ПроМобільність

2022-02-02 18:48:52 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 1.02

Ми будемо лаконічними, оскільки великий трафік до Києва поки що не повернувся.

Середньодобова затримка учора була 24%. Це менше, ніж було в понеділок (26%), хоча зазвичай так не буває. І це менше, ніж було в аналогічний день 2021 року (44%).

Вранішнього «піка» немає, вечірній затримував водіїв на 63%. Незважаючи на сприятливу для поїздок ситуацію, всі продовжують здійснювати поїздки тоді, коли звикли, тому ввечері у нас так само - період, а не година «пік».

Якщо до цього ми порівнювали нинішній трафік з періодом відпусток, то тепер він став більш схожим на той, що був при першому локдауні в 2020 році. Щоб підтвердити свої слова, додаємо картинку з затримками трафіку в один із днів березня 2020 року. Здається, дуже схоже на те, що спостерігається зараз, чи не так?

Якщо так, то це і справді самопроголошений локдаун!

І насамкінець про школи. Вчора ми запитували вас – як зараз навчаються ваші чи знайомі вам діти у школах. Половина вказала, що навчаються в основному дистанційно, чверть - комбіновано, чверть - що здебільшого ходять до школи. Однак, якщо згасання трафіку справді корелює зі зростанням захворюваності, то можливо скоро не буде і цієї останньої чверті. Втім, є шанс що невдовзі ті, що одужали почнуть замінювати тих, що вибули.

Бережіть себе та близьких!
#про_моніторинг

P.S. Що таке ці «% затримки»? Читайте тут
P.P.S. Як ті затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут Відкрити / Коментувати

2022-02-02 17:02:09 ​​А як ви думаєте, скільки місто витратить на Шулявський шляхопровід? Відкрити / Коментувати

2022-02-01 22:08:05 Відкрити / Коментувати

2022-02-01 22:08:00 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 31.01

Так вже склалось, що понеділки задають настрій всьому тижню.

Цей понеділок приніс нам ще меншу затримку, ніж минулий - середньодобове значення склало 26% - а минулого тижня було 30%. Можна сказати, що це несуттєва різниця, проте вона підтверджує тренд - сезон високого трафіку у Києві навіть не наблизився до початку.

Ранковий пік не перевищив 87%, вечірній - 84%. Міжпік традиційно для понеділків був суттєво меншим та показав значення на рівні 30%. Зважаючи на такі значення, можна сміливо казати, що у Києві з минулого тижня почався самопроголошений локдаун . Частина дітей або цілі класи не вийшли на уроки, частина дорослих пішла на самоізоляцію - особливо ті, в кого на локальному карантині опинились діти.

Тож поки - чекаємо на не менш спокійний тиждень, ніж минулий. Якщо тренд збережеться і доля не підкине міській інфраструктурі якихось несподіванок, особливо в години пік.

А поки - затишного усім вечора і міцного імунітету!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати

2022-02-01 13:12:17 Ми багато говоримо про транспортне планування, але досі так і не розповіли, хто такі транспортні планувальники і чим вони займаються.

Сьогодні ми вирішили виправити цю несправедливість і розповідаємо, хто ж такі транспортні планувальники.

Читайте про цю професію і чому вона дуже важлива сьогодні у нашому свіжому блозі.
#про_мобільність
https://pro-mobility.org/2022/02/01/khto-takyi-spetsialist-z-transportnoho/ Відкрити / Коментувати

2022-01-31 19:57:57 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 28-30.01

Останні дні минулого тижня не принесли суттєвих змін у київський трафік. Він виглядав так само незвично, як і попередні дні.

У п'ятницю середня затримка була більшою за попередній день на 2% і досягла 29%. Попри таке невисоке значення, можна відзначити, що ранковий пік узагалі зник - вже о 12й затримка була 45%, притому що вранці вона не піднялася більше за 40%. О 17й вечора затримки досягли свого максимуму у 72% - ще місяць тому такі цифри були звичними для міжпікового періоду.

У суботу 29.01 нічого цікавого з трафіком не відбувалося - спостерігаємо типовий розподіл затримок впродовж доби, максимальну затримку у 33% та середнє значення у 12%.

Натомість неділя 30.01 нас здивувала - аж від шостої ранку розпочинається стрибок затримок, який о восьмій досягнув 26%. В той же час, після обіду картина стабілізувалась і завершився день доволі типово. Ймовірно, такий ранковий стрибок викликаний не робочими поїздками, а снігом, якій йшов вночі і завершився лише під ранок.

А чи продовжиться тренд незвично-помірного київського трафіку на цьому тижні - побачимо вже скоро!

Гарного вечора і продуктивного тижня!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати

2022-01-30 20:49:12 ​​Електронний квиток прирівняли до паперового. На дорогах Києва з’явилися «фантоми». Топ-5 залізничних станцій з динамчним зростанням і нова смуга для громадського транспорту на Виноградарі

Верховна Рада підтримала законопроєкт № 5705, що прирівнює електронний квиток у громадському електро- та автотранспорті до паперового. Тепер е-квиток можна легально запровадити у кожному місті України.

Законопроєкт допоможе відійти від застарілої форми квитків і перейти до належного функціонування автоматизованої системи оплати вартості проїзду в пасажирському транспорті.

Кабмін підтримав документ ще у червні 2021 року, але до нього були зауваження у частині пільгових перевезень та компенсацій. Тепер ці функції буде віднесено до повноважень місцевих адміністрацій.

З 25 січня за порядком на дорогах почали стежити поліцейські автомобілі «фантоми». За добу система згенерувала 990 адміністративних постанов про порушення швидкісного режиму.

Автомобілі «фантоми» не мають розпізнавальних знаків поліції і зовні не відрізняються від інших автівок. Відомо лише, що це Skoda Kodiaq. На «фантомах» встановлено систему контролю швидкості, зчитування та розпізнавання номерних знаків із перевіркою в базах даних. Інформація про порушення надсилається до системи автофіксації, після чого автоматично формується постанова.

«Укрзалізниця» назвала топ-5 станцій із найбільш динамічним зростанням пасажиропотоку. В період з 12 грудня 2021 року по 25 січня 2022 року по станції Татарів (Буковель) пасажиропотік зріс на 604% відносно минулого сезону, по станції Ясіня — на 128%, по станції Микуличин — на 115%, по станції Яремче — на 90% та по станції Ворохта — на 68%.

Найбільше зростання активності пасажирів навіть у порівнянні з «доковідним» періодом спостерігається по станції Татарів (Буковель): 26,5 тисяч перевезених пасажирів дорівнюють 391% від показника сезону 2019/2020.

Вздовж проспекту Правди в Києві облаштували смугу для руху громадського транспорту та встановили знаки. Також обладнали вказівниками і виїзди з прилеглих вулиць до магістралі.

Загалом цього року у Києві планують облаштувати 50 смуг для руху автобусів, тролейбусів і маршруток. Нині у столиці працюють більше тридцяти смуг для громадського транспорту.
#про_тиждень Відкрити / Коментувати

2022-01-28 16:53:35 Київ дуже часто порівнюють з Міланом. Обидва міста є великими промисловими центрами, більшість переміщень у містах здійснюється на автомобілях, жителі обох міст багато часу проводять в заторах.

Схоже, що в Мілані вже втомилися потрапляти на перші щаблі у рейтингу заторів і до 2035 року планують побудувати 750 км велодоріжок.

Про деталі цього амбітного проєкту читайте у нашому свіженькому блозі.
https://pro-mobility.org/2022/01/28/milan-zatverdyv-novu-velosypednu/
#про_мобільність Відкрити / Коментувати

2022-01-28 15:41:28 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 27.01

Чесно кажучи, не знаємо, що й писати у звіт про трафік у Києві за вчора…

Звичний трафік у Києві із заторами, поки що, як і раніше, відсутній. Середньодобова затримка вчора була 27%, а година «пік» 68%. Це один в один позавчорашній день.

Аналогічно виглядала і картина розподілу затримок за добу: без ранкового «піку» і з незвично низьким «піком» вечірнім.

Як і раніше, «піки» не гострі, а притуплені, що говорить про їхню схильність залишатися періодами, а не ставати годинами. Отже, всі виїжджають так, ніби трафік такий, як завжди. Напевно, водії, які здійснюють поїздки, також не можуть повірити в таку сприятливу ситуацію і все ще насторожені.

Тепер давайте обговоримо важливе питання – «чому?». У коментарях були різні версії, які можна згрупувати наступним чином:

1) Масові захворювання
2) Масові відпустки
3) Підвищення цін на пальне
4) Школи на дистанційці
5) Масова віддалена робота
6) Самоевакуація жителів у зв'язку із загрозою
7) Свій варіант

Будь ласка, назвіть від одного до трьох по-вашому ключових факторів, щоб ми колективно спробували сформулювати гіпотезу про те, що відбувається з трафіком.

Що б почитати на вихідних?

Якщо ви стежите за нашою роботою, то ви знаєте про транспортне моделювання. А можливо, ви навіть вмієте працювати з цим інструментарієм для пошуку найкращих рішень проблемних ситуацій з транспортом та мобільністю. Також ви знаєте, що моделювання вже рекомендоване до застосування нормативними документами, що діють в Україні.

І ось нам втішно оголосити, що за нормами підтягуються і методичні матеріали. ДП ДержДорНДІ опублікували проект методички із застосування транспортного моделювання і зараз збирає зворотний зв'язок від майбутніх користувачів. Ось її ми пропонуємо вам прочитати і дати їм свій коментар.

Будь ласка, навіть якщо у вас немає пропозицій до її наповнення і ви все підтримуєте, це також слід сказати розробникам. Заздалегідь, від їхньої особи, дякуємо за зворотний зв'язок!

Гарного завершення робочого тижня та чудових вихідних усім!
Не хворійте!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати

2022-01-27 13:33:17 ​​ Регулярний звіт про трафік у Києві за 26.01

Звичайно, локдаунів у Києві ще ніхто не оголошував, але, судячи з показників захворюваності і, відповідно, трафіку, це дуже схоже на якийсь «народний» або «самопроголошений» локдаун.

Ми колись запитували вас – чи, на вашу думку, корелює величина затримок трафіку з обсягом економічної активності городян. За деякими винятками, накшталт погодних катаклізмів чи позаштатних ситуацій, ми думаємо, що так, корелює.

Середньодобова затримка трафіку у Києві вчора була 27%. Таке значення недалеко пішло від деяких грудневих субот, тобто вихідних днів. "Пікова" годинна затримка вчора була 68%. Це мінімум в 1,5 рази нижче за звичні значення. Ранковий «пік» взагалі важив 54% = 45 хвилин для середньої поїздки з точки А до точки Б містом. Фантастика для киян, яка прописана в наших містобудівних нормах, вчора майже знову стала реальністю.

І тепер ми не знаємо – радіти чи засмучуватися. З одного боку, зменшення трафіку у Києві – це дуже добре! Ось тільки причини, через які це відбувається – це не бум розвитку доріг чи громадського транспорту, не реалізація Велоконцепції Києва, не інтелектуальна транспортна система, не створення нових центрів ділової активності на лівому березі… Причина, ймовірно, захворюваність.

Втішно тут, мабуть, одне - дороги зараз дуже вільні для безперебійної роботи екстреного транспорту. Ось тільки сподіваємося, що вільними дорогами у разі потреби «швидкі» привезуть пацієнтів одужувати на вільні ліжко-місця…

Бережіть себе та близьких, дотримуйтесь рекомендацій і, можливо, підтримайте цей спонтанний народний локдаун, зменшивши свою економічну активність… Якщо, звісно, можете собі це дозволити.

Гарного дня!
#про_моніторинг Відкрити / Коментувати