Блог економіста

2021-12-16 14:24:27 як не треба робити графіки. Ви щось зрозуміли з цього графіку? Відкрити / Коментувати

2021-12-14 18:25:02 Рівень доходів на одного співробітника і основні показники різних залізничних компаній за результатами 2019 року

Цікаві розрахунки від Руслана Сек, в.о. голови правління ПрАТ “Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту” (Київ-Дніпровське МППЗТ). В Укрзалізниці дуже неефективний персонал. Ну, або багато людей, прямо не задіяних в перевезеннях.
Хоча, з іншого боку, ДойчеБан возить менше, а заробляє більше. Можливо, справа в ціні? Відкрити / Коментувати

2021-12-14 16:50:12 Хм, а що, вугілля псується, якщо його зберігати на складі? Я маю на увазі нормальні умови зберігання, а не під дощем. "Вагонов не хватает. Шахтеры вынуждены отгружать продукцию на склад, поскольку некуда грузить. Естественно, после этого он портится." - сказав заступник голови Профспілки робітників вугільної промисловості Андрій Зімін. А як же його тоді на ТЕС зберігають? Відкрити / Коментувати

2021-12-11 23:15:39 Ями на українських дорогах настільки великі, що іноземні нейронні мережі їх не розпізнають

Кирило Гороховський, ДерждорНДІ, викладач НаУКМА: "Набори даних, які ми використовуємо для навчання нейронних мереж [для виявлення пошкоджень дорожнього покриття - примітка моя] і які ми беремо з Америки чи з Бельгії, з бельгійського автодору або з інших road institutes, нам не підходять. Стан українських доріг такий, що наші дефекти [дороги] не розпізнаються тими нейронками, бо ями настільки великі, настільки грубі і у нас така катастрофа на дорогах, що нам потрібно зняти [дроном] на якійсь "гарній дорозі" типу Миколаїв-Кривий Ріг весь цей кошмар і класифікувати його [навчати нейронну мережу відповідно до нього]."

Ще звідти. Віталій Райковський: "WIM (комплекси зважування в русі) виступають також як лічильники обліку руху. Ми отримали іншу картину складу транспортного потоку. WIM відстежує всі 16 типів транспортних засобів. За допомогою WIM ми бачимо і склад транспортного потоку, і інтенсивність, і навантаження. З введенням системи WIM в законодавстві змінилися норми навантаження на ось. Тому систему WIM потрібно включати при розробці транспортних моделей, бо вони рахують щоденно в онлайн режимі 24/7." Хоча наразі WIM і не покривають всі типи доріг, а лише М та Н. Плюс частина належить місцевим службам автомобільних доріг, частина Мінінфраструктури, тому й дані з них в різній власності.

Це було обговорення технічного завдання в межах запиту цінових пропозицій щодо послуг по збору даних про стан інфраструктурних об’єктів ДерждорНДІ.
#дороги #WiM Відкрити / Коментувати

2021-12-10 12:29:42 Пенсійний фонд і цифровізація

Розповідає Тетяна Сухова — Senior бізнес-аналітикиня в IT-компанії UNITY-BARS:

"Розповім вам одну історію. Мені нещодавно довелося поїхати до Пенсійного фонду через смерть мами. Я зібрала всі документи. Йду туди, маючи «Дію» у телефоні, ID-картку. І у першій же точці, де мене зустрічають, кажуть: «Дайте паперовий носій ідентифікаційного коду, оригінал».

Я кажу: «Ось у мене „Дія“, де є всі ці документи, ось ID-картка. Що ще потрібно?». А ні, вимагають папірець. Мовляв, для нас «Дія» не указ.

Кажу, добре, ось написано ж «ідентифікаційний код». А мені відповідають: «Ні, потрібен оригінал і додаток з пропискою».

Але ж можна зайти в базу даних! «У нас немає інтернету». У Києві в державній установі «немає інтернету».

Кажу: «Давайте я вам роздам інтернет зі свого телефону». — «Ні, не треба». — «Я вам покажу, як у ту базу даних зайти та дізнатися мою прописку. І взагалі, ось „Дія“ — тут все зазначено». — «У нас немає пристроїв для зчитування ID-карток».

От як це? Мої відрахування у Пенсійний фонд зараз більші, ніж моя та мамина пенсії разом узяті, а я вже 15 років як пенсіонерка. Але тут свої закони: інтернету немає, «Дія» для нас не програма, ID-картки ми не зчитуємо.

Я йду до керівниці. Вона мені все те саме повторює. Мені уривається терпець, кажу: «Буду писати на вас заяву». Плюнула, сіла за кермо, привезла ті документи. І єдине, що я не взяла — ідентифікаційний код мами. Знайти його було дуже складно — мамі було 96.

Через те, що я вже лютувала, вони таки залізли в базу даних. І вся потрібна інформація там є! За прізвищем легко знаходять ідентифікаційний код, дані про прописку.

І якщо таке робиться у Києві, то що в інших містах? Крім того, що таке «ручне обслуговування» неефективне, це ще й зайві витрати грошей."

Джерело Відкрити / Коментувати

2021-12-07 23:21:19 Українська ІТ-компанія Reface, про яку я писала рік тому, не витримала випробування швидким ростом і зараз скорочує 70 співробітників. На початку 2021 року компанія залучила 5,5 млн дол. США інвестицій під певні зобов'язання: "найти product market fit; повысить показатель CAC/LTV; поднять долгосрочный ретеншн", які не виконала. Знайти додаткові гроші також складно через невиконані показники. Крім того, компанія "очень активно нанимала людей (+200 человек за год) и очень этим хвастались, а сейчас оказалось, что это была ошибка" і багато витратила на новий офіс. Тепер доводиться економити. "Сокращение — это способ протянуть подольше (после сокращения денег останется где-то на 6-9 месяца). За этот период компания должна чего бы это не стоило выполнить три требования выше." Сама компанія говорить про "посилення нових напрямків та балансування джуніорів та сеніорів" і про "рішення оптимізувати команду". Сподіваюся, їм все вдасться. #ІТ Відкрити / Коментувати

2021-12-07 20:14:46 Олександр Голодницький, голова Адміністрації морських портів України, виступає проти знижок на портові збори: "Несколько лет назад для сохранения и увеличения транзита была предусмотрена скидка на портовые сборы, но практика показала, что ее эффект был практически нулевым. ... Если говорить о тарифных инициативах, то, к примеру, если бы кто-то пришел и гарантировал конкретный объем в миллионах тонн транзита, при условии снижения портовых сборов даже на значительный уровень, но с принципом "не обеспечил объем - скидка подлежит возврату или пересчету" - я под таким подписался бы. И МИУ тоже наверняка поддержало бы."
Це дивно, бо колишній міністр Володимир Омелян говорив про те, що цей експеримент був успішним, перевалка виросла. Його за ці знижки навіть до суду викликали, але суд пана Омеляна виправдав.
А чому не можна знижувати портові збори? Бо гроші треба на "велике будівництво" в портовій галузі.
"- Ранее звучало, что для портовой отрасли необходимо 17 млрд грн. Эти расчеты остаются? - Это был ориентир. Сегодня мы видим большую цифру. ... В случае с АМПУ наиболее экономически целесообразным источником финансирования в данный момент является собственная прибыль." Тому будуть давити на Мінфін, щоб знизити норму дивідендів з 80% до 30%. "лично министр сейчас активно работает с Министерством финансов, Министерством экономики, Кабмином и Верховной Радой. Речь идет либо о пересмотре ставки дивидендов, либо базы их начисления." #порт #море Відкрити / Коментувати

2021-12-06 16:13:52 Аеропорт Миколаїв буде довозити пасажирів з Херсону автобусом через закриття там аеропорту. "Роза вітрів" зупинила рейси з Миколаєва, Ужгорода та Чернівців до Києва через низький попит (Миколаїв) та можливі проблеми з польотами взимку (Ужгород, Чернівці). Колись давно я писала про те, що миколаївському аеропорту з Борисполя передали стару спецтехніку. Так от, цієї техніки аеропорт досі не отримав, її віддали Ужгороду. Але до кінця зими таки очікують отримати.
Аеропорт Херсон продовжує реконструкцію. Кирило Тимошенко сказав, що ЗПС буде готова до кінця року. В процесі будівництва довелось вирішувати раптову проблему з виходом ґрунтових вод. Райанейр вже навіть оголосив рейс до Відня з 2 січня 2022 року. Рада виділила Херсону 475 млн грн через субвенцію в обласний бюджет, ще 60 млн грн виділили Рівному.
Аеропорт Ужгород втратив рейс "Рози вітрів" до Києва через неготовність аеропорту приймати рейси взимку. Хоча неофіційно говорять про те, що основна причина - низький попит.
Аеропорт Харків поновив рейси до Варшави компанією ЛОТ, до Варшави, Познані, Кракова, Вільнюса, Мілану та Будапешту компанією Райанейр. Віз Ейр відкрив нові рейси до Мілану та Риму та поновив до Будапешту та Відня, а МАУ - до Тель-Авіву. За 10 місяців цього року пасажиропотік виріс на 66% до 976 тис. пасажирів порівняно з 2020 роком. 8 листопада Харків зустрічав мільйонного пасажира.
Аеропорт Полтава отримав землю від міста 0,1549 га, яка була потрібна для створення охоронної зони ЗПС. Починати реконструкцію планують в 2022 році.
Аеропорт Вінниця планує скоротити строки реконструкції і відкрити аеропорт вже влітку наступного року. Зараз там демонтували плити ЗПС, розширили полосу, прокладають дренаж. 135 млн грн аеропорт отримав зі спеціального фонду, який наповнювався за рахунок лотерей. Із запланованих 1 млрд грн в фонд надійшло всього 160 млн грн.
Місто Долина Івано-Франківської області хоче аеропорт.
Аеропорт Житомир вдруге відхилив всі заявки на тендер на реконструкцію через порушення законодавства. Реконструкція має початись в наступному році.
Аеропорт Донбас досі шукає місце. Все залежить від ситуації на фронті. 25 листопада Кубраков заявив, що будуватимуть цілих два аеропорти: "на юге, ближе к Мариуполю, но, естественно не в Мариуполе, потому что Мариуполь очень близко находится к линии соприкосновения. И второй аэропорт около городов Краматорск-Славянск, где-то там".
Аеропорт Черкаси отримав сертифікат експлуатанта після 3 років перерви.
Аеропорт Мукачеве планує почати будівництво в середині 2022 року. Пильні експерти помітили, що в земельному кадастрі земля під аеропорт досі значиться в приватній власності. В бюджеті 2022 року на будівництво цього аеропорту передбачено 1,5 млрд грн.
Аеропорт Чернівці відкрив рейс до Києва з компанією Ейр Оушен Ейрлайнз. В наступному році тут планують почати реконструкцію.
В Сумах розглядатимуть справу про незаконний продаж будівель аеропорту.

#авіа Відкрити / Коментувати

2021-12-06 15:18:20 Аеропорт Запоріжжя за перший рік роботи нового терміналу обслужив 562 тис. пасажирів і 536 тис. - за 10 місяців 2021 року. Аеропорт запустив рейси до Марса-Алам (Єгипет) зі СкайАп, Києва та Львова з новою українською авіакомпанією Ейр Оушен Ейрлайнз. Колишнього директора аеропорту будуть судити за розтрату бюджетних коштів (900 тис. грн). На жаль, ані прізвища директора, ані дати розтрати прокуратура не повідомляє. Можливо, мова йде про теперішнього директора аеропорту Бориспіль Дубревського.
Аеропорт Львів веде перемовини з Віз Ейр про відкриття у Львові другої бази авіакомпанії в Україні, а також поновлення рейсів до Будапешту, Біллунду, Катовіце, Вільнюсу та Братислави. Віз Ейр також планує найняти в Україні 140 бортпровідників та запустити рейс до Валенсії в липні 2022 року. РайанЕйр відкриває нові рейси зі Львова - до Пізи, Палермо, Барі, Манчестера, Меммінгена, Риги та Братислави. Біз Ейрлайн запустила рейс до Києва, Барселони, Праги та Тбілісі, а ЛОТ - до Зеленої Гури (Польща). Нова українська авіакомпанія Ейр Оушен Ейрлайнз запустила рейс до Києва та Харкова. В жовтні аеропорт обслужив 208 тис. пасажирів, а в листопаді - 153,5 тис.
Аеропорт Київ шукає інвестора, який став би партнером Василю Хмельницькому. Аеропорт запустив рейс до Стокгольма та Паланги (Литва) з віз Ейр. Вже згадувана Ейр Оушен Ейрлайнз запустила рейс до Чернівців. Аеропорт оголосив тендер на розробку проєкту подовження ЗПС на 19,7 млн грн, а КМДА закликали віддати аеропорт в концесію.
Аеропорт Дніпро почав будувати ЗПС з компанією Онур, будівництво комплексу триватиме до 2022 чи до 2023 року - покази розходяться. За рішенням Кабміну, гроші проходитимуть через ДП "Фінансування інфраструктурних проєктів". В новому бюджеті на аеропорт в Дніпрі передбачено 2,2 млрд грн. Стара ЗПС залишилась у власності "Дніпроавіа", хоч за неї й боролось Міноборони. Місто подало до суду, щоб відмінити сертифікат експлуатанта старого аеродрому, який належить ТОВ "Міжнародний аеропорт Дніпропетровськ". А потім стався скандал - старий аеропорт не пустив Ейр Оушен Ейрлайнз відкрити рейс до Львова. Аеропорт запустив рейс до Тель-Авіву з МАУ.
Аеропорту Хмельницький планують реконструкцію і хочуть запустити вантажні перевезення.
Аеропорт Кривий Ріг перед початком реконструкції (оголошений тендер на 1 млрд грн, роботи завершать в 2022 році) вирішили замінити асфальт і витратити на це 1 млн грн. В жовтні аеропорт обслужив 103 пасажира. Відкрити / Коментувати

2021-12-06 14:03:19 Справи в аеропортах

Випуск №31. Попередній випуск

Аеропорт Бориспіль відкрив кілька нових рейсів: до Риму з МАУ, Парижу з Вуелінг, Стокгольму з Скандинавськими авіалініями, Стокгольму і Корфу (Греція) з Райанейр, Тель-Авіву зі СкайАп, збільшили кількість рейсів до Дохи з Катар Ейрвейз, запустили вантажний чартер до Гонконгу. А от відкриття рейсу до Брюсселю з Брюссельськими авіалініями відклали через пандемію. За 9 місяців 2021 року аеропорт отримав 190 млн грн прибутку - працівникам з грудня підвищать зарплату на 5-15%. За 10 місяців 2021 року пасажиропотік перевищив 8 млн, а до кінця року планується обслужити 9,5 млн. Лоукостери вже перевозять 40% пасажирів порівняно з 3% в 2017 році. Аеропорт оновлює деформаційні шви на своїй основній полосі, через що змушений зсувати деякі рейси. В листопаді аеропорт успішно пройшов аудит аеродромних систем. Уряд планує побудувати в аеропорту вантажний хаб, щоб перевантажувати вантажі на інші види транспорту. Крім того, визначив порядок витрачання бюджетних коштів на добудову терміналу. Всі парковки, які раніше належали приватним компаніям, тепер керуються аеропортом. 28 листопада в аеропорту сталася аварія - літак компанії СкайАп "Шахтар" зіштовхнувся з навантажувачем компанії "Скайлайн-Хендлінг".
Аеропорт Рівне ремонтує огорожу та міняє директора. Кандидатуру поточного т.в.о. не затвердила Державіаслужба.
Аеропорт Одеса відкрив рейси до Києва та Гянджу (Азербайджан) з Біз Ейрлайн, Дохи з Катар Ейрвейз, Тель-Авіву зі СкайАп, Стамбулу з Турецькими авіалініями, Івано-Франківська з МАУ.
Аеропорт Івано-Франківськ в третьому кварталі обслужив 230 рейсів і 8800 пасажирів. Відкрити / Коментувати