Україна. Велике будівництво

Фінішувало облаштування другого об’їзду зруйнованого мосту на шляху з Херсону до Миколаєва

Відновлення транспортного сполучення ні правобережжі Херсонщини не зупиняють артилерійські та ракетні обстріли ворога. На трасі М-14 завершили влаштування тимчасової дороги біля зруйнованого мосту під Херсоном.

Це вже другий об’їзд підірваної штучної споруди. Дорожники заасфальтували його та нанесли розмітку.

До робіт було залучено 25 людей та 17 одиниць спецтехніки.

Завдяки облаштуванню 2 об’їздів мосту зможемо рівномірно розподілити транспортний потік між Херсоном та Миколаєвом. Зараз автошлях М-14 є найбільшою “дорогою життя” Півдня. На ній виконуємо ямковий ремонт та благоустрій.

Втім, практично кожна державна дорога на деокупованих землях виконує таку функцію, адже забезпечує доїзд ремонтних бригад, пошти, соціальних служб, гуманітарних вантажів.

Загалом з моменту деокупації правобережжя Херсонщини вдалося відкрити рух 4 тимчасовими переправами.

Також дорожники продовжують розчищати державні дороги Херсонщини та допомагати комунальникам на вулицях населених пунктів після окупації. На основних транспортних коридорах правобережжя прибрали вже більш ніж 250 кілометрів (з яких 16,3 км – комунальні та місцеві дороги).

Закарпаття: завершуємо аварійні роботи на підпірній стінці

На дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів у селі Ділове фінішують бетонні роботи на низовій підпірній стінці протяжністю 188 метрів. Працюємо над річкою Тиса. Через перезволоження внаслідок зливових дощів там почався процес руйнування нижньої підпірної стінки з габіонів. Укріплюємо споруду, щоб запобігти зсуву ґрунту.

Що ще залишається зробити?
- відсипати пазухи підпірної стінки і земляного полотна автошляху на 25 метрах;
- відновити металеве огородження на 25 метрах.

За сприятливих погодних умов плануємо завершити роботи на підпірній стінці, які виконуємо в рамках експлуатаційного утримання, наступного тижня. Просимо зважати на тимчасово встановлені попереджувальні знаки та роботу техніки.

Поліпшуємо дорогу до Молдови на півдні країни

На Одещині в прикордонному селищі Серпневе проводимо аварійний ремонт 4-кілометрової ділянки автошляху Т-16-27 КПП «Серпневе» - Тарутине - Арциз - Сарата. Вже влаштовано вирівнюючий шар покриття по всій протяжності ділянки. В такий спосіб ліквідовуємо руйнування та деформації дорожнього одягу.

Дорога Т-16-27 — важливий логістичний маршрут. Вона сполучає населені пункти Бессарабії та є шляхом до Республіки Молдова.

Ремонтні роботи на інших ділянках дороги Т-16-27 перед селищем Тарутине та містом Арциз. Роботи з аварійного ремонту ділянки дороги Т-16-27 виконуються виключно коштом експлуатаційного утримання.

На трасі М-30 ремонтуємо мости у місті Бережани

На ділянці траси М-30 Стрий – Ізварине у межах населеного пункту капітально ремонтуємо 2 мости (18 та 36 метрів) через річку Золота Липа. Відновлювати цю ділянку траси розпочали торік. Щоб забезпечити безперебійний та безпечний рух трасою, роботи у листопаді відновили.

На 36-метровому мосту напередодні замінили 6 балок на правому проїзді. Після цього мостовики розпочнуть влаштування монолітної прогонової будови.
Просимо водіїв звернути увагу на дорожні знаки, встановлені на ремонтованій ділянці. Рух транспорту відбувається у реверсному режимі.

Дорога М-30 Стрий – Ізварине має міжнародне значення та з’єднує західні області зі східними. В умовах майже повного блокування портів України, товарообіг із союзними державами забезпечує виживання вітчизняної економіки. Він відбувається саме завдяки дорогам. Завершення ремонтних робіт на ділянках М-30 у всіх областях допоможе збільшити пропускну здатність дороги та частково розвантажити трасу М-06 Київ - Чоп.

Розбудова прикордонної інфраструктури: дорога до пункту пропуску та перша «бетонка» на Буковині

Майже 28 км дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ» на українсько-румунському кордоні — з новим дорожнім одягом. На 7-кілометровій ділянці влаштували міцне цементобетонне покриття, ще 20 км дороги — в асфальтобетоні.

Ще донедавна на кордоні з Румунією був лише один пункт пропуску для вантажного автотранспорту – «Порубне – Сірет», який був надзвичайно завантажений, адже це є маршрут до портів на півдні Європи.

Щоб розв’язати проблему з чергами на кордоні та розвантажити МКПП «Порубне – Сірет» було відновлено реконструкцію пункту пропуску «Красноїльськ – Вікову де Сус», і ремонт дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка прямує до українсько-румунського кордону.

В умовах повномасштабної війни дороги відіграють ключову роль. Коли росія почала блокувати українські порти, Міністерство активно шукало нові логістичні маршрути для торгівлі та ввезення в Україну гуманітарної допомоги з ЄС.

У рамках проєкту «Відкритий кордон», який був ініційований Президентом України Володимиром Зеленським та Президентом Республіки Польща Анджеєм Дудою, Україна працює над розбудовою існуючої автомобільної прикордонної інфраструктури для збільшення пропускної здатності кордону в напрямку «Україна – ЄС».

На під’їзді до Херсону відкрито рух першим об’їздом зруйнованого мосту

Паралельно з регулярними артилерійськими та ракетними ударами на правобережжі Херсонщини відбувається відновлення інфраструктури. З листопада тут без вихідних триває демонтаж руїн та будівництво тимчасових переправ і об’їздів, щоб відновити транспортне сполучення зі звільненими населеними пунктами. Практично кожна державна дорога на деокупованих землях – “дорога життя”. Ними до наших громадян рухаються ремонтні бригади, пошта, соціальні служби, гуманітарні вантажі. Одна з таких доріг – М-14 між Херсоном і Миколаєвом.

Поблизу Херсону дорожники влаштовують об’їзди зруйнованого мосту на трасі М-14, рух по лівому об’їзду мосту вже відкрито. Для зручності тимчасову дорогу заасфальтували.

Паралельно тривають роботи на правому об’їзду мосту. Там вивозять будівельне сміття та підготовлюють дорожнє полотно.

Загалом з моменту деокупації правобережжя вдалося відкрити рух 3 тимчасовими переправами.

Також дорожники продовжують розчищати державні дороги Херсонщини та допомагати комунальникам на вулицях населених пунктів після окупації. На основних транспортних коридорах правобережжя прибрали вже 213 кілометрів.

Чернівецька область: завершили бетонування мосту на прикордонній дорозі

У Сторожинці на автошляху Т-26-08 Сторожинець – КПП "Красноїльськ" ремонтуємо міст через річку Сірет. Ця споруда знаходиться на виїзді з міста Сторожинець. Переправа побудована у 1963 році, а реконструйована у 1984.Загальна протяжність споруди – 68 метрів. Ширина тротуарів по обидва боки – 1,5 м.

Права частина споруди вже повністю відновлена. У ремонті лівий проїзд. Підрядник завершив бетонувальні роботи. І приступив до нанесення гідроізоляційного шару. Правильно влаштований гідробар’єр уповільнює процес «старіння» мосту.

Наступний етап – влаштування шару асфальтобетонного покриття на лівій частині проїзду.

Міст у Сторожинці – частина дороги державного значення Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка сполучає регіональну трасу Р-62 з міжнародним пунктом пропуску «Красноїльськ» на україно-румунському кордоні. А під час війни транспортний зв'язок із союзною Румунією є важливим для продовольчої й економічної безпеки України.

На ділянці, що ремонтується, організовано реверсивний рух транспорту. Тож просимо у водіїв вибачення за тимчасові незручності та закликаємо дотримуватись Правил дорожнього руху.

Закарпаття: укріплюємо підпірну стінку на дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів

Працюємо у селі Ділове над річкою Тиса. Через перезволоження внаслідок зливових дощів там почався процес руйнування нижньої підпірної стінки з габіонів.Укріплюємо споруду, щоб запобігти зсуву ґрунту.

На 188-метровій підпірній стінці влаштовуємо фундамент на глибині від 2 до 3 метрів. Також виконуємо бандаж цієї ж підпірної конструкції на 163 метрах. Окрім цього на 25 метрах робимо нову підпірну стінку з монолітного бетону.

Які роботи вже провели на підпірній стінці?

- на висоті 3 метрів забетонували секції низової підпірної стіни із монолітного бетону, влаштували гідроізоляцію та засипали пазухи підпірної стінки на довжині 25 метрів;

- бетонування низової підпірної стіни із монолітного бетону на 25 метрах;

- зробили опалубку, виконали армування, бетонування прижимного бандажу до підпірної стінки з габіонів на 130 метрах із 163 запланованих;

Просимо звертати увагу на тимчасово встановлені попереджувальні знаки на цій ділянці дороги.

Три тимчасові переправи зведено на Херсонщині

Дорожники працюють на правобережній частині звільненої Херсонської області. З моменту деокупації вдалося забезпечити проїзд через три зруйновані мости, з'єднати частину населених пунктів і забезпечити транспортне сполучення для швидкої доставки гуманітарної допомоги та продовольства.

Поступово Херсонщина повертається до життя після окупації. Частину міжнародних доріг та комунальних вулиць області прибирають від наслідків ведення бойових дій. Загалом 190 км вже розчищено.

Які роботи виконуємо?
прибирання сміття;
очищення нанесеного ґрунту з покриття;
демонтаж пошкодженого бар’єрного огородження;
ліквідація вибоїн;
демонтаж конструкцій підірваних мостів.
Сьогодні до робіт було залучено 38 працівників підрядних організацій та 33 одиниці дорожньої техніки.

Через щільну замінюваність регіону рухаємось повільно та лише після ретельного розмінування піротехнічними службами.

Відкрито рух по відновленому мосту на «Варшавці» у Житомирській області

Сьогодні запустили рух відремонтованим мостом через річку Ірша, що на міжнародній трасі М-07 Київ – Ковель – Ягодин поблизу села Українка. Досі транспорт рухався тимчасовою переправою поруч.

Траса М-07сполучає Київщину та Житомирщину, об’єднує п’ять областей країни та веде до україно-польського пункту пропуску «Ягодин-Дорогуськ», тому відновлення проїзду на всій її протяжності є національним пріоритетом.

У березні внаслідок ворожих артобстрілів міст через Іршу було пошкоджено. З міркувань безпеки рух транспорту був закритий. За місяць для безпечного проїзду облаштували тимчасову переправу паралельно до мосту. Це дало змогу перетинати річку без використання об’їзних маршрутів.

Які роботи провели на мосту:
- Демонтували мостове полотно і тротуарні консолі, шафну стінку, перехідні плити з київського боку.
- Влаштували ригелі на опорах, шафну стінку і перехідні монолітні плити з боку Києва.
- Влаштували балки між опорами 0-5,відремонтували опори.
- Замінили бар’єрне і перильне огородження на всій протяжності мосту та на підходах.
- Влаштували асфальтобетонне покриття на мосту та підходах і розмітку.

Попереду – фарбування опор, балок і ригелів захисною фарбою та завершення організації руху.

Нагадаємо, що на території Житомирської області зведено 2 тимчасові об’їзди на місці зруйнованих мостів: на трасі М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський та Р-02 Київ – Іванків – Овруч.