F1 Racing 🇺🇦

2022-11-05 10:01:01 Матешиць встиг схвалити будівництво аеродинамічної труби

У жовтні пішов із життя один із засновників компанії Red Bull і власник двох команд Формули-1, Дітріх Матешиць. Однак незадовго до своєї смерті він встиг схвалити інвестиції у будівництво нової аеродинамічної труби Red Bull Racing.

Після того, як Red Bull купила команду Jaguar у 2004 році, вона використала стару аеродинамічну трубу Arrows, яка була перепрофільована з підприємства з розробки літаків RAE Bedford.

Ця аеродинамічна труба має свої обмеження, пов'язані з віком та розміром будівлі. Нова аеродинамічна труба буде побудована на території бази Red Bull Racing – на реалізацію проекту піде два роки.

Крістіан Хорнер: «Інвестиції в нову аеродинамічну трубу – одне із зобов'язань, які Дітріх взяв на себе перед командою. Після того, як було представлено правила роботи в аеродинамічній трубі, стало зрозуміло, що ефективність нашої труби не відповідає потребам. Тому довелося ухвалити рішення про великі капітальні інвестиції».

#RedBull Відкрити / Коментувати

2022-11-04 22:01:03 Едріан Ньюї: Було навіть трохи соромно

На початку сезону в Red Bull Racing не приховували проблеми із надто великою вагою нової машини, яка при цьому була дуже швидка, а зі зниженням ваги стала ще швидше. Едріан Ньюї вирішив прокоментувати ситуацію.

«Нові шини виявилися важчими, ніж очікувалося, ковпаки, бічний захист. Ми були впевнені, що наблизилися до мінімальної ваги, але насправді значно її перевершили. Навіть було трохи соромно.

Потім виникли проблеми із бічним краш-тестом, нам довелося посилювати конструкцію шасі. Крім того, нам не вистачало часу на оптимізацію багатьох механічних деталей, оскільки у 2021 ми до останнього доопрацьовували торішню машину. Деякі деталі, такі як носовий обтічник, виявилися надто важкими».

#RedBull Відкрити / Коментувати

2022-11-04 21:01:03 Ральф Шумахер: В останніх гонках стабільніше виглядав саме Мік

Колишній пілот Формули-1, Ральф Шумахер, припустив, що його племінник Мік може зберегти місце в Haas в наступному сезоні. На його думку, Мік Шумахер краще за Магнуссена провів більшу частину останніх гонок і що саме він повинен залишитися в команді, а не данець.

«Звичайно, все ще можливо, особливо якщо подивитися на останні гонки. Хто знає, може позиції Магнуссена в Haas вже не такі міцні.

Якщо подивитися на гонки, починаючи з етапу в Сільверстоуні, то ми можемо зробити висновок, що з двох пілотів Haas стабільніше виглядав саме Мік – і це саме йому кілька разів не щастило через невдалі стратегії.

По ходу останньої гонки в Мексиці, Мік часом був швидше Магнуссена на 0,6 секунди на колі. Так що подивимося, чим закінчаться останні гонки. Сподіваюся, у Haas незабаром ухвалять рішення. Може, наступного року у Формулі-1 буде таки два німецькі пілоти».

#RalfSchumacher #F1 Відкрити / Коментувати

2022-11-04 20:01:03 Даніель Ріккардо ще може залишитися в McLaren?

Даніель Ріккардо має провести ще два Гран-прі у складі McLaren, після чого його контракт закінчиться. Проте керівник команди, Андреас Зайдль, натякнув, що австралійський гонщик може залишитися у McLaren наступного року. Йдеться про контракт резервного гонщика, якщо такий варіант зацікавить самого Ріккардо.

«Ми поки що не обговорювали це питання, але зазвичай взимку ми займаємося вибором резервного пілота, – наводить слова Андреаса Зайдля іспанська преса. – В останні роки ми ділили резервного пілота з іншою командою, але зараз у нас немає жодних розбіжностей із Даніелем. Можливо, що він стане нашим третім гонщиком у 2023».

Останнім часом у паддоку активно обговорюють чутки, що Ріккардо підпише або вже підписав контракт третього гонщика Mercedes. Враховуючи, що в McLaren використовують силові установки німецького автовиробника, цілком можливий варіант, при якому Даніель поєднуватиме роль резервіста в Mercedes та McLaren.

#AndreasSeidl #McLaren Відкрити / Коментувати

2022-11-04 19:01:01 Кевін Магнуссен: Я завжди поважав Ніко як гонщика

Кевін Магнуссен не проти попрацювати з Ніко Хюлькенбергом у Haas. Резервний пілот Aston Martin може замінити у складі американської команди Міка Шумахера.

Після Гран-прі Угорщини-2017 між Магнуссеном і Хюлькенбергом стався міні-конфлікт: німець назвав суперника "найнеспортивнішим пілотом на решітці", а Кевін у відповідь запропонував Ніко "облизати його яйця".

«Я багато разів казав, що у мене немає взагалі жодних проблем із Ніко. Насправді я поважаю його як гонщика – я погано знаю його як людину, але як гонщика завжди його поважав. Так що жодних проблем не виникло б у разі спільної роботи.

Однак у мене немає жодної думки з приводу того, чи має він зайняти другу машину чи ні. Мік зараз дуже добре себе проявляє. На початку року були труднощі, він потрапив в декілька серйозних аварій, але зараз він, безумовно, прискорився».

#Magnussen #Haas Відкрити / Коментувати

2022-11-04 18:09:13 ​​Прибуток Формули-1 виріс до $715 мільйонів

Компанія Liberty Media, яка володіє Формулою-1, представила фінансові результати за третій квартал 2022 року. З опублікованого звіту випливає, що порівняно з третім кварталом 2021-го прибуток Формули-1 зріс на 7% і склав $715 мільйонів.

Чистий прибуток Формули-1 у третьому кварталі склав $64 мільйони, що відповідає зниженню на 5,8% порівняно з третім кварталом 2021 року. Формула-1 пов'язує падіння прибутку зі збільшенням виплат командам на 9,4%, це з $338 до $370 мільйонів.

У Формулі-1 зазначили, що спостерігають зниження виплат з боку промоутерів етапів, проте компенсують втрати за рахунок продажу комерційних прав та збільшення доходу від спонсорів.

Стефано Доменікалі: «У третьому кварталі ми були раді підтвердити рекордний календар із 24-х етапів наступного сезону, включаючи довгоочікуваний Гран-прі Лас-Вегаса. Крім того, ми анонсували підписання багаторічних контрактів із телекомпаніями – продовжили співпрацю з ESPN у США та зі Sky на трьох ключових європейських ринках».

#StefanoDomenicali #F1 Відкрити / Коментувати

2022-11-03 22:15:03 Відкрити / Коментувати

2022-11-03 22:01:03 Формула-1 та AWS відновили співпрацю

Формула-1 оголосила про відновлення та розширення партнерства з Amazon Web Services – хмарна платформа стане глобальним партнером чемпіонату світу, що дозволить Формулі-1 розпочати новий етап інновацій та цифрової трансформації спорту.

Відновлене партнерство AWS та F1 дозволить дослідити нові та інноваційні способи надання інформації вболівальникам за допомогою машинного навчання, штучного інтелекту та хмарних технологій.

Найновіші розробки AWS дебютують вже цього року – під час Гран-прі Абу-Дабі з'явиться новий графік "Домінування на трасі", який дозволить уболівальникам та коментаторам зрозуміти, де гонщик домінує над своїми суперниками.

Графік "Порівняння телеметрії" дозволить зрозуміти хто виграє в поворотах, а хто швидше на прямих.

#F1 Відкрити / Коментувати

2022-11-03 21:01:04 Хельмут Марко сподівається, що відхід Матешиця не вплине на команду

Поки невідомо, як смерть Дітріха Матешиця позначиться на Red Bull у Формулі-1, де компанія має дві команди і свій Гран-прі. Радник Red Bull, Хельмут Марко, сподівається, що подія не вплине на спортивну програму.

«Зараз у Red Bull багато чого відбувається у стратегічному та політичному плані. Є питання, які потрібно прояснити всередині компанії у зв'язку із смертю Дітріха Матешиця. Але на спортивну складову це не повинне вплинути.

Для команди нічого не змінилося, ми налаштовуємося на перемогу в двох останніх гонках. Зважаючи на швидкість і надійність, які ми продемонстрували останнім часом, у нас непогані шанси».

#HelmutMarko #RedBull Відкрити / Коментувати

2022-11-03 20:00:11 ​​Джеймс Воулз про перебої в роботі двигуна у Хемілтона

Головний стратег Mercedes, Джеймс Воулз, розповів про причини перебоїв у роботі двигуна в Мексиці, на які наприкінці кваліфікації скаржився Льюїс Хемілтон.

«Перебої у роботі двигуна виникли через незвичні умови. Налаштування для нормального атмосферного тиску, адже майже всі гонки проходять на рівні моря, у нас дуже хороші, а на великій висоті нам довелося по-іншому налаштовувати силову установку в дуже обмежений час.

Впевнений, у всіх виникли такі проблеми, не лише у нас. Зазвичай вони проявляються у кваліфікації, коли гонщик працює педаллю газу швидко та різко, так що турбіна та паливна система мають реагувати майже миттєво.

У гонці немає необхідності миттєво забезпечувати необхідний перепад потужності, все відбувається плавніше – і двигуну вистачає палива та повітря. Все це можна налаштувати, режим для гонки у нас вийшов більш оптимальним, але й у кваліфікації силова установка працювала добре, не рахуючи невеликої втрати ефективності у обох гонщиків».

#JamesVowles #Mercedes Відкрити / Коментувати