Блог економіста

2022-02-13 23:15:36 Угоду про спільний авіаційний простір підписали 12 жовтня 2021 року, але Україна не спішить її ратифікувати. Хоча, здавалося б, така очікувана подія. Але ні. То заявляють про те, що збираються вносити до неї зміни. то довго готують законопроєкт по її ратифікації. "Проєкт Закону очікує передачі на розгляд Верховної Ради України."
Але вже формується склад української частини Спільного комітету Угоди про спільний авіаційний простір.
Хотілося б, щоб рухались швидше. Пройшло 4 місяці. #авіа Відкрити / Коментувати

2022-02-13 17:06:15 Цей тиждень всіма силами намагаюсь не допускати панічні думки в голову, бути розважливою. Цьому допомогає те, що я хворію і читаю менше. Але остання новина про авіакомпанії змушує мене задуматись. В разі чого ми не зможемо нікуди вилетіти, бо літаків не буде.
Я про попередження від Ллойду про непокриття страхових ризиків авіакомпаніям на території України. Про це вже написали Інтерфакс, УНІАН, Дзеркало тижня та інші провідні видання.
Мустафа Наєм повідомив про нараду в Мінінфраструктури з цього питання. "Ми очікуємо, що найближчим часом ситуація стабілізується. Попри все держава готова підтримати авіаперевізників та планує надати додаткові фінансові гарантії для підтримки авіаринку."
І як тут не згадати, що за евакуаційні рейси через ковід, які відбулися весною 2020 року, авіакомпанії отримали компенсацію лише в січні 2022 року? І хто тепер повірить в фінансові гарантії від держави? #авіа Відкрити / Коментувати

2022-02-09 13:50:24 Дивились вчора дебати між Ігорем Смілянським та Євгеном Дубогризом щодо відкриття Укрпоштою власного банку? https://www.facebook.com/KyivSchoolOfEconomics/videos/3106716449548671/ (потім обіцяють викласти на Ютюб) Я про це вже писала трохи. Наприклад, тут. Але тему з банком Ігор Смілянський піднімає вже останні кілька років.
НБУ ще рік тому висловився проти. "Нелогічно. Неконкурентно. Ризиково." Нацбанк запропонував Укрпошті шукати партнера серед банків та виступати його агентом. Пан Смілянський проти, бо не хоче віддавати свою базу клієнтів банку. Інша пропозиція від НБУ - випускати власні платіжні картки без участі банку. Але Укрпошта не хоче і цього, бо тоді не зможе запропонувати відсотки на депозити та сформувати привабливу пропозицію "бабушкам". Укрпошта хоче стандартний банк, який буде заробляти на кредитах та ОВДП, а з прибутків платитиме відсотки по депозитах.
Слід враховувати, що у випадку відкриття свого банку, Укрпошта втрачає близько 2,5 млрд грн, які вона отримує від Пенсійного фонду за доставку пенсій в готівковій формі. Сюди слід додати витрати ще в десь 1,5 млрд грн (за словами Євгена Дубогриза) на запуск банку, навчання співробітників, дотримання вимог НБУ, ІТ систему тощо. Це вартість банку для Укрпошти. Сама УП вважає, що зекономить державі ці 2,5 млрд, а 1,5 млрд на банківські послуги і так, і так треба було б витратити, незалежно від того, буде це банк Укрпошти чи інший державний банк.
У мене після дискусії так і не сформувалося остаточної думки, хто правий. З одного боку, я погоджуюсь з Євгеном, що нам не треба ще один держаний банк, що в нас немає зайвих грошей і 5 років, поки Укрпошта навчиться банківській справі, що ризики високі і що за 1,5 роки контракт у Ігоря Смілянського закінчується і ще невідомо, чи наступний очільник Укрпошти буде дотримуватись тої ж думки. З іншого боку, мені дуже імпонує позиція Ігоря Смілянського, що є багато сіл, де немає банків, банкоматів, терміналів та інтернету, а Укрпошта є (чи її мобільне відділення). І чому б не дати можливість УП працювати там, куди не хоче заходити жоден банк?
Але мені дуже не сподобалась оця фраза пана Ігоря: "Я ж можу притримати посилку, якщо хтось не буде розраховуватись за кредит." А оце вже незаконно і дуже небезпечно. Що думаєте? #пошта Відкрити / Коментувати

2022-02-02 19:59:02 Навіяне оцією статтею. Але по суті маємо закономірні наслідки наближення до граничної потужності залізниці: чим ближче ми до можливого максимуму, тим дорожчі перевезення.
Відправники бачать рішення в кращому управлінні вагонами, коліями та локомотивами. Я би додала сюди ще й будівництво нових потужностей. #залізниця Відкрити / Коментувати

2022-02-02 15:57:21 Проблеми на українській залізниці вже виходять за межі України. Раніше я писала про збитки від використання іноземних локомотивів, а тепер різко загострились стосунки з Польщею. Укрзалізниця запровадила заборону на транзитні перевезення до Польщі з низки країн… Відкрити / Коментувати

2022-01-26 14:53:51 Пам'ятаєте історію про те, як пробували встановити обмеження на безмитне ввезення посилок? Тоді це підняло бучу - невдоволені були як громадяни, так і поштові оператори, яких зобов'язали відстежувати, скільки і на яку суму кожна людина отримує посилок. Але з 1 липня 2019 року почала діяти норма в 150 євро для ФОП та юросіб та 100 євро для фізосіб.
Так от, Верховна Рада ухвалила законопроєкти, які повертають ліміт 150 євро на безподаткове ввезення замовлень з іноземних інтернет-магазинів для фізичних осіб. Також спрощується адміністрування відправлень: електронне декларування, подання електронних реєстрів, визначення поштових операторів та експрес-перевізників податковими агентами тощо. Але є й ложка дьогтю - оператори поштового зв’язку та логістичної доставки тепер мусять збирати копії паспортів та ідентифікаційних кодів отримувачів посилок. Поштові оператори побоюються, що "значна кількість одержувачів просто відмовиться надавати свій ідентифікаційний код або паспорт". #пошта Відкрити / Коментувати

2022-01-25 15:15:45 Україна уточнює умови каботажних перевезень на річці

Якщо раніше, за законом "Про внутрішній водний транспорт", перевезення вантажів всередині України (каботажні перевезення) могли здійснювати іноземні судна, судновласниками яких виступають зареєстровані на території України суб’єкти господарювання, то Постановою Кабміну №40 уточнили, що такі судна повинні мати свідоцтво судна внутрішнього плавання або судові документи, що відповідають Кодексу торгового мореплавства України чи міжнародним договорам. Перевіряти документи буде Морська адміністрація в порту, де є пункт контролю.
З одного боку, ніби відбувається природний процес, коли загальні положення закону уточнюються підзаконними актами, а з іншого - постанова вводить обмеження щодо документів, яких в законі не було.
#річка Відкрити / Коментувати

2022-01-24 13:03:28 Андрій Мелащенко четвертий рік поспіль робить огляд Digital Ukraine про прогрес України у цифровому урядуванні. Основні результати 2021 року:
Закон "Про захист інформації в інформаційно-комунікаційних системах" хоч і дав можливість використовувати стандарт ISO 27001 як альтернативу українській Комплексній системі захисту інформації (КСЗІ), але Держслужба спеціального зв'язку та захисту інформації не спішить популяризувати ці зміни
Версія до другого читання законопроєкту "Про хмарні послуги" закриває можливість використання в Україні хмар третього покоління (AWS, MS Azure, Google Cloud) у державних ІТ системах. Держслужбовці можуть бути оштрафовані за використання Google Docs
Не відбувається навчання та застосування міжнародних ІТ-стандартів при побудові та обслуговуванні програмних систем в державних ІТ-проєктах
Держава не розвиває голосовий інтерфейс користувача українською мовою, поки акцент лише на смартфон
МінЦифра і Дія запустили сервіс перевірки євроформатів підпису, що дає змогу використовувати звичайний MS Word для створення юридично значущих електронних документів
В українському держІТ поки немає навіть натяків на програмне забезпечення з відкритим кодом
Відбулись позитивні зміни в питанні інтеграції України до Єдиного цифрового ринку ЄС: НКРЗІ додали нових функцій (і перейменували), подали законопроєкти про використання електронних адрес та про Нацкомісію з питань захисту персональних даних
Не вистачає діалогу між владою та громадськістю щодо питань реформ системи КСЗІ, НПІ (Національної програми інформатизації), розвитку довірчих послуг, підвищення якості відкритих даних та інших питань
#ІТ Відкрити / Коментувати

2022-01-23 16:20:16 Вийшов звіт Ukraine IT Report про стан української ІТ-індустрії в 2021 році. Експорт комп'ютерних послуг зріс на 36%, кількість спеціалістів досягла 285 тисяч. Сам звіт тут, а коротко про основні результати можна почитати тут. #ІТ Відкрити / Коментувати

2022-01-23 16:08:54 Чергові новини про літак Ан-178, який "Антонов" будує для Перу. Гроші досі не прийшли, "Антонов" добудовує літак за власні кошти. "Предприятие готово передать самолет до конца 2022 года в случае урегулирования финансового вопроса в ближайшее время, отметили в "СпецТехЭкспорте"." Щодо можливих штрафів в "Спецтехекспорті" сказали, що "вопрос решается путем проведения мирных переговоров". "В адрес МВД Республики Перу был направлен проект дополнительного соглашения к контракту по продлению срока поставки самолета, пока этот документ до сих пор не одобрен и не утвержден перуанской стороной. Информация о готовности отсрочки поставки самолета на сегодня отсутствует." "Антонов" додає, що "при необходимости судно можно будет с минимальными затратами переоборудовать для нужд украинской армии". #авіа #Антонов Відкрити / Коментувати