Get Mystery Box with random crypto!

Дмитро Петренко

Логотип телеграм -каналу petrenkodmytro — Дмитро Петренко Д
Логотип телеграм -каналу petrenkodmytro — Дмитро Петренко
Адреса каналу: @petrenkodmytro
Категорії: Блоги
Мова: Українська
Передплатники: 119
Опис з каналу

Канал екс-голови Служби морського і річкового транспорту. Тут зібрані всі головні інсайди галузі і не тільки 👍🏻

Ratings & Reviews

3.33

3 reviews

Reviews can be left only by registered users. All reviews are moderated by admins.

5 stars

1

4 stars

1

3 stars

0

2 stars

0

1 stars

1


Останні повідомлення 5

2021-10-08 17:06:48 Вопрос транспорта и скоростного трамвая в Одессе давно перезрел. Написал для LIGA.net о том, какой проект необходим городу, и почему это выгодно для любой власти. https://blog.liga.net/user/dpetrenko/article/41687
65 views14:06
Відкрити / Коментувати
2021-10-08 11:44:02
Колеги, вітаю всіх причетних з Днем юриста.

Ця професія є однією з ключових не тільки в житті суспільства, але й в державотворенні.

Від правильно написаних законів, їх знання та виконання залежить розвиток демократії.

Тому будьте завжди сміливими та розумними. З вашим днем, юристи.
77 views08:44
Відкрити / Коментувати
2021-10-05 15:37:19 Дороги та шлюзи. Нам потрібно більше бетонок та краще фінансування судноплавних річкових шлюзів. Проаналізував для Mind.UA проект бюджету та його слабкі місця щодо інфраструктури.

https://mind.ua/openmind/20231796-velike-budivnictvo-yaki-slabki-miscya-e-v-proekti-byudzhetu-shchodo-infrastrukturi
79 views12:37
Відкрити / Коментувати
2021-09-29 20:21:13 Відвідав презентацію проекту розвитку Причорноморського регіону, який запропонувала партія «Україна - Наш дом» з Борисом Колесніковим.

Було чимало про економіку, особливо щодо об‘єднання потенціалів Одесської, Миколаївської та Херсонської областей в єдиний економічний макрорегіон. Це стосується економічних та інфраструктурних проектів, зокрема й туристичних, про що я сам часто пишу в публікаціях у ЗМІ.

Зараз не вистачає фундаментальних бачень та концептів. Особливо від політиків, тому, вважаю, що ставка ними зроблена вірна. Найважливіше - зацікавити широкі кола людей такими темами.

https://korrespondent.net/city/odessa/4401052-predstavlena-chernomorskaia-ynytsyatyva-borysa-kolesnykova
55 views17:21
Відкрити / Коментувати
2021-09-29 11:56:28
Бабин Яр. 80 років. Ця трагедія назавжди залишиться в пам‘яті цілих поколінь задля того, щоб ніколи не було її повторення. Світла пам‘ять всім, хто загинув.
90 views08:56
Відкрити / Коментувати
2021-09-27 08:14:02 Ідея створення «туристичної марини» в Одесі – буквально «перезріла», і саме Хаджибейський лиман може служити для втілення цієї ідеї.

Хаджибейська дамба майже 20 років знаходиться в аварійному стані. Ця споруда була насипана ще за радянської влади в 1940-х роках, без жодного проектного обгрунтування, чіткого регламенту обслуговування дамби напрацьовано не було. Очевидно, з цим і пов’язаний той факт, що у Хаджибейської дамби нема чіткого власника: «Укравтодор» наполягає, що на його балансі – лише ділянка траси, що проходить лиманом, міська рада Одеси – не може ефективно управляти цією дамбою хоча б тому, що вона знаходиться поза межами міста.

Окремі фахівці в Одесі пропонують взагалі знести Хаджибейську дамбу, аби створити прямий хід між Чорним морем та Хаджибейським лиманом. Мотив – якщо буде прямий перетік вод, екологічний стан Хаджибейського лиману покращиться на порядки.

Я пропоную подібну ідею підвести під певну «проектну» основу. А саме – під створення «туристичної гавані», «круїзної марини» для Одеси на основі Хаджибейського лиману. Якщо врешті знести аварійну Хаджибейську дамбу, «Південна Пальміра» отримає акваторію, що матиме прямий вихід у Чорне море та буде ізольована від шумового та пилового забруднення від морського порту «Одеса», і тут можна буде збудувати і нову туристичну набережну для міста, і навіть – новий курорт, що зможе стати найпотужнішим «туристичним магнітом» Півдня України. Тим більш, що керівництво нашої держави ще в «доковідну» епоху проговорювало можливість побудови нового великого курорту на морському побережжі України, а зараз ця ідея – взагалі стала на порядки актуальнішою.

Детальніше - в статті https://blog.liga.net/user/dpetrenko/article/41477
77 views05:14
Відкрити / Коментувати
2021-09-17 13:23:26 Концесія чи державно-приватне партнерство. Яка взаємодія з інвесторами буде вигідна для морпортів Азовського моря.

Оновлення українських портів потребує близько 17 млрд грн капітальних інвестицій протягом найближчих 5 років.

Варіант із концесією може «осадити» градус агресії Кремля в районі Керченської протоки, варіант із державно-приватним партнерством – створити «точку росту» для економіки прифронтових територій.
Роботу портової галузі України ускладнюють не лише «внутрішні» проблеми, а й дії зовнішнього противника, Російської Федерації, в акваторії Азовського моря.

Дії агресора дали скорочення вантажоперевалки в українських портах Азовського моря: за січень – серпень 2021 року в порту Маріуполь – скорочення на 3,9%, або 4,47 млн тонн, в порту Бердянськ – скорочення одразу на 33,5%, або до 1,02 млн тонн.

Україні потрібна «історія успіху» для морської галузі в Азовському регіоні. Але нюанс у тому, що зараз влада нашої держави розглядає одразу два протилежні варіанти майбутнього для портів в Маріуполі та Бердянську.

Про те, як це зробити, написав для Mind. UA https://mind.ua/openmind/20231206-zahistiti-i-zarobiti-yaka-vzaemodiya-z-investorami-bude-vigidna-dlya-morportiv-azovskogo-morya?rebuild=on
54 views10:23
Відкрити / Коментувати
2021-09-10 07:30:10 Біль і розчарування проваленої реформи. Чому "Моррічсервіс" потрібно ліквідувати.

Ця структура так і не стала втіленням «сервісної функції» держави в морській галузі, натомість – перетворилась на «вивіску по зароблянню грошей».

Відшумів скандал про те, що державний Реєстр документів моряків опинився в приватних руках. Мінінфраструктури називає різні строки та варіанти відновлення роботи такого реєстру. Стали активно звучати розмови про те, що державне підприємство «Моррічсервіс» в структурі Державної адміністрації морського та річкового транспорту було лише «вивіскою» для заробляння грошей, із натяком між рядків – «цю структуру потрібно ліквідувати».
В Україні є популярний ідеал, що держава має працювати як сервіс, тобто – громадянин не має залежати від бюрократичної системи, громадянин має отримати усі необхідні для себе документи в «автоматичному режимі», за мінімального контакту з чиновниками.

Для втілення такої концепції в морській галузі Україні Морська адміністрація за часів Гройсмана і створювала ДП «Моррічсервіс» в 2018 році. Задум простий і конкретний – моряк має на одному місці отримувати без посередників усі сервісні послуги, «Моррічсервіс» мав би працювати як такий собі «морський ЦНАП».
Будь-яка реформаторська концепція завжди просто викладається на папері, бо втілення будь-яких змін викликає супротив. Морській адміністрації довелось зіткнутись із саботажем «на місцях», оформлення нормативних документів займало занадто багато часу. Тому, наприклад, так і вийшло, що формально ДП «Моррічсервіс» було засноване в 2018 році, а по факту почало функціонувати в травні 2019 року.. Але, на щастя, ми встигли створити чотири сервісні центри в портах Одеси, Ізмаїла, Маріуполя та Херсона.
В планах було створити ще 27 «морських ЦНАПів», котрі б надавали сервісні послуги для моряків та галузі. Однак тут естафету перехопила нова влада, яка по факту «заморозила» усі плани по адекватному розвитку ДП «Моррічсервіс».
Власне, ми тут і зупинились на моменті, коли «Моррічсервіс» перестав бути сервісним механізмом держави в морській галузі, натомість – перетворився на «вивіску». Повноцінним ЦнАПом він так і не став. Наприклад, «Моррічсервіс» так і не отримав «профільну» функцію реєстрації суден, натомість – на цю структуру «повісили» непрофільні функції, як наприклад підрахунок заходів та відходів суден. І заодно – радикально підвищили вартість послуги, як приклад - вартість того же паспорта моряка виросла від 480 гривень до 1600 гривень.
Окрема проблема – Інспекція по дипломуванню моряків. Згідно розробленого плану МорАдом та МІУ, ця структура мала бути ліквідована, а видачу дипломів повинні були перевести на звичайні Центри адміністративних послуг. Цікаво, що в березні 2020 року уже екс-міністр інфраструктури Криклій заявляв намір перевести на ЦНАПи видачу документів морякам, але схоже - йому на це волі не вистачило: Інспекція по дипломуванню «зависла» в бюрократичному сенсі між Морською адміністрацією та Мінінфраструктури.
Логіка розвитку ДП «Моррічсервіс» була порушена. Держпідприємство «Моррічсервіс» так і не змогло стати втіленням «сервісної функції» держави в морській галузі. Тому в такому вигляді як зараз, «Моррічсервіс» потрібно ліквідувати, без зайвих вагань та жалю. Він став прикладом того, як можна зупинити реформу, і перетворити гарну ідею на непотрібну.

https://blog.liga.net/user/dpetrenko/article/41210
95 views04:30
Відкрити / Коментувати
2021-09-06 21:08:44
Зі святом Рош га-Шана хочу привітати всіх, хто відзначає Новий рік. Бажаю здоров‘я, успіху та перемог.

Шана Това!
27 views18:08
Відкрити / Коментувати
2021-09-02 10:54:10
Одесса - город, где всегда душевно встретят, вкусно накормят, согреют морскими волнами и остро пошутят. Город истории, романтики, любви и юности. Сюда много кто приехал, и не захотел уезжать. Здесь хватает своих проблем, но не существует тех, которые невозможно решить с одесситами.

День города для меня особенный. Я люблю Одессу, обожаю воздух, тихие улочки, местную кухню. Здесь мой дом и желаю всем одесситам, чтобы жить тут было комфортно.

Любите Одессу - вторую такую вы не найдете.
91 views07:54
Відкрити / Коментувати