса для инвестиций в развитие.

Мировой опыт показывает: чем выше налоги и чем жестче налоговое законодательство, тем ниже экономический рост. Украинская экономика еще не отошла от последствий пандемии. В 2020 году 30% крупных предприятий понесли убытки на общую сумму 338 млрд грн. Это на 94% больше, чем в 2019 году. В первом квартале 2021-го убытки составили 53 млрд грн.

Согласно з/п №5600, большие налогоплательщики смогут перенести только 50% убытков прошлых лет на уменьшение налога на прибыль. Эта новелла может ограничить возможности развития производства для крупного бизнеса. Сегодня большие компании являются локомотивами роста национальной экономики. Применение этой нормы, скорее всего, замедлит его темпы.

По части эконалога законопроект №5600 также содержит норму, согласно которой ставка налога на размещение неопасных отвалов ГМК повышается на 200%, а на опасные отходы и токсичные вещества – лишь на 5%. Вероятно, из-за этого металлургическим и горнодобывающим предприятиям станет сложнее и дороже внедрять экотехнологии.

Нынешний Налоговый кодекс несовершенен, поэтому налоговые изменения действительно нужны. Вопрос в том, какие. На мой взгляд, важно сделать акцент на стимулировании развития экономики. Логика з/п № 5600, напротив, в основном фискальная. Применение некоторых его норм может притормозить развитие промышленности и экономики в целом. Поэтому, на мой взгляд, документ следует доработать. Відкрити / Коментувати

2021-06-17 13:26:24 Небольшой апдейт по возобновлению работы суда в Авдеевке.

Уже точно могу сказать, спустя семь лет Фемида возвращается в город. И это может произойти уже в ближайший месяц.

Сейчас Высший совет правосудия занимается назначением судей.
Они поедут в Авдеевку, как только выйдет постановление Верховного суда о возобновлении работы суда.

Параллельно уже подписан договор аренды помещений между АКХЗ и судом.

В общем, суду в Авдеевке быть!) Відкрити / Коментувати

2021-06-15 17:52:36 У промышленности нет средств, чтобы выполнить з/п №4167.

Кипят страсти вокруг законопроекта №4167 о промышленном загрязнении. Его уже в третий раз готовятся вынести на первое чтение в парламент. Народные депутаты, бизнес, эксперты и промышленники настаивают на правках. Но авторы сопротивляются и предложениям, и здравому смыслу.

Важное: нынешняя редакция законопроекта, над которым работает группа от Комитета по экологии и природопользованию, напрочь оторвана от экономических реалий. При разработке таких сложных документов ориентируются на европейский опыт и мнение ведущих отраслевых экспертов. Но в з/п ни того, ни другого вы не увидите.

Законопроект № 4167 устанавливает нереалистичные сроки для внедрения наилучших доступных технологий и методов управления (НДТМ). Авторы считают, украинские промышленники должны сделать это за четыре года. Эксперты говорят, что минимальная стоимость внедрения НДТМ – 10 млрд долларов. Господдержку з/п не предусматривает.

В Евросоюзе внедрение НДТМ происходило (и до сих пор происходит!) при финансовой поддержке государства. Из фондов ЕС в промышленные экопроекты инвестировано около 800 млн евро. Примерно столько же выделят до 2030 года. Польша потратила на экомодернизацию промышленности 20 лет, Словакия – 17. Если украинская власть начнет-таки помогать бизнесу, нам понадобится минимум 7–15 лет.

Есть и более тонкие, специфические проблемы, в которых авторы з/п, похоже, не разобрались. Не все европейские НДТМ сегодня доступны в Украине. Ставку нужно делать на те, которые реально можно внедрить, и на базе оборудования, которое производится в нашей стране. Это станет экологической локализацией. А она позволит создать новые рабочие места и нарастить объемы производства.

Эти и многие другие нюансы просто необходимо учесть. Иначе на выходе из Комитета бизнес в очередной раз получит неактуальный и вредоносный з/п. Который вместо того, чтобы регламентировать экомодернизацию, может убить национальную промышленность. Відкрити / Коментувати

2021-06-12 10:44:11 Чтобы провести зеленые преобразования в промышленности, нужен Фонд декарбонизации.

В 2020 году только металлургические предприятия перечислили в бюджет 298 млн грн эконалога. Сумма немалая, но улучшения состояния окружающей среды мы не увидели. Почему? А потому, что большая часть этих денег растворилась в бюджетах всех уровней. Промышленники финансировали экопроекты сами.

Каждая гривна, которая пошла на улучшение экологии, могла быть инвестирована в основные фонды или пойти на повышение зарплаты. Но налог наше государство проело. И не прекращало при этом требовать от металлургов снижать выбросы за свои средства. Чтобы получить результат, надо не просто повышать налог, а менять систему распределения собранных денег.

Глобальная экономика сейчас меняется так, что в будущем конкурентоспособными станут только страны, совершившие зеленый переход экономики. Уже с 2050 года такие экономические монстры, как ЕС и Китай, планируют стать углеродно нейтральными. Страны, которые не провели необходимых экопреобразований, будут страдать от торговых ограничений и потеряют конкурентоспособность.

Сейчас власть и бизнес ходят по кругу. Бизнес говорит, что в одиночку внедрить экотехнологии не сможет. Они очень дорогие и долго окупаются. Промышленники предлагают государству стать соинвестором преобразований. Власть делает вид, что ее это не касается. Если поиграть в игру «не вижу – не слышу» еще лет пять, мы начнем стремительно терять экспортные рынки, а вслед за ними – поступления валюты в страну, рабочие места, пенсии и т. д.

Нам необходимо создать Фонд декарбонизации и наполнять его налогом на выбросы СО2. Полученные средства государство сможет тратить на софинансирование проектов по экомодернизации в промышленности. К процессу нужно обязательно привлечь и экспертное сообщество. Так мы сможем получить механизм, который поможет улучшить экологию и модернизировать промышленность. Відкрити / Коментувати