Блог економіста

2022-02-24 02:46:41 https://t.me/V_Zelenskiy_official/724 Відкрити / Коментувати

2022-02-23 12:42:43 З приватною тягою на Укрзалізниці якийсь сюр. Навіть не знаю, хто більше тормозить "експеримент", сама Укрзалізниця чи Міністерство. Ось що недавно сказав міністр Кубраков: "Два роки триває проєкт приватної тяги, ми його не зупиняємо, міністерство продовжує ще на два роки. Є компанії, які спробували їхати приватною тягою, лише біда в тому, що приватні компанії в Україні, які обзавелися своєю тягою, купили такі ж старі локомотиви, які є в Укрзалізниці."
Та блін, проєкт не "триває", бо УЗ вкупі з МІУ ніяк не можуть всі потрібні папірці прийняти. Конкурс на участь в "пілоті" виявився фарсом, бо з десятка заявок обрали двох і ті ніяк не можуть поїхати: то маршрути не ті пропонують, то тариф драконський, то ще якісь препони. Зате на словах чиновники рапортують, що вони "вивчають результати експерименту". Експерименту, який не відбувається. #залізниця #УЗ Відкрити / Коментувати

2022-02-22 17:02:04 До вашої уваги добірка цікавих українських каналів в Telegram, на які варто підписатися:

Історичний Альманах — це канал про історію та політику у фактах і цікавинках.

Творча майстерня — українські традиції у виставах, поезія в аудіожурналах та багато творчого контенту Українською!

Станція Ґеймерів — тут новини про відеоігри та кінофільми на які ти заслуговуєш!

Техновини | Техновинки — короткий огляд новин про технології та ґаджети . Будь в курсі!

Світ по-новому — відправляйтеся в свою віртуальну подорож разом з нами!

Очевидні речі — буденність звичних речей стирає їх очевидність

Корисності для Ґаджетів — корисні програми, додатки, сайти, лайфхаки для ваших ґаджетів - прокачай свій девайс!

Маркетинг Україна — невдалі маркетингові рішення, провальні реклами та винаходи.

Музична Берлога — українські виконавці - українських пісень. Приєднуйся! Єднаймося, браття

Блог економіста — авторський канал про економіку, транспорт, телеком, ІТ та інше

Приколи та Залипухи — залипни та прокрастинуй

Zoo світ — хто такі тваринки і як їх відчувати усім серцем

Пісеньки від Лізоньки — авторський канал виконавиці українських пісень

Черешнівка — те, що ти десь чув, але не знаєш де ти знаходишся. Відкрити / Коментувати

2022-02-22 15:09:14 ​​Сьогодні Укрзалізниця відзначає 10 років із початку запровадження швидкісного руху.

Звісно, насправді 22 лютого 2012 була лише заснована Українська залізнична швидкісна компанія (УЗШК), а перші поїзди Інтерсіті+ в Україні стали курсувати на три місяці пізніше.

"Центр досліджень залізничного транспорту" порівняв розклад руху поїздів Інтерсіті+ у 2012 та у 2022 році і дійшов до невтішних висновків: за 10 років швидкісні поїзди суттєво довше стали перебувати у дорозі, а середня швидкість руху відчутно знизилася.

Отже, 27 травня 2012 року о 6 годині 15 хвилин із Києва до Харкова відправився перший поїзд Інтерсіті+. Час у дорозі – 4 години 25 хв. Прибуття до Харкова о 10 годині 40 хвилин. Середня швидкість 110 км/год. За майже 10 років потому середня швидкість ранішнього Інтерсіті + до Харкова впала до 100 км/год (час у дорозі 4 години 52 хв, +20 хвилин у порівнянні з 2012 роком).

Наприкінці травня 2012 Інтерсіті+ з Києва до Львова відправлявся о 18 год 20 хв і прибував у столицю Галичини о 23 год 15 хв. Поїзд знаходився у дорозі 4 години 55 хвилин. Він рухався з середньою швидкістю 116 км/год. Наразі Інтерсіті + йде до Львова 5 годин 18 хвилин (+23 хвилини), а середня швидкість впала до 108 км/год.

І, як то кажуть, вишенька на тортику, 11 листопада 2012 року поїзд Інтерсіті+ з Києва до Дніпра (тоді Дніпропетровськ) долав відстань у 532 км за 5 годин 13 хвилин. З Києва він відходив о 17 год 42 хв і прибував на кінцеву о 22 год 55 хв. Він рухався з середньою швидкістю 102 км/год. Наразі ж Інтерсіті + до Дніпра знаходиться в дорозі 6 годин 10 хвилин (+57 додаткових хвилин), а його середня швидкість впала до 86 км/год. Відкрити / Коментувати

2022-02-22 14:18:50 Знаєте, в якого мобільного оператора в Україні найшвидший мобільний інтернет? В Київстара. Розробники додатку SpeedTest склали глобальний рейтинг швидкості мобільного інтернету. Україна там на 62 місці зі 140. #телеком Відкрити / Коментувати

2022-02-18 13:58:24 Ще одна новина, про яку забула написати - Україна домовилась з Польщею щодо збільшення кількості дозволів на автомобільні вантажні перевезення. "Ми домовились обмінятись 20 000 додаткових дозволів вже наприкінці серпня цього року. І ще 10 000 дозволів сторони обміняються у листопаді цього року, за умови виконання спільного україно-польського плану з розвитку інфраструктури автомобільних міжнародних пунктів пропуску» – розповів Міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
Обмеження на транзит вантажних вагонів Україна скасувала раніше.
Але це тимчасове рішення лише на цей рік, тому чекаємо на нову угоду між країнами. #дороги #дозволи Відкрити / Коментувати

2022-02-17 13:28:55 Невеличке доповнення щодо ратифікації Угоди про спільний авіаційний простір. Законопроєкт лежить у Верховній Раді з 8 лютого. №0144. Пропустила, бо хворіла. #авіа
P.S. Сьогодні ВР прийняла цей законопроєкт. Ура! Відкрити / Коментувати

2022-02-16 14:33:19 Державна митна служба встановила нові індикативні ціни на автомобілі, імпортовані з Кореї. На думку клієнтів, індикативні ціни були завищені в середньому на $2000 на одне авто. Тому не хотіли їх розмитнювати. Керівництво порту «Чорноморськ» злякалось, що склади стивідора переповняться і новий контейнеровоз з автівками, який вже прямував в порт, буде нікуди розвантажувати. Тому керівництво ДП «МТП "Чорноморськ» звернулося з листом до Державної митної служби і просило "вжити термінових заходів у питанні встановлення справедливої вартості митного очищення автомобілів з Кореї".
"Наразі Державна митна служба прийняла невідкладні заходи та знизила ціни на розмитнення автівок з Кореї. Індикативи зараз мають зниження на суми у розмірі від $400 до $1000, а на одну з моделей авто вартість митного очищення впала на $4750."
А що, так можна? Яку ціну хочу, таку і встановлюю? Що там взагалі відбувається? #порт Відкрити / Коментувати

2022-02-16 13:52:41 Блумберг пише, що до двох основних загроз для відновлення балансу в світових ланцюгах постачання додалась третя - кібератаки у випадку військового конфлікту між РФ, Україною та силами Заходу. Перші дві загрози це політика Китаю щодо ковіду, яка загрожує закриттям фабрик та експортної інфраструктури, та перемовини між докерами та портовими терміналами на західному узбережжі США щодо контракту, який спливає 1 липня.
“If this escalates further, then there’s a likelihood we might see Russia physically in Ukraine. If that happens we’re going to see sanctions from the NATO countries — we don’t know which sanctions yet — and Russia will very likely then respond in kind, likely with cyber attacks,” Lars Jensen, CEO of Vespucci Maritime in Copenhagen, said in an interview with FreightWaves published Monday. "Right now we have zero, as in literally zero, buffer capacity." Відкрити / Коментувати

2022-02-14 14:50:06 Подивилась другу частину інтерв'ю Євгена Дихне, президента МАУ, Юрію Романенку. Цікаве інтерв'ю, в основному говорили про конфлікт між акціонерами МАУ, але пара цікавих спостережень пана Євгена з інших питань:
Те, що держава хоче заснувати державну авіакомпанію, може бути добре, бо вона нарешті розбереться з тим, що відбувається в галузі. Є надія, що щось покращить. А преференції цій компанії держава надавати не зможе, бо це протирічить міжнародним угодам, в тому числі Угоді про спільний авіаційний простір.
Користуватися літаками Ан в закордонних рейсах не має сенсу, бо Антонов не надає сервісних послуг. Суто для внутрішніх рейсів - можливо, але ніхто на внутрішніх не заробляє, це інвестиційні (читай збиткові) рейси. Їх комбінують з закордонними. А за кордон літають на Боїнгах або Ейрбасах. І знову ж таки, немає сенсу обслуговувати різні лінійки літаків. Тому Ан і тут в прольоті. Антонову краще спеціалізуватись на нішевих літаках - пожежних, транспортних тощо. #авіа Відкрити / Коментувати