Муса Магомедов

2021-07-15 20:25:42 УЗ вместо реформирования снова поднимает тарифы.

Вместо реформирования «Укрзализныци» и оптимизации работы ж/д отрасли Мининфраструктуры задумало в очередной раз повысить тарифы на грузоперевозки. Убежден, что пока экономика Украины не восстановится после карантинного кризиса, дополнительная финансовая нагрузка на предприятия нецелесообразна.

За 2020-й и первые три месяца 2021 года украинский бизнес получил убытков на 400 млрд грн. Бизнесу нужна помощь, а не новый финансовый прессинг. Проект приказа Министерства предусматривает изменение тарифных классов для грузов 1-го класса. Эта новелла коснется большей части грузов, перевозкой которых занимается «УЗ», и в итоге приведет к росту их стоимости. Чем выше цена, тем сложнее продать товар на мировых рынках. Поэтому повышение тарифов нанесет экспортерам убытки. Из-за этого упадут объемы валюты, которая поступает в страну, и вырастет безработица.

Рентабельность грузоперевозок составляет 27%, а их себестоимость «засекречена» – «УЗ» ее не раскрывает. Поэтому возникает много вопросов. Почему нет никаких улучшений в работе ж/д отрасли? Откуда взялись 11,9 млрд грн убытков по итогам 2020 года? Почему не продолжили реформу «УЗ», которая позволила бы избавиться от перекрестного субсидирования направлений и значительно снизить тарифы на грузоперевозки?

Пока ответы на эти и другие вопросы не будут найдены, «Укрзализныця» продолжит оставаться самой большой «черной дырой» украинского бюджета, где каждый год бесследно исчезают миллиарды гривен. Считаю, что правительство должно взять под контроль ситуацию на железной дороге и в самой компании.

Необходимо реформировать «УЗ», а не покрывать неэффективное управление за счет повышения тарифов для бизнеса. Только такой подход поможет вывести монополиста из кризиса и предотвратить кризисы в смежных отраслях. Відкрити / Коментувати

2021-07-14 18:22:10 Пошлина СВАМ и дефицит лома могут лишить Украину 1,4 млрд долларов.

Эксперты продолжают оценивать последствия введения Европейским Союзом нового экономического инструмента – Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Он вступит в силу в 2023 году и установит углеродную пошлину для импорта промышленной продукции в Евросоюз. Из-за этого на рынке металлургического сырья могут произойти серьезные изменения.

Ужесточение экологических требований к промышленной продукции, поставляемой на рынок ЕС, заставит металлургов быстро искать возможности для сокращения углеродного следа. Самый простой и эффективный способ – увеличить использование лома.

Так предприятия смогут снизить выбросы СО2 на 60%. Следовательно, к 2023 году вполне закономерно ожидать роста цен и спроса на лом. Это при том, что с прошлого года он подорожал с 265 долл./т до 468 долл./т. А к тому времени в мире может возникнуть дефицит высококачественной руды, так что цены могут побить и эти рекорды.

Что нужно делать Украине в связи с этим? В первую очередь, защитить металлургию от возможного дефицита лома, который сегодня считается стратегическим сырьем для экономики. Статистика показывает, что продление пошлины в 58 евро/т на его экспорт не дало ожидаемого эффекта. Напротив, поставки нашего лома на внешние рынки за год выросли в девять раз!

Считаю, что правительство и парламент должны немедленно рассмотреть вопрос о введении временного запрета на экспорт лома из Украины. Это вопрос национальной безопасности. Критический дефицит лома может спровоцировать кризис в металлургической отрасли. Из-за него наша экономика может лишиться 1,4 млрд долл. валютных поступлений. Відкрити / Коментувати

2021-07-13 18:56:59 Выстрел в ногу №5600.

Пандемический кризис тяжело отразился на украинцах. Из-за карантина и двух локдаунов с мая 2020 по май 2021 года в стране появилось 2 млн новых безработных. Значительно ускорилась инфляция. По итогам прошлого года, подсолнечное масло подорожало на 75%, сахар – на 68%, яйца – на 34%. Коммунальные тарифы выросли на 30–40%.

По оценке экспертов, средняя украинская семья сегодня вынуждена тратить на продукты от 40% бюджета. А малообеспеченные граждане и пенсионеры – до 70%. Периодическое незначительное увеличение пенсий и пособий не успевает за ростом цен и тарифов.

Примерно в таком состоянии наше общество подошло к моменту, когда в парламенте в первом чтении проголосовали законопроект №5600. Он предусматривает значительное повышение налогов для бизнеса. Авторы показательно «пекутся» о благосостоянии украинцев. По их мнению, дополнительные 50 млрд грн в год, которые обеспечит принятие з/п, смогут решить социальные проблемы.

Но, скорее всего, произойдет обратное. Чтобы избежать убытков, предприниматели заложат повышенные налоговые требования в себестоимость продукции. И во всей экономике начнется стремительный рост цен. Эксперты говорят, больше всего взлетят цены на продукты, коммунальные услуги и проезд. Инфляционная спираль будет раскручиваться минимум год-два, прежде чем правительство и Нацбанк смогут взять этот рост под контроль.

Проголосовав за законопроект №5600, власть, по сути, выстрелит себе в ногу. Ведь неконтролируемая инфляция и снижение уровня жизни граждан ударят по политическим рейтингам. Если бы речь шла о необходимых для страны, но непопулярных реформах, на них можно было бы не обращать внимания. Но повышение налогов опасно для бизнеса и граждан и не нужно никому, кроме авторов этого антисоциального документа. Відкрити / Коментувати

2021-07-13 10:16:04 На промышленных предприятиях в ОРДЛО "новый инвестор": вместо Внешторгсервиса беглого украинского олигарха Сергея Курченко отжатыми предприятиями будет управлять выходец из РФ Евгений Юрченко.

Юрченко много чего обещает, а именно: погасить задолженности по зарпалатам, повысить их до уровня ростовских, инвестировать в заводы и, наконец, наладить выпуск продукции, чтобы вернуться к довоенному уровню.

Смена Курченко на Юрченко это шило на мыло или действительно спасение предприятий "ЛДНР"?
Ответы на эти и другие вопросы смотрите на моем YouTube-канале


Відкрити / Коментувати

2021-07-12 18:13:31 «Укрзализныця» может затормозить «Большое строительство».

Железнодорожный монополист «Укрзализныця» продолжает чудить. Компания, которая может и должна быть одним из драйверов экономического роста Украины, создает препятствия и проблемы для других отраслей.

Весь прошлый год и половину нынешнего бизнес и украинские граждане ждали реформирования «УЗ». Компанию планировалось разделить на несколько филиалов по направлениям деятельности. Но наблюдательный совет и правление заблокировали реформу. А позже сорвали инвестиционную программу на 24 млрд грн.

Единственное, что хорошо удается делать топ-менеджменту компании, – генерировать долги и убытки, которые покрываются за счет налогоплательщиков. Очередное нелогичное решение «УЗ» – повысить тарифы на грузоперевозки.

Себестоимость грузовых перевозок «УЗ» не раскрывает. Проверить обоснованность повышения тарифов невозможно. Но можно утверждать, что стоимость перевозимых по ж/д грузов вырастет. То есть украинские товары, идущие на экспорт, станут менее конкурентоспособными.

Для экспортеров это означает убытки, сокращение объемов производства, увольнение работников. «Укрзализныце» дополнительные деньги тоже пользы не принесут. Опыт показал, они бесследно канут в котел коррупции и бесхозяйственности.

Впрочем, в этот раз руководство «УЗ» может нажить себе оппонентов с большим политическим весом, чем украинский бизнес. Эксперты говорят, из-за повышения тарифов на ж/д перевозки могут значительно подорожать щебень, песок и цемент. Эти товарные позиции являются ключевыми для реализации президентского проекта «Большое строительство».

По итогам 2020 года проект доказал свою эффективность, став одним из «спасательных кругов» украинской экономики во время карантинного кризиса. Именно благодаря «Большому строительству» падение ВВП в прошлом году было меньшим, чем ожидалось. Повышение ж/д тарифов может сорвать реализацию части президентских проектов. Как говорится, поживем, увидим. Відкрити / Коментувати

2021-07-10 12:09:01 Законопроект №5600 лишил украинскую промышленность 1 млрд долл инвестиций.

Власть пытается регулировать экономику и привлечь в бюджет дополнительные средства, но ведет себя как слон в посудной лавке. Экономика развивается по своим законам, и каждое решение власти или даже его проект влияет на планы бизнеса. От принятых в итоге решений зависит, будут вложены инвестиции в конкретные проекты или предприниматели решат повременить. Яркая иллюстрация – история с продвижением властью законопроекта №5600, который значительно поднимает налоги во всей экономике.

Руководство металлургического гиганта «АрселорМиталл» заявило, что сворачивает в Украине инвестиционную программу объемом 1 млрд долл. Причина – предстоящее повышение налоговых ставок, заложенное в з/п №5600. Оно создает дополнительную финансовую нагрузку, которая противоречит инвестиционному плану и долгосрочной стратегии компании. Когда украинская экономика в одно мгновение теряет более 27 млрд грн инвестиций, слова авторов документа о желании привлечь в бюджет дополнительно 50 млрд грн в год звучат нелепо.

В прошлом году в Украине зафиксировали наибольший отток инвестиций за последние 20 лет — минус 900 млн долл. Если з/п №5600 примут, история может повториться по итогам 2021 года, но в значительно больших масштабах. Уверен, вслед за заявлением «Арселор Миталл» последуют аналогичные от других крупных компаний, и украинских, и иностранных. Не так давно свое глубокое разочарование этим законопроектом высказали Европейская бизнес-ассоциация и Американская торговая палата.

Можно приставить к каждому инвестору по десять инвестиционных нянь, создать десятки советов по инвестициям, открывать новые офисы поддержки реформ и т. п. Но вся эта помощь бизнесу будет перечеркнута в момент принятия законопроекта №5600. Это глубокая пропасть между тем, что говорит и делает украинская власть.

Но конструктивный диалог власти с бизнесом возможен. Хорошей площадкой для этого, на мой взгляд, может стать альтернативный з/п №5600-3. Кстати, этот законопроект наш с Викой Гриб. В нем есть основы для разумного компромисса, которого сегодня так не хватает. Відкрити / Коментувати

2021-07-08 10:08:51 Политика декарбонизации касается не только металлургии.

С момента, когда Green Deal стала мировым трендом, украинскую металлургию «демонизируют». Гражданские активисты и ряд политических сил попытались взвалить на металлургов всю ответственность за плохую экологию. В парламенте появились инициативы вроде законопроекта №4167, который пытается загнать промышленность в жесткие рамки декарбонизации.

Но давайте посмотрим на ситуацию с точки зрения цифр и фактов. Доля металлургии в мировых выбросах СО2 составляет всего 5–6%. Большинство технологий для экотрансформации металлургического производства сегодня находятся на этапе R&D. То есть во всем мире еще не совсем понятно, какие будут наилучшими, самыми доступными и сколько они будут стоить. Но авторы указанного законопроекта дали отрасли 4–6 лет на внедрение НДТМ и ноль государственной помощи.

Зеленая трансформация – всеобъемлющий процесс, который затрагивает все сферы экономики. Не стоит фокусировать внимание только на металлургии. Металл – исключительная продукция. Это основа производства в строительстве недвижимости и инфраструктуры, производстве транспорта и машиностроении. Говоря о высоких экологических требованиях к производителям, нужно принять факт, что экотрансформация промышленности – общая зона ответственности.

Политика зеленого перехода должна охватывать всю экономику. Чтобы освоить новые методы производства стали, нужна чистая энергия. По прогнозам, к 2050–2070 годам до 70% стали в мире будет производиться в электродуговых печах. Еще часть с использованием водорода и электролиза. Это увеличит потребление чистой э/э примерно в 4 раза.

Где Украина возьмет столько чистой э/э, если власть демонстрирует по отношению к отрасли откровенную враждебность? Сначала были многомиллиардные долги за поставленную э/э, которые государство не спешило гасить. Сегодня новая напасть – идея ввести акциз на зеленую э/э. Это как стимулирование отрасли, только наоборот.

Украина официально подтвердила, что будет двигаться зеленым курсом. Альтернатив нет – только он согласуется с нашими евроинтеграционными устремлениями. Очень важно, чтобы власть перестала создавать искусственные препятствия отдельным отраслям, а начала мыслить масштабами всей экономики. Декарбонизация должна проходить в Украине комплексно, с активным участием государства. Відкрити / Коментувати

2021-07-06 18:46:40 В самое темное время, когда Авдеевку постоянно обстреливали, на помощь и городу, и заводу приходили энергетики. Я как раз тогда был директором АКХЗ, плотно сотрудничали, и я могу сказать точно: в этой отрасли работают герои своего времени. Ребята больше 200 раз восстанавливали электроснабжение Авдеевки, в буквальном смысле спасали город, рискуя собственной жизнью. А спустя семь лет, нам удалось сделать то, во что никто уже не верил - восстановить электроснабжение Опытного.

Сегодня ДТЭКу 16 лет. Ребята, с праздником вас! Пусть в ваших домах тоже всегда будут свет и тепло. Уверен, к моим поздравлениям присоединятся все жители прифронтовых населенных пунктов. Відкрити / Коментувати

2021-07-06 11:46:34 5600 или новые круги на воде.

Власть совершает большую ошибку, пытаясь решить бюджетные проблемы за счет бизнеса, работающего «в белую».

К сожалению, законопроект №5600 был принят в первом чтении, несмотря на предостережения экспертов и бизнеса. Согласно логике авторов, повышение налогов даст в казну дополнительно 50 млрд грн. Но негативный эффект от принятия данного з/п будет значительно большим.

По расчетам экспертов, сегодня примерно 30% украинского бизнеса работает в тени. З/п №5600 для них не опасен. Они как не платили налоги, так и не будут платить. А вот легально работающим компаниям придется заплатить за всё и за всех. В общей сложности налоги вырастут на сумму, равную 1,2% от ВВП. Это немыслимая и неподъемная фискальная нагрузка в нынешних условиях.

За последние 15 месяцев украинские предприниматели потерпели убытков на сумму 400 млрд грн. Но госбюджет исправно наполняется налоговыми поступлениями: за 5 месяцев 2021 года план доходов по ним был перевыполнен на 4,7%. Это означает, что «белый» бизнес понимает свою социальную ответственность и пытается помочь стране в трудное время. Зачем же тогда повышать налоги? Чтобы наказать тех, кто платит? Не вижу логики.

В очередной раз повышать налоги – это как бросать камень в воду. От этого неизбежно расходятся круги, то есть последствия для всей экономики обязательно будут. Прежде всего, бизнес будет вынужден повысить себестоимость конечной продукции. Значит, вырастут цены на продукты питания, коммунальные услуги, мобильную связь и проезд в общественном транспорте. Некоторые компании, чтобы снизить затраты, будут сокращать персонал. Это приведет к росту безработицы, которая сегодня уже достигла 10,5%.

Что хотела получить власть? Дополнительные поступления в бюджет. Что получит власть? Инфляцию, безработицу и снижение экономической активности. Законопроект №5600, по сути, законсервирует кризис, который продолжается в национальной экономике. А в таких условиях говорить о росте налоговых поступлений не приходится. Так стоит ли игра свеч? Відкрити / Коментувати

2021-07-03 21:28:32 Осталось 33 минуты до, надеюсь, исторического матча! Удачи нам!!! Відкрити / Коментувати