2022-12-29 20:06:13
Майк Елліотт: Цей рік дуже багато чому навчив нас
Під кінець року в Mercedes підбили підсумки важкого сезону, в якому команда опинилася в незвичному становищі наздоганяючих. Технічний директор, Майк Елліотт, розповів про те, з чого почалися проблеми та як довелося їх вирішувати.
«У міжсезоння ми займалися доопрацюванням машини, і нам здавалося, що все йде непогано. Але потім, коли ми приступили до зимових тестів, з'ясувалося, що ми маємо серйозні проблеми, і це нас дуже засмутило.
Вважаю, особливості аеродинаміки цих машин такі, що вони ефективно працюють при зовсім невеликому дорожньому просвіті, і в ході аеродинамічних досліджень ми з'ясували, що його зменшення дозволяло дуже суттєво додати. Озираючись назад, треба визнати: ми перестаралися, рухаючись у цьому напрямі, і це стало для нас уроком.
Зазвичай ми розпочинаємо сезон, досить добре розуміючи, на які швидкості можна розраховувати порівняно з машиною попереднього року. Хоча, звичайно, ми не можемо знати, чим займаються суперники, але уявляємо, на якому рівні знаходимося самі. Але на моїй пам'яті це був перший сезон за довгий час, коли все почалося із проблеми, яку ми не змогли передбачити.
Ми бачили, що проблема з розгойдуванням машини на високих швидкостях була у різних команд, але вона проявлялися по-різному. Наш випадок був одним із найгірших, що дуже ускладнило нам життя. Я тоді нещодавно став технічним директором команди і опинився в незавидному становищі, але мене порадувало, як ми змогли відреагувати.
Команда згуртувалася, спробувала розібратися з проблемами і досягла прогресу. Але на початку сезону ми справді були у дуже складному становищі. Те, наскільки добре наша команда, проявляється саме у важкі часи, саме вони вас по-справжньому навчають, і я сподіваюся, що так буде й у наступні роки.
Коли ми прибули до Бахрейну на першу гонку сезону, з'ясувалося, що ми не так сильно поступаємося у швидкості лідерам, але цьому передували численні експерименти в аеродинамічній трубі і із застосуванням технологій CFD, в ході яких ми намагалися зрозуміти, що правильно розуміємо причини проблем. Лише після цього можна було розраховувати на прогрес. У результаті на етапі у Барселоні ми змогли зробити крок уперед.
Тоді нам вдалося помітно додати у швидкості та зменшити прояви розгойдування. У Барселоні ми вперше змогли працювати з машиною, відрегулювавши дорожній просвіт так, як нам хотілося б. Але щоб цього досягти, довелося багато в чому пожертвувати аеродинамічною ефективністю. Але в наступних гонках проявилися інші проблеми з машиною, пов'язані з тим, що ми прагнули зробити кліренс досить невеликим, і знадобився якийсь час, перш ніж ми з усім розібралися.
Це було пов'язано не з тим, що ми не розуміли суть проблем, але час потрібен був для того, щоб внести в конструкцію машини зміни, після чого були зроблені висновки.
Кожне внесене вдосконалення дозволяло зробити невеликий крок у потрібному напрямку, і тільки до Остіна ми отримали машину, яка ще не перевершувала Red Bull за швидкістю, але ми вже були більш-менш нормальному становищі, і коли можна було сказати, що напрям роботи було обрано правильно. Це надавало впевненості у майбутнє.
Як казав Нікі Лауда, багато вчать невдачі, а не перемоги. Минулий рік справді навчив нас дуже багато чого. Після перемоги Джорджа Рассела у Бразилії мені було дуже цікаво спостерігати за реакцією команди – здавалося, що ми виграли чемпіонат світу, хоча виграли лише одну гонку. Але це стало підтвердженням пристрасного бажання досягти успіху, бажання повернутися на вершину».
#MikeElliott #Mercedes
1.1K views17:06
F
