ПроМобільність

2021-06-11 16:59:32 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 10.06

Дані затримок від TomTom демонструють, що місто та його автомобілісти продовжують шукати компромісні рішення.

Вчора, в четвер, середньодобова затримка на дорогах столиці склала 42,5% - менше, ніж у вівторок рівно на стільки ж, наскільки більше, ніж в середу. Притому зменшення відбулось за рахунок того, що ранковий пік взяв відгул (70%) – і скоріше просто задав значення подальшого «плато» (64-67%). А от вечірній пік був схожий на вівторковий – 105% годинної затримки (злива, що припала на цей час, ймовірно, сприяла цьому).

Проте за зливою прийшла веселка (що саме заповнила сторіз в цей вечір) – провісниця див та скарбів. Замість скарбів, щоправда, у нас пару новин, які можуть вплинути на ситуацію з трафіком та затримками в подальшому.

По-перше, від сьогодні запрацювала смуга громадського транспорту на Братиславській, що на Лівому березі. В КМДА обіцяють, що невдовзі ще 5 вулиць в різних частинах місту теж отримають смуги для руху громадського транспорту (Гагаріна, Харківське шосе, проспект Правди, Лугова та Івашкевича). Привід для втіхи пасажирів громадського транспорту – якщо, звісно, ці смуги не блокуватимуть представники іншого режиму мобільності ;)

А якщо ви автомобіліст і вас ця новина скоріше засмучує (катастрофа, це ж на кілька смуг руху для автомобілістів стане менше!!! ) – можете спробувати скористатись новими можливостями в сфері каршеринга! Вже відомий в Києві каршеринг Getmancar переформатувався та тепер пропонує усім охочим здати в короткострокову оренду своє авто – і надає для цього онлайн платформу та засіб дистанційного контролю своєї автівки Getshare. Детальніше почитати про це можна тут.

Подивимось, до чого призведуть ці малі, але важливі зміни у картині транспортної пропозиції міста.

Що почитати на вихідних?

Минулого тижня багато хто надихнувся підбіркою яскравих світлин з проєкту убезпечення підходу до школи №24 в Житомирі. Ймовірно, хтось навіть подумав «От якби щось таке зробити біля школи моєї дитини/сестри/братика/онуків!» – або ж «моєї школи». Насправді, це не так складно, як здається – хоча, звісно, будь-які зміни потребують докладання зусиль з боку тих, хто до них прагне.

Аби ці зусилля докласти максимально ефективно, та ще й запалити вогнем змін головних бенефіциарів – школярів, команда проєкту «TUMI: Шлях до школи» створила посібник з практичними настановами «Шкільна мобільність: як зробити шлях до школи більш безпечним та комфортним». Це – концентрація порад та інструкцій до дій, розроблена на основі досвіду реалізації проєкту в кількох школах Житомирської ОТГ. Окремо варто відзначити креативне оформлення, завдяки якому цей документ буде цікаво читати як для дорослим, так і для дітям!

Ознайомитись з цими настановами можна тут.

Бажаємо усім яскравих вихідних!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати

2021-06-10 18:32:11 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 9.06

Вчора середньодобова затримка була меншою, ніж у вівторок - 40% проти 45%, і навіть дещо нижчою за середні затримки минулого року - тоді вони склали 42%. В іншому трафік був схожий на попередні дні - ранковий пік був нижче середнього та досяг 75%, а вечірній склав 95%. В міжпіковий час затримки коливалися навколо значення у 60%. Що ж, вітаємо, гойдалка затримок закономірно гойднулась в протилежний бік в пошуках рівноваги, від чого учасники вчорашніх переміщень виграли трохи більше часу, ніж ті, кому не пощастило потрапити .

Те, що вчорашні затримки були меншими за вівторкові можна, ймовірно, пояснити тим, що попри те, що хмари впродовж дня загрозливо блукали над Києвом, дощ якщо і пішов, то вдень і не всюди, тож в критичні години ніяких перепон для руху не виникало.

В той же час варто зауважити, що крім транспортних затримок, які породжують збитки, дощ несе й користь. Так, середньодобові індекси якості повітря по Києву вже котрий день не перевищують значення 30.

"Зате краще дихається" - думка, якою можна тішити себе в ці дощові дні... Тільки варто додавати: "принаймні там, де машини не скупчились в заторах".

Бажаємо вам свіжого та чистого повітря цього вечора!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут Відкрити / Коментувати

2021-06-10 13:18:43 ​​#про_UA #про_світ
Є шанси, що китайські електробуси збиратимуть в Україні. Про це під час конференції "Україна електромобільна" розповів генеральний директор «Бас Мотор» Олег Міщенко.

Мова йде про угоду, підписану з китайською Zonson Smart Auto Corporation, в межах якої розглядається можливість виробництва в Україні електробусів з SKD/CKD комплектів. Документ передбачає співпрацю з китайською корпорацією з розвитку електротранспорту. Першим її етапом будуть тести демоверсії електробуса в Україні.

«Бас Мотор» також співпрацює з австрійською компанією ELVE щодо розвитку міського електротранспорту. Передбачається, що в Україні будуть складати повністю електричний міський автобус GTZ6129BEV, орієнтований на ринок Європи. Довжина кузова складає 12 метрів, в електробусі можуть розміститися 81 пасажир (30 місць для сидіння).

Автобус укомплектований електричним двигуном Dana та літій-залізо-фосфатним акумуляторним блоком на 299.5 кВт, який забезпечує запас ходу до 250 км. Паспортна максимальна швидкість – 70 км/год. У стандартному оснащенні рульове колесо Bosh, кондиціонер, незалежна система опалення та гальмівна система з електронним управлінням WABCO EBS (ABS+ASR). У конструкції електробуса передбачається використовувати вісі Kenway.

Досвід користування електробусами в міст України починає з'являтись, проте він досі невеликий. Так, з 2015 року вулицями Львова їздить один електробус виробництва львівського заводу “Електрон”. Він курсує на тролейбусному маршруті №29 “Аеропорт - Університет Франка”, довжина якого становить 6,5 км в один бік. Вдень 12-метровий електробус може долати 250 км без підзарядки.

Очікувалось, що найближчими роками на вулицях Львова з’явиться 250 електробусів довжиною 10,5 м. Однак тендер, який влада Львова оголосила на початку 2021 року, не відбувся. Відтоді доля амбітного проєкту зависла у повітрі.

А поки українці зволікають, у лютому 2021 року в іспанському місті Малага запустили перший у Європі безпілотний електробус. Автобус курсує по колу, що зʼєднує порт і центр міста. Протяжність маршруту — 8 кілометрів.
———
А ви хотіли би побачити електробуси на вулицях своїх міст? Відкрити / Коментувати

2021-06-09 18:07:30 Чудова ілюстрація зміни пріоритетів у розвитку міста! Світлиною поділився Віктор Перлов на FB. Про всяк випадок уточнюємо, що обидва фото - абсолютно реальні

Між іншим, такий підхід зветься "загоєнням шрамів" - почитати про це детальніше можна тут.
#про_цікаве Відкрити / Коментувати

2021-06-09 15:39:59 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 8.06

Як ми і підозрювали, ідеальні, немов зі сторінок підручника, "картини" добових затримок з нами ненадовго.

Після спокійного понеділка ранок вівторка починався майже ідентично (ранкова пікова затримка була такою ж, як понеділкова максимальна - 82%). Але значення і для "плато", і для вечірнього "піку" вже виросли на більше ніж 20 одиниць і сягнули максимума ввечері - 109% годинної затримки. Мов гриби після дощу . Що, можливо, не так далеко від потенційної причини таких змін - адже у другій половині дня дощ активно мандрував містом, рясно поливаючи різні райони по черзі .

За рахунок цих змін середньодобова затримка теж виросла - до 45% (в порівнянні з 33% понеділкової). Проте, можна тішити себе думкою, що в минулий вівторок ситуація була погірше - 52%.

Можливо, частина мешканців Києва вже почала роз'їжджатись у відпустки, скажімо, ближче до моря - разом з частиною трафіку? Подивимось, що вчора було південніше, в Одесі..

...але вівторок в Одесі виявився підозріло схожим на цей понеділок в Києві, хіба "плато" менш відчутне - от і специфіка туристичного міста. Майже 35% середньодобової затримки, а піки - 68% та 75% відповідно. Попри те, що ввечері теж були дощі та зливи.

На жаль, якщо вірити синоптикам, вчорашній дощ був не останнім цього тижня - тож не забувайте парасольки та прихопіть в авто чи інший транспорт щось цікаве для того, аби було що почитати, подивитись чи послухати в потенційних заторах. Якщо вам все-таки потрібно виїжджати в місто, звісно.

Міцного здоров'я та гарного вечора!
#про_моніторинг

———
Вчорашній зріз думок показав, що на думку наших підписників, і в 2021 навряд би справа дійшла до протестів, проте в цілому ставлення автомобілістів до впровадження смуг громадського транспорту напевно лишилось негативним. Цікаво відмітити, що прихильників двох інших опцій - і позитивної, і радикально-негативної - виявилось порівну. Що ж, бачите, і тут ми теж прагнемо до рівноваги. Відкрити / Коментувати

2021-06-08 11:30:01 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 7.06

Ми колись думали над тим, якою має бути середньодобова затримка трафіку в Києві в нинішніх реаліях і з якоїсь причини зійшлися на тому, що це може бути 1/3 або 33% з копійками. Нагадаємо, що ще пару тижнів тому нашими реаліями були 50-60% середньодобової затримки трафіку.

Вчора ж ми досягли цільового значення: середньодобова затримка виявилася 33%! Виглядає дуже заманливо, погодьтеся.

На подив картина добової нерівномірності також була як по книжках - симетрична і невисока. Годинна затримка в «піки» ледь перевищила 75%, а на «плато» була і зовсім близько 40%. Напевно багато хто здивувався, доїхавши до місць призначення завчасно. Втім, така непередбачуваність, навіть якщо це приємний сюрприз, створює не дуже позитивний досвід використання транспортної системи. Все ж вона, ця система, повинна бути більш передбачуваною, оскільки за позитивними сюрпризами нерідко йдуть негативні. І врівноважується все тільки в середніх числах, а для когось ціною такого пошуку рівноваги можуть бути трагедії. Наприклад, для пасажирів екстреного транспорту.

Було б чудово, якби вівторок був таким самим, як і цей понеділок. У нас немає даних моніторингу за, скажімо 2014-2015 рр., але думаємо, що ситуація була в середньому схожою на вчорашній день. Трафік був напруженим, але не дуже. Це дозволило без зайвих протестів нанести ряд смуг для громадського транспорту в Києві в той час. Зараз, можливо, це було б зробити важче. Втім, давайте це обговоримо!

Цікаво, чи зможе вівторок залишитися в затримці 1/3 в середньому за добу? Подивимося!

Всім гарного дня!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати

2021-06-08 09:15:00 ​​#про_світ
Італійський автомобільний гігант Fiat планує до 2030 року повністю перейти на виробництво електромобілів.

Перехід почнуть вже через чотири роки з виробництва гібридних моделей.
Крім того, до 2030 від продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) планують відмовитися в Ірландії, Ісландії, Ізраїлі, Данії та Швеції, а в Амстердамі до цього часу планують заборонити в’їзд авто з ДВЗ. Втім, Fiat не планує обмежуватися ринками цих країн, а продаватиме автомобілі і там, де заборони на продаж авто з ДВЗ діяти не будуть.

У компанії запевняють, що рішення про перехід на виробництво електромобілів було прийнято ще до епідемії COVID-19. “Ми усвідомлюємо, що перед нами стоїть відповідальність за збереження планети ”, - стверджують у Fiat.

Поки компанія виробляє лише один електромобіль Fiat 500e, який продається паралельно з бензиновою версією моделі Fiat 500. У компанії поки не уточнили подробиці про майбутню серію електромобілів. До 2030 Fiat також розширить зарядну інфраструктуру, включаючи швидкісні зарядні станції та зарядки для жителів багатоповерхових будинків.

Схожі наміри в лютому цього року озвучив американський автогігант Ford. З 2026 року компанія перейде на виробництво електромобілів та гібридів, а в 2030 році - виключно електромобілів. Про наміри перейти на виробництво електромобілів та гібридів вже заявили Porsche, Aston Martin та Volvo.

Згідно з дослідженнями банку UBS, до 2024 року електромобілі коштуватимуть стільки ж, скільки і звичайні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння через падіння цін на акумулятори. Очікується, що ціни на акумулятори впадуть нижче $100 за кВт/год. Тому автокомпанії, які не встигнуть переорієнтувати виробництво, можуть опинитися серед аутсайдерів. Кількість електромобілів у світі зростає. Минулого року було продано понад 3 млн авто на електричній тязі.

Зростає кількість електромобілів і в Україні. Станом на 1 червня 2021 року в Україні зареєстрували 28 005 електромобілів. Найбільше їх на вулицях Києва (6 068 одиниць) і Одеси (4 114 одиниць).

Можливо, серед вас є власники електромобілів або плануєте придбати таке авто найближчим часом? Цікаво дізнатись про ваш досвід користування! Відкрити / Коментувати

2021-06-07 18:57:25 ​​#про_можливості
Якою має бути вулиця, щоб бути комфортною для всіх користувачів? Що потрібно враховувати при проектуванні та плануванні інфраструктури?

U-Cycle (ГО "Асоціація велосипедистів Києва") у партнерстві з Союзом українських студентів у Німеччині (СУСН), Департаментом транспорту КМДА, ГО “Екодія”, за підтримки Center of International Migration and Development, дають нагоду отримати відповіді на ці питання на Літній школі для урбаністів та інженерів-проєктувальників «Вулиці для людей».

Також учасники школи матимуть нагоду:
опанувати нові підходи до транспортного та міського планування;
ознайомитись з сучасними інструментами для дизайну вулиць;
стати частиною спільноти професіоналів, які використовують в своїй роботі сучасні підходи для появи інклюзивних та комфортних вулиць в українських містах.

Окремим фокусом школи стане застосування ДСТУ 8906:2019 планування та проектування велосипедної інфраструктури. Робота учасників школи буде відбуватись за участі німецьких та українських експертів з німецькою освітою.

До участі запрошують інженерів-проєктувальників, архітекторів, працівників департаментів транспорту муніципалітетів, ЦОДР, урбаністів, соціологів, міських дослідників, студентів профільних спеціальностей, громадських активістів.

Коли: 11-17 липня 2021 року
Де: Київ, Україна
Реєстраційна форма відкрита до 14 червня: https://bit.ly/34ycF5a

Участь у Літній школі є безкоштовною (організатори покривають видатки на проїзд, проживання та харчування учасників). Місце для участі надається за результатами відбору командою організаторів.

Робочі мови Літньої школи: українська та англійська. Матеріали та виступи англомовних експертів будуть перекладені на українську мову.

Не втрачайте нагоду долучитись! Відкрити / Коментувати

2021-06-07 13:57:13 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 4-6.06

Ми вже вважаємо своїм обов'язком відзвітувати перед вами про трафік в Києві за кінець минулого тижня.

Минула п'ятниця не вразила нас ані величиною середньодобової, ані величиною «пікової» годинної затримки. І перша, і друга у вівторок минулого тижня були більшими: середньодобовий показник в п'ятницю 50% проти 52% у вівторок; і 111% максимум за годину в п'ятницю проти 120% у вівторок.

Втім, будемо чесними: така різниця не особливо відчувається користувачами, оскільки становить в середньому до 3 хвилин часу кожного. Що таке 3 хвилини для однієї людини? Мабуть, це не те, що ми особливо відзначаємо за день. Однак, з цих 3-хвилинок і складається наш робочий і неробочий дні. Крім того, для сотень тисяч працюючих киян ці 3-хвилинки складаються в величезні соціально-економічні втрати. Якби місто було фабрикою - уявляєте наскільки більше б продуктів ми випустили, якщо б в нас були додаткові 3 хвилини на кожного з сотні тисяч співробітників?

Ще цікаво, що в п'ятницю знову пропав ранковий «пік», який злегка намалювався напередодні в четвер. І чому так відбувається?

У суботу в Києві проходив Велодень. Якщо не помиляємося, в центрі зібралося більше 10 тис. учасників, включно з міським головою. Можливо, це послужило причиною дещо підвищеної затримки трафіку в порівнянні з позаминулою суботою і значенням за день в середньому по 2020 року. Різниця склала 3 і 2,6 пункти відповідно. Чи багато це? Судити кожному, але ніяких серйозних проблем в транспортній системі Києві в зв'язку з велопробігом не спостерігалося. Хоча максимальна годинна затримка склала цілих 63%, що приблизно дорівнює звичайній затримці в «плато» між «піками», і на одну поїздку на автомобілі в середині суботи доводилося витрачати більше 45 хвилин. Та це дуже типова для субот ситуація. Втім, якщо ви користувалися сервісами, що будують маршрут в об'їзд заторів і були проінформовані про акцію, то вам вона навряд чи завадила. А ще краще, якщо ви самі брали в ній участь. До речі, чи брали? Лишайте відповіді внизу!

Неділя пройшла як зазвичай, хіба що в кінці дня продемонструвала те, що по, вочевидь, кияни називають «захопленням Києва». А втім, нічого незвичного.

Яким буде цей тиждень? 40-50% затримки в середньому за добу? Більше 1 години на поїздку в «піки»? Невиразний ранковий «пік» і ого-го який вечірній? Вже дуже скоро будемо знати! Слідкуйте і не перемикайтеся!

Гарного дня і чудового тижня всім!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут Відкрити / Коментувати